Les plus grands salauds du sport automobile

L'esprit de compétition ne reflète pas toujours le meilleur de la nature humaine. Même le légendaire Ayrton Senna a souvent été accusé de comportement antisportif, auquel il a calmement répondu que celui qui ne cherche pas à gagner à tout prix ne peut pas être qualifié de "coureur". Sur la base de ce principe, la publication respectée Road & Track a tenté de sélectionner six "plus grands salauds" du sport automobile - des personnalités exceptionnelles, cependant, qui ont cependant trop souvent dépassé la morale acceptée au nom de la victoire.

Les plus grands salauds du sport automobile:

Bernie Ecclestone

Né le 28 octobre 1930 à Bungee, en Angleterre, le fils de ce capitaine de pêche s'est d'abord enrichi dans le secteur des voitures d'occasion avant d'acheter l'équipe de Formule 1971 de Brabham en 1. Peu de temps après, il a fondé le FOCA et a mené une guerre contre tout le monde. recours contre le leadership de la F1. Peu à peu, il a réussi à prendre possession de tous les sports, à en faire une machine à sous et à les vendre en 2017. La même année, son gendre l'a publiquement traité de "nain maléfique" (la taille de Bernie est de 161 cm), et sa fille a donné une interview dans laquelle il a insisté. de manière très convaincante, son père était toujours «capable de sentiments humains».

Bernie Ecclestone

GUERRE FISA-FOCA. À la fin des années 1970, Ecclestone a affronté l'instance dirigeante de la Formule 1, la FISA, et la bataille est rapidement devenue personnelle et plutôt désordonnée. Bernie voulait que les propriétaires d'équipe aient plus de contrôle et plus de revenus. Le patron de la FISA, Jean-Marie Balestre, qui dirigeait jusqu'alors le championnat en tant que Roi Soleil, a voulu maintenir le statu quo. Bernie a utilisé les méthodes classiques des coups d'État - blocages, boycotts, extorsion d'employés individuels de la FISA. En Espagne, il a une fois réussi à faire expulser les gens de Balester par la police avec leurs armes confisquées. Le Français l'a traité de "fou". Des années plus tard, s'adressant à un journaliste, Bernie a admis qu'il considérait Adolf Hitler comme un homme qui "savait comment faire les choses".

Bernie Ecclestone

GUERRE À LA TÉLÉVISION. Une fois que Bernie a obtenu les droits de télévision, il a commencé à transformer sans relâche le sport. Au départ, si la télévision d'un pays voulait diffuser une compétition locale, Ecclestone l'obligeait à diffuser tous les autres sur le calendrier, presque gratuitement. Entre-temps, il entreprit de modifier la compétition pour la rendre adaptée à la diffusion télévisée, même si l'aspect purement sportif en pâtit. Lorsque l'audience a parfois augmenté, il a commencé à réviser les conditions avec les téléviseurs. Il leur a demandé de l'argent, avec presque aucune chance de faire un profit. Mais personne n'a refusé car Bernie avait déjà réuni l'une des plus grandes audiences télévisées au monde.

Bernie Ecclestone

VOUS PAYEZ ET TOUT EST OK. En 2006, la participation de Formule 1 a été mise en vente. Bernie ne pouvait pas l'acheter lui-même, mais il voulait être entre les mains d'une entreprise avec laquelle il était en bons termes et qui ne remettrait pas en cause son leadership. Il a donc versé un pot-de-vin de 44 millions de dollars à un banquier allemand pour conclure l'affaire. Le stratagème a fonctionné, mais le banquier a été retrouvé, jugé et envoyé en prison. Bernie a reçu une amende de 100 millions de dollars. Lorsque Jeremy Clarkson lui a demandé s'il aimait avoir des ennuis, Bernie a déclaré: «J'éteignais simplement des incendies. Et s'il n'y a plus de feux, j'en allume de nouveaux. Alors je peux les mettre hors service. "

Bernie Ecclestone

FIN JUSTIFIE LES MOYENS. Quand Ecclestone a finalement quitté la F1 en janvier 2017, il est devenu riche au-delà de ses rêves les plus fous. En mai de cette année, Forbes a estimé sa fortune à 3,2 milliards de dollars. Pas mal pour le garçon d'un pauvre capitaine de bateau de pêche.

Mikhail Schumacher

Le pilote le plus titré de l'histoire de la Formule 1 est né le 3 janvier 1969 à Hurth, près de Cologne, en Allemagne de l'Ouest. Comme le souligne R&T, vous n'avez pas à regarder dans les coulisses pour ses sales tours car Shumi ne s'est pas donné la peine de les faire devant tout le monde. Même lorsque sa supériorité dans l'artisanat et la machine était telle qu'ils n'étaient pas nécessaires.

Mikhail Schumacher

F3 À MACAU 1993. Le très jeune Schumacher menait la course, mais Mika Hakkinen l'a repoussé dans le dernier tour. Michael l'a bloqué sans vergogne, Hakinen a heurté l'arrière de la voiture, puis le mur. Schumacher a gagné.

Mikhail Schumacher

GRAND PRIX AUSTRALIEN, 1994. Schumacher avec Benetton était en tête du classement, mais seulement un point devant Damon Hill (Williams), qui a joué dans une série solide. Schumacher a pris un bon départ et menait, mais au 35e tour, il a commis une erreur, a décollé et est à peine revenu sur la piste. Hill en a profité pour le dépasser, mais Michael n'a pas hésité et l'a juste frappé délibérément. Les deux ont été éliminés et Schumacher est devenu champion du monde.

Mikhail Schumacher

GRAND PRIX D'ESPAGNE, 1997. Tout le monde a eu du déjà-vu quand, dans la dernière course de la saison, Schumacher est entré avec un point d'avance sur Jacques Villeneuve de Williams. Avant la course, Villeneuve n'arrêtait pas de dire que Schumacher n'aurait pas osé faire la même chose qu'avec Hill, car il causerait déjà trop de mécontentement. Schumacher, bien sûr, a fait de même. Mais cette fois, il n'a pas réussi - sa voiture s'est coincée dans le gravier et Villeneuve a réussi à emmener sa "Williams" en finale et à remporter le titre.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg l'a appelé "le plus sale que j'aie jamais vu en Formule 1". Le stratagème de Shumi à la toute fin des qualifications semble toujours choquant. Après avoir passé le temps qui lui a donné sa position de genre à ce stade, Michael a simplement garé sa Ferrari dans la partie la plus étroite de la piste. Les qualifications ont été suspendues et Schumacher a pris la première place. Au moins jusqu'à ce que les inspecteurs enquêtent sur l'incident et que l'Allemand a été envoyé au départ de la dernière rangée comme une amende.

Soit dit en passant, il est curieux que deux ans plus tôt, après le tsunami dévastateur en Indonésie, Schumacher ait été l'un des premiers à venir à la rescousse avec un chèque de 10 millions de dollars. Et ils ont fait un don en secret - le geste n'a été découvert par hasard qu'un an plus tard.

Tony Stewart

Né en 1971 à Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart est triple champion NASCAR, mais on se souviendra moins de lui pour ses victoires que pour ses coups bas et son habitude de sauter de sa voiture et de courir après qui il croit être. provoqué en agitant les poings. Sa première victime en NASCAR a été Kenny Irvin - il a ralenti, dans l'intention manifeste de s'excuser, mais Stewart ne lui a pas laissé une chance - il s'est glissé à travers le filet de sécurité de la fenêtre pour le frapper avec un crochet. Il traitait ses concurrents devant les caméras de "stupides", de "freaks", d'"idiots", de "petits freaks". Il a même insulté son sponsor Goodyear - "ne peuvent-ils pas fabriquer un pneu plus cher que de la merde?", Et ses propres fans - "crétins".

Tony Stewart

Mais toutes les conneries ont pris fin après une course à Canandaigua en 2014, où Stewart a poussé un jeune Kevin Ward. Ward, 20 ans, a fait ce que Tony fait habituellement - il a sauté de la voiture et a couru vers la piste pour s'occuper de lui, essayant de l'arrêter au tour suivant. La voiture de Stewart a légèrement viré vers la droite et son énorme pneu arrière a littéralement écrasé Ward, le projetant sur près de huit pieds et le tuant. Il a été accusé d'avoir délibérément approché le jeune homme pour l'intimider, et il n'a tout simplement pas apprécié la distance. Stewart lui-même a affirmé avoir été "dévasté" par l'incident.

Il a pris sa retraite de NASCAR après 2016 et est maintenant propriétaire de l'équipe - et continue de saisir toutes les opportunités.

Kimi Raikkonen

Vous n'avez pas à faire de sales tours pour être considéré comme un vil salaud. Né à Espuu, en Finlande, le 17 octobre 1979, Kimi a été surnommé «l'homme de glace», mais sa maîtrise de soi scandinave s'est progressivement dissipée. Alors qu'il était champion, son étroitesse d'esprit notoire et sa brièveté dans les interviews avaient son propre charme. 

Mais beaucoup ont été stupéfaits par le Grand Prix de Monaco 2006, comme lorsque sa McLaren est tombée en panne au milieu d'une course. Kimi devait apparaître au briefing de l'équipe après la course, lors de conférences de presse et lors d'événements avec des sponsors et des fans. Au lieu de cela, il est juste sorti de la voiture au milieu de la piste, a sauté par-dessus les clôtures et est allé sur son yacht pour se saouler avec des amis.

Kimi Raikkonen

GRAND PRIX DU BRÉSIL, 2006. Ce sera la dernière course de Michael Schumacher, qui a pris sa retraite, et les organisateurs ont organisé une cérémonie spéciale devant lui. Le seul pilote absent était Kimi. Plus tard, devant les caméras, on lui a demandé pourquoi il n'était pas là, et il a répondu sans hésitation: parce que je suis aka. La légende Martin Brundle a récupéré le premier et a répondu: "Vous avez donc la voiture parfaite au départ."

Kimi Raikkonen

AVANT LA SAISON 2011 Raikkonen était le conducteur le mieux payé de la planète en 2009. Mais seulement un an plus tard, il a mis fin à lui seul à son contrat avec Ferrari, se plaignant d'avoir été contraint d'apprendre la langue locale. J'apprends l'italien, alors je suis venu chez Ferrari). Ses conversations avec les autres équipes ne se sont pas beaucoup mieux passées. Il a finalement été contacté par Renault, mais à la surprise des Français, Raikkonen les a publiquement accusés de faire une publicité bon marché avec son nom. Et à la place, il a quitté la Formule 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Rejeté par la F1, Kimi est allé à l'étranger pour s'essayer à la série de camionnettes Top Gear 300 de NASCAR. La radio a dit à toute l'équipe: «Nous sommes une merde, c'est incroyable», et juste une minute plus tard, elle a heurté un mur, terminant 27e. La saison de Raikkonen en Amérique s'est terminée sans victoire, sans podium et sans intérêt des autres équipes, il est donc revenu en Europe.

Salut Jay Voight

En Europe, seuls les connaisseurs ont entendu ce nom, mais à l'étranger, c'est une légende - et non à cause des réalisations de la piste. Né à Houston en 1935, Anthony Joseph Voight Jr. est le seul à avoir remporté les trois médailles d'or en endurance : les 500 d'Indianapolis (quatre fois), les 500 de Dayton et les 24 Heures du Mans. Mais l'histoire retiendra surtout de lui le titre donné par Onedirt.com de "pilote le plus sale de tous les temps".

Salut Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight a parcouru un tour à une vitesse moyenne de 300,57 km / h et a pris la première place. Mais lorsque les inspecteurs ont vérifié sa voiture, ils ont senti quelque chose de suspect. Il s'est avéré que l'escroc AJ a installé un booster d'oxyde nitreux illégal. Naturellement, ils ont pris sa première position.

Salut Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, alors âgé de 53 ans, a reçu trois fois le drapeau noir pour être trop agressif. Mais il refuse de ralentir, puis à toute vitesse il entre dans la boîte et se heurte presque aux maréchaux rassemblés, puis se dirige vers les fans pour plusieurs «tours» enfumés.

Salut Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Déjà en tant que propriétaire de l'équipe, Voight détient le trophée lorsqu'il s'avère qu'une erreur de calcul a été commise et qu'Ari Leyendijk est devenu le vainqueur. Voici comment Voight se souvient de l'incident: «Ari est venu et a fait un signe comme un monstre, je voulais le frapper sur une citrouille. C'est ce que j'ai fait. Je viens de l'enlever. Un gars de ma sécurité a sauté sur mon dos, alors je l'ai enlevé. " Voight a refusé de rendre le trophée et à ce jour le garde dans son bureau.

Salut Jay Voight

AUTOROUTE AU TEXAS, 2005. Voight roule sa Ford GT à plus de 260 km/h avec une limite de 115. Une patrouille de police le rattrape et l'entraîne. « Pour qui pensez-vous être, AJ Voight ? » demande le flic en colère. AJ hausse les épaules et tend ses papiers. Le policier l'a laissé partir. AJ Voight a même peur des patrouilles routières.

Et AJ lui-même n'a peur de rien. Il a subi trois accidents mortels, s'est une fois immolé par le feu sur la piste, et a même été déclaré mort par les maréchaux une fois en 1965.

Max Verstappen

Verstappen est né le 30 septembre 1997 à Hasselt, Belgique. Il déteste son surnom en Formule 1. Qui, bien sûr, s'appelle «Mad Max». Il le mérite non seulement avec sa conduite intrépide, mais aussi avec le chaos unique qu'il est capable de créer sur la piste.

Bien sûr, c'est dans son sang - son père est Jos Verstappen, qui a été aspergé d'essence par ses propres mécaniciens et incendié dans une boîte dans les années 90. Aujourd'hui, Max détient le record du plus jeune pilote à débuter en Formule 1, du plus jeune pilote à marquer un point et du plus jeune pilote à monter sur le podium. Mais son inexpérience et sa réticence à se plier aux circonstances lui ont valu une réputation controversée.

Max Verstappen

GRAND PRIX DU BRÉSIL, 2018. C'est là que le personnage de Max entre en jeu. La collision avec Esteban Ocon lui a coûté la victoire. Verstappen a d'abord montré à Okon son majeur, puis l'a traité de «putain d'idiot» à la radio, et l'a finalement trouvé dans la voie des stands après la finale et l'a physiquement attaqué. Le Français a enduré. Ensuite, Verstappen a même refusé de s'excuser, insistant pour qu'Okon lui présente ses excuses. La FIA l'a puni de deux jours de travaux d'intérêt général.

Max Verstappen

GRAND PRIX DU MEXIQUE 2019. Ici, Verstappen a rencontré Lewis Hamilton dans le premier tour. Le Britannique a survécu en piste et s'est imposé, mais en conférence de presse il n'est pas encore passé : « Quand tu t'approches de Max, tu dois lui laisser de l'espace supplémentaire, sinon tu risques de frapper. C'est pourquoi nous lui donnons la plupart du temps", a déclaré Hamilton. Vettel, assis à côté de lui, hocha la tête: "C'est vrai, la vérité elle-même." Mais Max n'était pas impressionné. « Pour moi, cela montre simplement que je suis dans leur tête. Je pense que c'est pour le mieux", a ri Verstappen.