Présentation de la Saab 9-3 BioPower 2007
Grâce à l'ancien candidat présidentiel américain Al Gore, le réchauffement climatique est devenu le sujet de conversation des dîners.
La réduction des stocks de pétrole a également attiré l'attention sur l'économie de carburant et les émissions, ce qui a conduit le constructeur automobile suédois Saab à étendre la production de moteurs au bioéthanol dans sa gamme locale.
La nouvelle gamme 9-3 comprend désormais un modèle au bioéthanol qui vient compléter les moteurs quatre cylindres et V6 diesel TiD ou essence turbocompressés. Le 9-3 BioPower E85 rejoint le 9-5 BioPower, qui vient également d'être commercialisé.
Saab a amené 50 9-5 E85 ici, et la porte-parole de Saab Emily Perry dit qu'il est difficile de prédire la consommation possible du 9-3 BioPower étant donné la disponibilité limitée de carburant.
Le bioéthanol, généralement fabriqué à partir de cultures comme le maïs, est un carburant à base d'alcool mélangé à de l'essence ordinaire contenant jusqu'à 85 % d'éthanol et 15 % d'essence, ce qui donne une cote E85.
Mais comme le bioéthanol est plus corrosif que l'essence, les conduites de carburant et les pièces du moteur doivent être fabriquées à partir de composants plus solides.
La 9-3 BioPower est disponible en versions berline, break et cabriolet. Il coûte 1000 147 $ de plus que les modèles à essence similaires. Son moteur développe 300 kW de puissance et un couple maxi de 85 Nm sur la E85. Propulsé par l'E2.0, le moteur BioPower de 18 litres développe 147 kW de plus (129 kW contre 35 kW) et 300 Nm de couple supplémentaire (265 Nm contre 2.0 Nm) que le moteur essence XNUMX litres turbocompressé.
Saab estime que la conduite sur l'E85 pourrait réduire les émissions de CO2 à base de combustibles fossiles jusqu'à 80 %.
Les petits moteurs diesel les plus efficaces émettent entre 120 et 130 g de CO2 par kilomètre, tandis que le nouveau 9-3 BioPower n'émet que 40 g de CO2 par kilomètre.
En plus des voitures E85, Saab a ajouté un modèle Turbo X à traction intégrale et un puissant turbodiesel à la gamme.
Les modèles à essence comprennent un Linear d'entrée de gamme de 129 litres avec 265 kW/2.0 Nm, un Vector de 129 litres avec 265 kW/2.0 Nm, un moteur à haut rendement de 154 litres avec 300 kW/2.0 Nm et un moteur de 188 litres. Moteur V350 Aero de 2.8 kW/6 Nm.
Un TTiD de 132 litres de 400 kW/1.9 Nm avec turbocompresseur à deux étages sera disponible à partir de février, rejoignant les modèles TiD de 110 kW/320 Nm.
Le TTiD sera disponible en version berline ou break Aero avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Il sera rejoint en juin prochain par un Turbo XWD à traction intégrale en édition limitée.
La nouvelle 9-3 a reçu un nouveau design avant agressif, un capot à clapet et de nouveaux phares similaires à ceux du concept-car Aero X.
À l'arrière, la berline et le cabriolet ont des phares blanc fumé et des pare-chocs plus profonds.
La berline Vector d'entrée de gamme coûte 43,400 2.8 $ et l'Aero 70,600TS haut de gamme coûte XNUMX XNUMX TS.
