La Classe S obtient une suspension "rebondissante"
nouvelles

La Classe S obtient une suspension "rebondissante"

Mercedes-Benz continue de révéler des détails sur la nouvelle génération de son produit phare de la Classe S, qui devrait faire ses débuts à l'automne. En plus du système multimédia et de navigation MBUX mis à jour, la berline de luxe a également reçu une suspension E-Active Body Control (hydropneumatique) « rebondissante », qui est entraînée par une unité de 48 volts.

Cette technologie est utilisée dans les croisements GLE et GLS. Il modifie la rigidité des ressorts de chaque côté séparément, neutralisant ainsi le roulis. Le système est contrôlé par 5 processeurs qui traitent les informations de vingt capteurs et d'une caméra stéréo en une fraction de seconde.

Selon les réglages, la suspension peut modifier l'inclinaison de la voiture dans les virages. Le système modifie également la rigidité d'un amortisseur particulier, adoucissant l'impact lors de la conduite sur des bosses. Le point culminant d'E-Active est la possibilité de soulever le côté de la voiture avec lequel une collision inévitable est enregistrée. Cette option s'appelle PRE-SAFE Impuls Side et réduit les dommages au véhicule tout en protégeant le conducteur et les passagers.

La liste des options de la Classe S mise à jour comprend également la direction des roues arrière. Cela améliore la maniabilité de la berline et réduit le rayon de braquage à 2 mètres (dans la version allongée). Le client pourra choisir l'une des deux options pour tourner l'essieu arrière - un angle allant jusqu'à 4,5 ou jusqu'à 10 degrés.

Les améliorations supplémentaires pour le produit phare de Mercedes-Benz incluent la surveillance active des angles morts avec l'assistant MBUX. Il avertit de s'approcher d'autres véhicules par l'arrière lorsque la porte est ouverte. Il y a aussi un assistant de circulation qui fournit un «couloir d'urgence» pour le passage de l'équipe de secours.

Ajouter un commentaire