Revue Rover 75 diesel 2004
Habituellement, personne ne monte jusqu'à un servo dans la banlieue est et en remplit un salon luxueux.
Eh bien, c'est la perception en Australie depuis longtemps.
En fait, probablement trop longtemps.
En Europe, le diesel est beaucoup plus utilisé pour une gamme de véhicules qu'ici. Premièrement, il est relativement moins cher et le kilométrage plus long en fait un miracle économique.
Les constructeurs automobiles européens, principalement BMW, Peugeot et Citroën, ont ouvert la voie à la technologie diesel pendant des années, mais maintenant ils sont passés à des marques britanniques arrogantes comme Rover.
Par exemple, le nouveau Rover 75 CDti est équipé d'un moteur turbodiesel à rampe commune de 16 litres à XNUMX soupapes.
Il est juste de dire que les gens aimeront ou détesteront le diesel, mais il a le potentiel de tourner quelques décisions en sa faveur.
Derrière l'habitacle d'un gentleman's club à l'allure conservatrice, avec ses cadrans elliptiques traditionnels, ses garnitures en similibois et son cuir, se cache une voiture aux caractéristiques saisissantes.
Grâce à une technologie diesel de pointe, l'entreprise revendique une consommation de carburant de 6.7 litres aux 100 km en conduite mixte ville et autoroute.
Dans cet essai, principalement en ville, des chiffres de 9.4 l/100 km ont été obtenus.
Lorsque le compteur d'autonomie a indiqué qu'il restait 605 km avant de faire le plein, vous avez réalisé que l'économie de carburant est une vertu de cette voiture.
Le cognement d'un moteur diesel lors de l'accélération est perceptible - mais certainement pas gênant.
Au contraire, cela aide à définir le caractère individuel de la voiture.
La puissance est suffisante pour travailler en ville, l'accélération à 0 km/h prend 100 secondes.
C'est près de deux secondes plus lent que la version essence plus vive de 2.5 litres, mais c'est un changement de vitesse très fluide.
La transmission automatique adaptative fonctionne en douceur et régulièrement.
Le passage du levier de vitesses en mode sport améliore la réponse de l'accélérateur à bas régime.
La suspension est généralement douce pour une voiture britannique, mais la conduite sur les bosses et les nids-de-poule de la ville est toujours fluide.
Les caractéristiques standard comprennent des sièges et des accoudoirs en cuir, un volant en cuir, un accoudoir central et une console de siège arrière.
Il n'y a pas de réglage automatique du siège du conducteur, qui est disponible dans les modèles à essence haut de gamme.
Les freins ABS, la répartition électronique de la force de freinage et une multitude d'airbags conducteur et passager sont de série.
Il y a une double climatisation, une climatisation automatique et un antidémarrage.
Sans aucun doute, la caractéristique la plus frappante de l'intérieur est le tableau de bord classique avec ses cadrans.
L'affichage d'arrêt numérique et l'affichage d'informations comprennent également des relevés de température extérieure.
Et, comme on peut s'y attendre d'une voiture de cette catégorie, le régulateur de vitesse, les vitres électriques à une touche, les rétroviseurs électriques et chauffants et un ensemble de phares à retardement et à atténuation sont de série.
Le Rover est équipé de jantes en alliage à rayons multiples de 16 pouces et d'une roue de secours en alliage pleine grandeur.
Les lignes extérieures élégantes de la 75 sont louées, mais son véritable test en Australie sera que les gens accepteront la voiture comme un ensemble unique.
Comme pour Warnie, vous avez le choix entre de nombreuses boîtes de haricots cuits au four, que vous souhaitiez ou non essayer quelque chose de différent.
