Que choisir: un robot ou un variateur

Le variateur et le robot sont deux développements nouveaux et plutôt prometteurs dans le domaine des transmissions automatiques. L'une est une sorte de mitrailleuse, l'autre est un mécanicien. Quel est le meilleur variateur ou robot? Faisons une description comparative des deux transmissions, déterminons leurs avantages et inconvénients et faisons le bon choix.

Tout sur l'appareil du variateur

Un variateur est un type de transmission automatique. Il est conçu pour transférer en douceur le couple du moteur aux roues et modifier en permanence le rapport de transmission dans une plage fixe.

Souvent, dans la documentation technique de la voiture, vous pouvez trouver l'abréviation CVT comme désignation de la boîte de vitesses. Il s'agit du variateur, traduit de l'anglais - «changer constamment le rapport de transmission» (transmission à variation continue).

La tâche principale du variateur est de fournir un changement de couple en douceur du moteur, ce qui rend l'accélération de la voiture douce, sans à-coups et sans creux. La puissance de la machine est utilisée au maximum et le carburant est consommé au minimum.

La commande du variateur est pratiquement identique à la commande d'une transmission automatique, à l'exception d'un changement de couple en continu.

En bref sur les types de CVT

1. Variateur à courroie trapézoïdale. Il a reçu la plus grande distribution. Ce variateur est constitué d'une courroie tendue entre deux poulies coulissantes. Le principe de fonctionnement du variateur à courroie trapézoïdale consiste en un changement en douceur du rapport de transmission dû au changement synchrone des rayons de contact des poulies et de la courroie trapézoïdale.
2. Variateur de chaîne. Moins fréquent. Ici, le rôle de la ceinture est joué par la chaîne, qui transmet la force de traction, pas la force de poussée.
3. Variateur toroïdal. La version toroïdale de la transmission, composée de disques et de rouleaux, mérite également l'attention. Le transfert de couple est ici réalisé en raison de la force de frottement des rouleaux entre les disques, et le rapport d'engrenage est modifié en déplaçant les rouleaux par rapport à l'axe vertical.

Les pièces d'une boîte de vitesses de variateur sont chères et inaccessibles, et la boîte de vitesses elle-même ne sera pas bon marché et des problèmes peuvent survenir lors de sa réparation. L'option la plus coûteuse serait une boîte toroïdale, qui nécessite un acier à haute résistance et un usinage de haute précision des surfaces.

Avantages et inconvénients d'une boîte de vitesses de variateur

Les aspects positifs et négatifs du variateur ont déjà été mentionnés dans le texte. Pour plus de clarté, nous les présentons dans le tableau.

avantages	Limites
1. mouvement de voiture en douceur, accélération continue	1. Le coût élevé de la boîte et de sa réparation, les consommables et l'huile coûteux
2. Économisez du carburant en utilisant tout le potentiel du moteur	2. Ne convient pas aux charges élevées et aux conditions routières lourdes
3. Simplicité et poids réduit de la boîte par rapport à la transmission automatique classique	3. "Effet réfléchi" lors du changement de vitesse (bien que, par rapport à un robot, le variateur "ralentisse" moins)
4. Capacité à conduire au couple moteur maximal	4. Restrictions relatives à l’installation sur les véhicules équipés de moteurs à haute puissance

Pour éviter que l'appareil ne laisse tomber le conducteur pendant son fonctionnement, les conditions suivantes doivent être respectées:

• surveiller le niveau d'huile dans la transmission et le changer à temps;
• ne chargez pas la boîte pendant la période hivernale froide au début du mouvement, lors du remorquage d'une voiture et lors de la conduite hors route;
• vérifier périodiquement les connecteurs et le câblage de l'unité pour les pauses;
• surveiller le fonctionnement des capteurs: l'absence de signal de l'un d'entre eux peut conduire à un mauvais fonctionnement du coffret.

La CVT est un nouveau système de transmission pas encore optimisé qui présente de nombreux inconvénients. Malgré cela, les développeurs et les designers lui prédisent un bel avenir. La CVT est le type de transmission le plus simple à la fois en termes de conception technique et de principe de fonctionnement.

Malgré les avantages apparents qui offrent une économie de carburant et un confort de conduite, les CVT sont rarement utilisées aujourd'hui et, principalement, dans les voitures particulières ou les motos. Voyons comment les choses se passent avec le robot.

Boîte de vitesses robotique

Boîte de vitesses robotique (robot) - transmission manuelle, dans laquelle les fonctions de changement de vitesse et de commande d'embrayage sont automatisées. Ce rôle est ici joué par deux entraînements, dont l'un est chargé de contrôler le mécanisme de changement de vitesse, le second d'engager et de débrayer l'embrayage.

Le robot est conçu pour combiner les avantages d'une transmission manuelle et d'une machine automatique. Il allie le confort de conduite (d'une machine), ainsi que la fiabilité et l'économie de carburant (d'un mécanicien).

L'appareil et le principe de fonctionnement du robot

Les principaux éléments qui composent une boîte de vitesses robotisée sont:

• Transmission manuelle;
• embrayage et entraînement par embrayage;
• commande de changement de vitesse;
• Bloc de contrôle.

Le principe de fonctionnement du robot est pratiquement le même que celui de la mécanique conventionnelle. La différence réside dans le système de contrôle. Cela se fait dans le robot par des entraînements hydrauliques et électriques. Les éléments hydrauliques permettent des changements de vitesse rapides, mais nécessitent des ressources supplémentaires. Dans les entraînements électriques, au contraire, les coûts sont minimes, mais en même temps, des retards dans leur fonctionnement sont possibles.

La transmission robotique peut fonctionner selon deux modes: automatique et semi-automatique. En mode automatique, le contrôle électronique crée une séquence spécifique pour contrôler la box. Le processus est basé sur les signaux des capteurs d'entrée. En mode semi-automatique (manuel), les vitesses sont décalées séquentiellement à l'aide du levier de vitesses. Dans certaines sources, une transmission robotique est appelée «boîte de vitesses séquentielle» (du latin sequensum - séquence).

Avantages et inconvénients du robot

La boîte de vitesses robotisée contient tous les avantages d'une machine automatique et de la mécanique. Cependant, on ne peut pas dire qu'il est dépourvu d'inconvénients. Ces inconvénients comprennent:

1. Difficultés d'adaptation du conducteur au checkpoint et imprévisibilité du comportement du robot dans des conditions routières difficiles.
2. Conduite en ville inconfortable (les démarrages brusques, les secousses et les secousses lors du changement de vitesse maintiennent le conducteur sous tension constante).
3. Une surchauffe de l'embrayage est également possible (pour éviter une surchauffe de l'embrayage, il est nécessaire d'activer le mode «neutre» aux arrêts, ce qui, en soi, est également fastidieux).
4. "Effet réfléchi" lors du changement de vitesse (d'ailleurs, le même inconvénient dans le variateur). Cela ne dérange pas seulement le conducteur, mais crée également une situation dangereuse lors d'un dépassement.
5. L'impossibilité de remorquer, qui est également inhérente au variateur.
6. La possibilité de faire rouler la voiture en arrière sur une pente raide (ce n'est pas possible avec un variateur).

De ce qui précède, nous concluons qu'une boîte de vitesses robotisée est encore loin du confort d'une machine automatique. Passons aux aspects positifs de la transmission robotique:

1. Faible coût par rapport au même système automatique ou CVT.
2. Consommation de carburant économique (ici, la mécanique est même inférieure, mais le variateur est meilleur à cet égard: un changement de vitesse en douceur et en continu permet d'économiser plus de carburant).
3. Liaison rigide du moteur avec les roues motrices, grâce à laquelle il est possible de sortir la voiture d'un dérapage ou de freiner avec le moteur en utilisant du gaz.

Robot avec deux embrayages

En raison des nombreux inconvénients inhérents à une boîte de vitesses robotisée, les développeurs ont décidé d'aller plus loin et de toujours mettre en œuvre l'idée de créer une boîte de vitesses qui combinerait tous les avantages d'une machine automatique et de la mécanique.

C'est ainsi qu'est né le robot à double embrayage développé par Volkswagen. Il a reçu le nom DSG (Direct Shift Gearbox), qui traduit de l'anglais signifie «boîte de vitesses avec changement de vitesse synchronisé». La transmission présélectionnée est un autre nom pour la deuxième génération de robots.

La boîte est équipée de deux disques d'embrayage: l'un comprend des vitesses paires, l'autre des vitesses impaires. Les deux programmes sont toujours activés. Pendant que le véhicule se déplace, un disque d'embrayage est toujours prêt et l'autre est à l'état fermé. Le premier engagera sa transmission dès que le second sera débrayé. En conséquence, les changements de vitesse sont presque instantanés et le bon fonctionnement est comparable à celui d'un variateur.

La boîte à double embrayage présente les caractéristiques suivantes:

• c'est plus économique qu'une machine;
• plus confortable qu'une simple boîte robotique;
• transmet plus de couple qu'un variateur;
• assure la même liaison rigide entre les roues et le moteur que la mécanique.

En revanche, le coût de cette box sera plus élevé que le coût de la mécanique, et la consommation est supérieure à celle du robot. Du point de vue du confort, la CVT et l'automatique l'emportent toujours.

Conclure

Quelles sont les différences entre un variateur et un robot, et laquelle de ces boîtes de vitesses est encore meilleure? Le variateur est une sorte de transmission automatique, et le robot est néanmoins plus proche de la mécanique. C'est sur cette base qu'il vaut la peine de faire un choix en faveur d'une boîte de vitesses en particulier.

Les préférences de transmission sont généralement déterminées par le conducteur et basées sur les exigences de son véhicule et son style de conduite. Vous recherchez des conditions de conduite confortables? Ensuite, choisissez un variateur. Accordez-vous la priorité à la fiabilité et à la capacité de rouler dans des conditions routières difficiles? Votre choix est définitivement un robot.

En choisissant une voiture, le conducteur doit personnellement «tester» les deux variantes de box. Il ne faut pas oublier que le robot et le variateur ont leurs propres avantages et inconvénients. Le but pour lequel il est prévu d'utiliser la voiture aidera également à déterminer le choix. Dans un rythme urbain calme, un variateur sera préférable à un robot qui ne «survivra» tout simplement pas dans des embouteillages sans fin. En dehors de la ville, dans des conditions routières difficiles, lors de la conduite à grande vitesse ou lors de la conduite sportive, un robot est préférable.

Questions et réponses

Quoi de mieux variateur ou machine automatique classique ? Ce n'est pas pour tout le monde. Le fait est que le variateur permet un changement de vitesse en douceur et en continu (plus précisément, il n'y a qu'une seule vitesse, mais le rapport de vitesse change en douceur) et la machine automatique fonctionne en mode pas à pas.

Quel est le problème avec un variateur sur une voiture? Une telle boîte ne tolère pas un couple important, ainsi qu'une charge forte et monotone. De plus, le poids de la machine est d'une grande importance - plus il est élevé, plus la charge est importante.

Comment déterminer ce qu'est un variateur ou une machine automatique ? Tout ce que vous avez à faire est de conduire une voiture. Le variateur prendra de la vitesse en douceur, et de légères secousses se feront sentir dans la machine. Si la machine est défaillante, la transition entre les vitesses sera plus nette.