Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Essai routier

Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Vous souvenez-vous de l'histoire où nous avons testé les limites de la Twingo de course avec la chanteuse Nina Pushlar et le champion de course sur circuit Boštjan Avbl ? Eh bien, à l'époque, nous avions testé Twingo, qui, avec sa couleur marron intéressante et ses équipements riches (Dynamique), attirait l'attention - en particulier ceux cachés derrière de longs cils peints.

Nina, avec une admiration franche, a raconté l'essence de la voiture en trois phrases. « Ça sent bon, nouvelle fille. J'aimerais aussi de tels équipements, et notamment une transmission automatique ! Puis-je juste garder cette beauté ? Elle a ri en faisant quelques tours sur Raceland. Malheureusement, la réponse a été : non, Nina, mais cela vous irait beaucoup.

La voiture d'essai avait un équipement très riche, du R-Link avec navigation et système mains libres au régulateur de vitesse, de la caméra de recul aux capteurs de stationnement. Le moteur était le plus puissant - un trois cylindres turbocompressé de 90 chevaux, consommait sept litres sur le test et six litres aux cent kilomètres sur un tour standard.

Les avantages et les inconvénients d'une telle Twingo sont déjà connus d'expérience, tant elle est rebondissante en ville et assez maniable (petit rayon de braquage !), mais aussi un peu mouvementée (tremblement du turbocompresseur) et avec un coffre plus petit. Le moteur arrière a sa propre taxe et nous étions satisfaits de la propulsion, même si nous aurions aimé que le système de stabilisation ESP ne retrousse pas ses manches dès que les roues arrière patinent. Le châssis est un peu plus rigide et le système de direction et les servofreins sont adaptés aux filles, si doux et réactifs.

Elle est assise haut, ce qui pourrait déranger n'importe quel conducteur masculin, mais la Twingo est aussi très transparente. Le plus gros attrait pour les filles est sans aucun doute la transmission à double embrayage EDC (Efficient Dual Clutch), qui évite le pied gauche et la main droite de la conduite en ville. Nous étions inquiets du décalage de changement de vitesse lors de l'accélération (surtout avec le programme ECO) et des hésitations occasionnelles, mais nous nous sommes calmés pendant les éloges. Et c'est ce qui a attiré Nina, qui dit adorer conduire.

Photo d'Alosha Mrak : Sasha Kapetanovich

Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

données de base

Prix ​​du modèle de base : 12.190 €
Coût du modèle de test : 14.760 €
Puissance:66 kW (90


KM)

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur: 3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 898 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 135 Nm à 2.500 tr/min
Transfert d'énergie: traction arrière - EDC 6 vitesses - pneus 185 / 50-205 / 45 R 16
Capacité: Vitesse de pointe de 165 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,8 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé : véhicule vide 993 kg - poids total autorisé 1.382 kg
Dimensions extérieures: longueur 3.595 mm - largeur 1.646 mm - hauteur 1.554 mm - empattement 2.492 mm
Dimensions intérieures: coffre 188-980 l - réservoir de carburant 35 l

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