Essai routier Renault Twingo 1.0 : essai des citadines françaises - Essai routier
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Renault Twingo 1.0 : Essai citadine française – Essai routier
Moins spacieux que par le passé, mais avec deux petits plus comme le moteur arrière et la traction arrière.
Pagella
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La nouvelle Renault Twingo a peu de chances d'attirer l'attention de ses anciens clients (habitués à l'habitabilité supérieure des deux générations précédentes) : la dernière évolution de la "bébé" transalpine est conçue pour séduire les automobilistes qui veulent se démarquer et s'amuser.
Moteur arrière, entraînement arrière e cinq portes: ce qu'il reste de l'ancien Renault Twingo? Presque rien. Troisième génération VilleVoiture Le Français est le "cousin" de la deuxième série Forfour intelligent (fabriqué sur la même base et équipé du même moteur) - il est présenté sur le marché sous une forme complètement renouvelée avec un design rappelant la Fiat 500.
В нашем test routier nous avons eu l'occasion de tester la version 1.0 dans un cadre riche Énergie en plein air... Voyons si les nombreux (trop ?) changements "bébés" transalpins ont apporté plus d'avantages ou d'inconvénients.
ville
C'est fini la solution Renault Twingo aide beaucoup dans ville: les roues avant, non contraintes par le moteur, ont un angle de braquage de 45° (contre 30° pour les anciennes séries) et permettent de tourner le mouchoir (rayon de braquage 4,3 mètres).
Les manœuvres de parking ils sont simples - également grâce aux plastiques bruts trouvés sur les panneaux latéraux et certaines zones de l'avant - mais le siège peut être difficile à trouver (à 3,60 mètres de long - beaucoup pour une petite ville) et les montants C peuvent être plus mince.
Dans une réplique à un feu de circulation Renault Twino 1.0 il s'en sort bien : grâce au moteur qui, bien qu'aspiré naturellement, descend déjà imperceptiblement la vitesse en dessous de 3.000 0 tr/min et " 100-14,5 " (XNUMX secondes) en ligne avec ce que proposent ses concurrents. Sur le pavé tu dois affronter suspension a posteriori un po 'rigide.
Hors de la ville
La entraînement arrière и moteur derrière garantir agilité et tenue de route agréable sur route : ne pas s'attendre à un survirage (lorsque la vitesse en virage est exagérée, la tendance à élargir la trajectoire s'apparente davantage à la tendance à la traction avant traditionnelle), mais la partie avant très légère offre une expérience de conduite inconnue dans ce segment.
La vitesse maximale est de 151 km/h. Renault Twino 1.0 rend ce véhicule également adapté aux déplacements hors de la ville et vitesse La transmission manuelle à cinq rapports (avec un levier confortable qui ne colle jamais) est l'une des meilleures de sa catégorie. DANS pilotage léger, parfait pour les trajets en ville, il n'est pas très précis quand on cherche une pincée de panache.
autoroute
La VilleVoiture Le français défend bien autoroute: à 130 km/h, il procure un bon confort (la suspension répond bien sur des surfaces pas trop bosselées et le niveau sonore est suffisant) et un excellent sentiment de sécurité. DANS freins, très puissantes, elles ne fatiguent qu'après une utilisation intensive.
Merci au grand réservoir Litres 35 Renault Twino 1.0 annonceautonomie 833 km : On ne peut vraiment monter à 700 d'altitude que lentement.
La vie à bord
Les vieilles Twingo étaient réputées pour avoir poste de pilotage énorme, elle ne l'est pas : elle est homologuée pour quatre personnes, mais la banquette arrière est trop étroite pour garantir un confort suffisant sur les longs trajets. DANS coffre elle ne répond pas aux besoins du couple et possède un seuil de charge élevé en raison du moteur situé en dessous, mais son volume (188 litres, qui devient 980 litres avec les sièges arrière rabattus) ne décevra pas les automobilistes habitués aux citadines. Le siège passager avant rabattable, de série sur notre voiture d'essai, est très intéressant.
tête finition: La carrosserie Renault Twingo a une bonne adhérence et tableau de bord il est fait de plastique dur (comme la grande majorité de la concurrence) mais bien construit. DANS lunette arrière boussole (la décision d'économiser sur les coûts de production est également prise Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и siège Mii/Skoda diligence/Volkswagen en place !) peut ne pas plaire à tout le monde.
Il cor enfin, il a été déplacé vers le volant (avant d'allumer le signal sonore, il fallait appuyer sur le levier avec la flèche), mais, selon la tradition Renault, le bouton Régulateur de vitesse il est dans une position inconfortable (en l'occurrence devant la boîte de vitesses) : cela peut prendre des jours à quiconque n'a jamais possédé de voiture de constructeur français pour le trouver.
Prix et coûts
I 13.500 euro besoin de ramener à la maison Renault Twingo 1.0 Energy Open Air il y en a beaucoup, mais il faut dire que équipement standard très riche: autoradio numérique с туз e commandes au volant, jantes en alliage da 15, climatiseur manuel, Régulateur de vitesse, feux de brouillard, navigateur satellite e toit ouvrant.
La Garantie n'est que de deux ans (le minimum requis par la loi), tandis qu'en vertu du paragraphe "consommation« Il y a des hauts et des bas : en cycle mixte, on peut atteindre une altitude de 20 km/l (mais uniquement en appuyant sur la pédale d'accélérateur), tandis que les distances en ville peuvent être meilleures (15 km/l n'est dépassé qu'en passant tranquillement ).
sécurité
La équipement de sécurité de Renault Twingo pas l'un des plus riches : sac gonflable avant et latérales, fixations Isofix, contrôle de stabilité et de traction et surveillance de la pression des pneus. DANS crash test Euro NCAP la VilleVoiture Reggie a compris quatre étoiles.
Le comportement de la voiture est toujours rassurant à haute vitesse - également grâce à l'ESP parfaitement calibré - et la visibilité vers l'avant, grâce aux piliers minces, ne sera jamais un problème.
spécification
Technique
moteur | essence |
Décalage / emplacement | 999 cc / 3 cylindres en ligne |
Puissance maximale / tr/min | 52 kW (71 CV) à 6.000 XNUMX poids |
Couple maximum / tours | De 91 Nm à 2.850 entrées |
contention | Euro 6 |
Boîte de vitesses / traction | 5 vitesses manuelle / arrière |
puissance
Tronc | 188 / 980 litres |
réservoir | Litres 35 |
Performances et consommation
vitesse maximale | 151 km / h |
Acc. 0-100km/h | 14,5 secondes |
Urb. / Poste / Plein Consommation | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
Libération | 833 km |
Emissions de CO2 | 95 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
Radio avec Bluetooth | feuilleton |
Jantes en alliage de 15 pouces | feuilleton |
Climatiseur manuel | feuilleton |
Régulateur de vitesse | feuilleton |
Feux de brouillard | feuilleton |
Navigateur satellite | feuilleton |
Siège conducteur réglable en hauteur | feuilleton |
Capteurs de stationnement | 100 euro |
Hachures | feuilleton |
Peinture métallique | 400 euro |