Essai Renault Kangoo 1.6 : Convoyeur

Alors que la première génération de la voiture faisait encore allusion à son caractère partiellement «cargo», le nouveau Renault Kangoo surprend agréablement avec une ambiance beaucoup plus conviviale et plus de confort.

D'une part, cette voiture peut être reconnue sans équivoque comme le successeur de son prototype, mais d'autre part, il y a quelque chose d'inhabituel dans l'image : maintenant, Renault Kangoo a l'air d'avoir « gonflé » le modèle précédent avec quelques atmosphères supplémentaires. . L'impression n'est pas trompeuse - la longueur du boîtier a augmenté de 18 centimètres et la largeur est de 16 centimètres de plus. Les dimensions extérieures compactes d'une voiture pratique ont depuis longtemps disparu, mais le volume de l'intérieur a également augmenté plus que sérieusement.

Heureusement, cette fois-ci, Renault nous a maintenus dans une position de conduite légère, et le conducteur est maintenant assis derrière un pare-brise panoramique et un tableau de bord pratiquement impossible à distinguer de n'importe quelle voiture de ce segment. Repose-pied gauche confortable, volant réglable en hauteur, levier de vitesses surélevé façon joystick, accoudoir avec niche à objets... L'ergonomie de Kangoo s'est définitivement imposée au XXIe siècle. Les sièges offrent un maintien latéral relativement modeste, mais sont assez confortables et recouverts de tissu doux.

Volume de chargement jusqu'à 2688 litres

660 litres, c'est le volume de chargement nominal d'un Kangoo cinq places. Le jugez-vous insuffisant ? À l'aide de deux leviers, le siège arrière du Spartan s'abaisse vers l'avant et donne plus d'espace. La procédure est extrêmement simple et ne nécessite pas d'efforts supplémentaires. Ainsi, le volume du coffre atteint déjà 1521 litres, et lorsqu'il est chargé sous le plafond - 2688 litres. La longueur maximale autorisée des objets transportables a été atteinte à 2,50 mètres.

Le comportement routier est facile à prévoir, la direction est suffisamment précise, bien qu'elle soit légèrement indirectement réglable, l'inclinaison latérale est dans les limites normales et l'intervention de l'ESP dans des situations plus extrêmes est opportune, mais malheureusement, le programme de stabilisateur électronique n'est pas standard pour tous les niveaux équipement. Le système de freinage fonctionne parfaitement et même après le dixième arrêt d'urgence, il arrête la voiture à une vitesse de 100 kilomètres par heure à un impressionnant 39 mètres.

Le bruit dans la cabine à une vitesse de plus de 130 km / h est ajouté

Le moteur à essence de 1,6 litre avec 106 chevaux est capable de conduire une machine de 1,4 tonne avec une agilité décente, mais il doit utiliser tout son potentiel pour le faire, il n'est donc pas surprenant que lors d'une croisière sur l'autoroute à des vitesses proches et supérieures à 130 kilomètres à l'heure, son son commence à devenir intrusif, les bruits aériens ne peuvent tout naturellement pas rester cachés aux oreilles des passagers. Mais l'amélioration de la résistance à la torsion de la carrosserie et l'isolation phonique renforcée méritent des éloges. Autre bonne nouvelle, malgré une amélioration significative dans presque tous les aspects, le nouveau Kangoo a légèrement augmenté par rapport à son prédécesseur.

Texte: Jorn Thomas

Photo: Hans-Dieter Zeifert

Évaluation

Renault Kangoo 1.6

La voiture conquiert par son espace, sa praticité, sa fonctionnalité et son charme. En fait, ce sont les principaux avantages de l'ancienne génération, mais dans la deuxième génération, ils sont encore plus prononcés et vous pouvez maintenant leur ajouter un bon confort, une manipulation sûre et une carrosserie plus durable.

données techniques

Renault Kangoo 1.6
Volume de travail	-
puissance	78 kW (106 ch)
Maximum couple	-
Accélération 0-100 km / h	13,6 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	40 m
pleine vitesse	km 170 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	10,9 l / 100 km
Prix ​​de base	-

2020-08-30