Essai Renault Captur XMOD : Nouvelle heure

Test Captur avec contrôle de traction XMOD avancé

Ses formes de carrosserie juvéniles attirent définitivement l'attention - dans une voiture à l'idée Captur, ce style est le bienvenu. L'absence de double entraînement seul (plus la combinaison de porte-à-faux relativement longs et d'un tablier avant bas) exclut l'idée de rouler sur un terrain difficile à ses débuts, mais pour être tout à fait honnête, la vérité est qu'il n'y a pas de voitures dans cette catégorie . se sent chez lui dans de telles conditions. Dans ce cas, la présence d'un seul essieu moteur offre même des avantages très spécifiques - il économise du poids, ouvre plus d'espace dans la cabine et, enfin et surtout, réduit le coût final de la voiture.

Intérieur pratique et spacieux

Captur est petit en apparence, mais il y a suffisamment d'espace à bord pour les passagers. La flexibilité de l'intérieur est également impressionnante. Par exemple, la banquette arrière peut être déplacée de 16 centimètres horizontalement, ce qui, selon les besoins, offre un large espace pour les jambes des passagers de la deuxième rangée ou plus d'espace pour les bagages (455 litres au lieu de 377 litres). De plus, la boîte à gants est immense et une sellerie zippée pratique est également disponible moyennant un petit supplément. La logique de commande des fonctions Captur est empruntée à Clio. A l'exception de quelques boutons énigmatiques - pour activer la cadence et le mode Eco - l'ergonomie est excellente. Le système d'infodivertissement à écran tactile de XNUMX pouces est disponible à un bon prix et propose des commandes vraiment intuitives.

La position assise haute, qui a toujours été l'un des principaux arguments pour acheter un crossover ou un SUV, est certainement un avantage majeur pour le Captur. En plus d'une bonne vue, le conducteur a des raisons de se contenter d'un aménagement pratique de son lieu de travail. Le châssis équilibré allie une bonne stabilité en virage à un très bon confort de conduite. Qu'il s'agisse de grèves courtes ou longues, avec ou sans charge, le Captur roule toujours bien. une bonne assise contribue également au confort sur de longues distances.

Хmoteur diesel harmonique

Il semble que l'option la plus raisonnable pour conduire le modèle pour le moment soit le bon vieux diesel familier avec le marquage dCi 90, qui, avec un couple maximal de 220 Newton-mètres, offre une excellente traction lors de l'accélération, fonctionne de manière fluide et uniforme, et surtout même dans le sport. Le style de conduite n'augmente pratiquement pas sa consommation au-dessus de six litres aux cent kilomètres. La transmission à double embrayage EDC fonctionne agréablement en douceur dans une conduite silencieuse, et avec un style de conduite plus sportif, sa réaction devient un peu nerveuse. Le mode de changement de vitesse manuel fonctionne bien et est utile dans les zones avec beaucoup de virages.

Le contrôle de traction avancé XMOD est très facilement contrôlé par le bouton rotatif de la console centrale et s'avère être une proposition très judicieuse pour le Captur car il se soucie vraiment d'améliorer considérablement son comportement sur les routes pavées. Compte tenu de la nature de ce modèle, une telle solution compense l'absence d'option à double entraînement dans la gamme Captur.

ÉVALUATION

Corps+ Vaste, tenant compte des dimensions externes de l'intérieur de la voiture, traitement solide, une bonne vue du siège conducteur, de nombreux espaces de rangement, de nombreuses options pour transformer le volume interne

Réconfort

+ Sièges confortables, confort de conduite agréable

– Le confort acoustique à haute vitesse pourrait être meilleur

Moteur / transmission

+ Moteur diesel amélioré avec traction confiante, fonctionnement en douceur de la transmission avec une conduite silencieuse

– Avec un style de conduite plus sportif, la réaction de la boîte de vitesses devient nerveuse.

Comportement de voyage

+ Conduite sûre, bonne traction

– Sensation de direction légèrement synthétique

Расходы

+ Prix abordable et équipement standard riche, faible consommation de carburant

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Melania Iosifova