Essai routier Renault Captur: Team pour le second semestre

Populaire Renault Captur mis à jour pour suivre les nouveaux rivaux

Ces dernières années, le mystère de la psychologie de masse, de l'orientation des valeurs et de la politique est devenu de plus en plus évident et semble encore exiger une explication adéquate. D'une part, l'idée d'un monde plus propre, moins de dioxyde de carbone et moins d'émissions nocives gagne la conscience du public et se reflète dans le resserrement des normes, stimulant l'utilisation de sources d'énergie alternatives et de véhicules électriques.

D'un autre côté, il existe une demande croissante de SUV ou de multisegments, dont les corps plus massifs et plus hauts ressemblent à des SUV et, bien sûr, impliquent une consommation de carburant plus élevée. Ces mêmes personnes votent pour les politiciens qui promettent de réduire les émissions tout en remplaçant la berline familiale ou le break par une voiture plus haute et plus impressionnante.

Essai routier Renault Captur: Team pour le second semestre

Dans tous les cas, cette tendance est déjà en train de se définir pour le marché, et cette année, nous avons assisté à de nombreuses premières, avec lesquelles les fabricants comblent les dernières lacunes de leur gamme de crossover, qui comprend désormais des modèles de petite classe.

C'est pourquoi les salariés de Renault, dont le Captur a réalisé de bonnes ventes depuis son lancement en 2013, ont décidé de repenser leur petit crossover (best-seller en Europe - 215 670 unités en 2016) pour répondre aux demandes du nouveau concurrent.

Les changements extérieurs incluent de nouvelles combinaisons de couleurs, un toit en verre et un éclairage qui, selon le niveau d'équipement, peut désormais être entièrement LED. L'avant et l'arrière montrent les lumières en forme de C de la marque, de jour comme de nuit.

Essai routier Renault Captur: Team pour le second semestre

Jusqu'à présent, la critique du modèle a surtout touché l'intérieur, où prévalaient des matériaux plus sans prétention. Et le fait que les clients soient prêts à payer plus pour un petit luxe est confirmé par le fait qu'environ 80% des Captur vendus en Allemagne ont été commandés avec des équipements Intens, soit environ 4000 euros de plus que celui de base.

Lors de la mise à jour du modèle, les concepteurs ont pris en compte le désir des acheteurs d'une meilleure qualité. Aux niveaux supérieurs, un volant en cuir, du plastique dur remplacé par un rembourrage souple, les sièges offrent un meilleur maintien latéral, un système audio Bose avec six haut-parleurs et un caisson de basses dans le coffre remplit qualitativement l'intérieur d'un son efficace.

Les innovations dans les systèmes d'assistance sont un avertissement sur la présence d'un véhicule dans l'angle mort à gauche et à droite de la voiture et un assistant de stationnement, qui détecte les places de stationnement et aide le conducteur lors des manœuvres.

Essai routier Renault Captur: Team pour le second semestre

Pour le moment, la gamme de moteurs est restée inchangée. Deux moteurs turbo essence (0,9 et 1,2 litre) à trois et quatre cylindres de 90 et 118 ch. respectivement sont toujours disponibles. Deux moteurs diesel quatre cylindres de 1,5 litre développent 90 et 110 ch.

Dans certains pays de l'espace post-soviétique, un moteur diesel plus puissant n'est combiné qu'à une transmission manuelle à 6 vitesses, et un moteur à essence plus puissant est associé à une transmission à double embrayage à 6 vitesses (et à un équipement Intens).

Lors de la conduite silencieuse, les moteurs fonctionnent tranquillement et assez doucement, et les versions plus puissantes ne créent pas une sensation de manque de traction. La voiture roule agréablement, tant qu'il n'y a pas autant de défauts sur l'asphalte et que vous n'êtes pas pressé - sinon, à mesure que la vitesse augmente, la carrosserie s'incline sensiblement dans les virages. Une garde au sol de 17 cm n'est peut-être pas suffisante pour les aventures tout-terrain, mais cela laisse toujours entrevoir des excursions en plein air.

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