Unwelding. Qu'est-ce que c'est, les principaux avantages et inconvénients

Le réglage de la voiture permet aux propriétaires de voitures de sortir des normes fixées par les fabricants. Que font les amateurs de changements externes et techniques des véhicules avec leurs voitures?

L'un des types d'autoréglage est une installation de soudage. Nous déterminerons pourquoi cela est nécessaire et s'il est possible d'effectuer vous-même une telle mise à niveau d'une voiture personnelle.

Quel est le déroulement des disques de roue

Fondamentalement, le soudage des disques est un emboutissage standard expansé par soudage d'une bande de matériau identique. Il existe également des options lorsque le disque est soudé à partir de deux disques identiques, mais lâches le long et reliés par un cordon de soudure solide.

Quant au diamètre, il est souvent utilisé pour régler ce type de roues standard pour une voiture particulière. Dans la conception classique, une jante, par exemple, d'un rayon de 13 pouces, a une largeur de 6,5 j. Cependant, le déroulement permet d'augmenter le disque à plus de 9j.

Pourquoi avons-nous besoin de se dérouler?

L'installation de disques de ce type donne à la voiture un design plus efficace (bien que ce ne soit pas pour l'amateur - certaines personnes aiment utiliser davantage les titans). Fondamentalement, les voitures d'élite ou les voitures de sport sont équipées de roues larges. En plus du fait que la voiture économique acquiert un design original, ce type de réglage a un but pratique. Une roue plus large permet non seulement d'attirer l'attention des passants sur le transport, mais aussi d'augmenter les caractéristiques de conduite du véhicule et sa stabilité dans les virages. Si la voiture est équipée de pneus larges, cela améliore la traction.

Certains n'utilisent cette modification que pour des raisons esthétiques. Cependant, dans la plupart des cas, cela est fait pour améliorer la maniabilité de la voiture après un réglage technique. Les estampages standard ne sont pas toujours efficaces lorsqu'ils sont combinés avec un moteur amélioré.

Voici les caractéristiques que les automobilistes tentent d'améliorer en installant des soudeuses sur roues:

• Augmenter la contrôlabilité, tant au départ que dans les virages;
• Améliorer la stabilité de la voiture en la rendant plus lourde (la voiture est plus pressée contre la route);
• Augmentez le point de contact avec l'asphalte. De ce fait, le conducteur pourra utiliser tout le potentiel du moteur à combustion interne forcée.

Certains automobilistes installent du caoutchouc standard au lieu d'un caoutchouc large approprié pour le soudage, mais cela réduit considérablement sa ressource.

Quand le déroulement est apparu

Il est à noter qu'une telle modernisation n'est pas nouvelle dans le monde de l'auto-réglage. Une technique similaire a été utilisée dans les années 1950. Les voitures américaines comme les Muscle cars avaient une puissance incroyable à cette époque. Fondamentalement, ces modèles avaient une propulsion arrière, de sorte que des disques non standard avec des pneus plus larges étaient installés sur l'essieu arrière.

Cela était nécessaire pour que le conducteur puisse contrôler le «troupeau de chevaux» incontrôlable sous le capot. Les pneus plus larges ont amélioré la stabilité de la voiture de sport au départ, réduisant le patinage des roues motrices.

La mode a migré vers le territoire de l'Union soviétique au milieu des années 70 avec le développement du sport automobile.

Types de disques déroulants de vos propres mains

Aujourd'hui, dans certains ateliers de tuning, vous pouvez trouver différents types de collage. Mais pour la plupart des propriétaires de voitures ordinaires, ils ne sont pas disponibles en raison de leur coût élevé. La plupart du temps, ils sont achetés par des participants à diverses compétitions, par exemple en dérive.

Pour les automobilistes à revenus modestes, mais souhaitant fortement changer les caractéristiques de leur cheval de fer, il existe deux façons éprouvées de réaliser le déroulage à domicile:

1. Le premier moyen est coûteux. Pour ce faire, vous devez acheter 2 jeux de disques identiques. Chaque disque est coupé en fonction de la largeur finale de la roue. Deux grandes pièces sont soudées ensemble;
2. La deuxième méthode est plus budgétaire, mais prend plus de temps. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture n'est pas limité dans la largeur à laquelle il peut s'arrêter. La seule chose qu'il doit considérer est de savoir s'il peut rouler sur de telles roues. En plus de l'élargissement possible du passage de roue, il peut devoir changer le mécanisme de pivot pour que la voiture puisse tourner.

Méthodes de fabrication

Voici comment vous pouvez faire cautionner votre voiture. Au total, il existe plusieurs options pour modifier la largeur et la distance de la roue. Suivant - brièvement sur la façon de faire le travail dans chaque cas.

1. Deux disques identiques sont coupés dans le sens de la longueur. L'un est coupé de la jante avant et l'autre - l'arrière. Il convient de noter que dans certains cas (cela dépend des caractéristiques de disques spécifiques), les disques mis à niveau de cette manière devront simplement être jetés. La raison est l'incapacité de porter du caoutchouc;
2. Cette méthode a déjà été mentionnée comme étant moins chère, mais il faut admettre qu'elle est l'une des plus laborieuses. Tout d'abord, vous devez trouver une assiette appropriée. La difficulté est qu'il doit s'agir d'un métal épais. Il est impossible de le plier manuellement dans la jante, vous devez donc le rouler. Deuxièmement, il est presque impossible de faire un joint parfait sans les compétences nécessaires;
3. Il existe également une troisième méthode populaire - la fabrication des soi-disant changeurs de forme. Dans ce cas, la partie moyeu du disque est découpée du côté intérieur du disque et soudée de façon à être installée sur le moyeu de l'autre côté. Avant d'effectuer une telle procédure, veuillez noter qu'elle ne modifie pas la largeur, mais uniquement la tige.

La photo montre différentes options pour les inserts:

Pendant l'exécution des travaux, il faut veiller à maintenir la précision maximale de la géométrie, même si dans tous les cas, idéalement, cela ne peut pas être réalisé. Ainsi, certaines personnes coupent les disques avec une meuleuse, ce qui rend la face d'extrémité de la pièce inégale. Les pièces connectées avec des bords incurvés se retrouveront avec un voile latéral, ce qui fera rouler la roue sur le côté. Il n'est pas difficile de deviner comment cela affectera le caoutchouc si une roue va vers la droite et l'autre vers la gauche.

Pour minimiser les imprécisions lors de la coupe de disques, des tours sont utilisés.

Quant au voile radial, il ne peut pas être éliminé à la maison, car les fabricants utilisent des équipements de haute précision pour l'alignement.

Une nuance qui jouera à terme un rôle clé dans la qualité du produit. Ne surchauffez pas le métal. Dans ce cas, ses propriétés sont perdues et le disque peut éclater sous la charge. Pour cette raison, les pièces doivent être assemblées à l'aide d'un dispositif semi-automatique. Contrairement à l'analogue d'électrode, une quantité minimale de laitier se formera dans le joint après ce soudage. Bien qu'un soudeur professionnel sache comment faire le travail correctement.

Pour que le produit fini dure longtemps, il est peint. Il vous permet également d'ajouter de l'originalité aux roues de votre voiture.

De quels disques sont faits?

Les disques forgés sont idéaux pour faire des collages. Ils sont plus faciles à traiter - il est plus facile de se dissoudre, même avec une meuleuse, et également de se connecter à l'aide d'un soudage conventionnel. Quant aux analogues moulés ou forgés, ce travail n'est pas possible.

Il convient de prêter attention au fait que des roues moulées ou forgées de largeur non standard existent dans la nature. Cependant, ils sont principalement fabriqués sur commande. Le coût de telles modifications est très élevé.

À propos de la largeur du disque

L'emboutissage standard (disque en acier) est de 6.5 J de large. Cela signifie qu'il y a 6.5 ​​pouces entre l'avant et l'arrière du disque. La lettre J indique la forme du profil latéral de la jante. Ce type de profil est le plus courant et est utilisé par défaut dans les modèles de base. Les autres profils sont K, L, JK ou JJ.

La largeur de jante de 6.5 pouces avec profil J est le type de jante par défaut. Par conséquent, si dans le marquage de la roue, seul le numéro 6.5 est utilisé, le profil par défaut sera J. Seuls des pneus standard sont installés sur de telles jantes.

S'il y a un désir d'installer un pneu plus large (par exemple, jusqu'à 10J), alors pour un diamètre standard, vous devrez acheter ou faire des soudures. La raison en est qu'a priori il n'existe pas de tels disques pour les voitures civiles.

Le dessoudage peut être effectué dans absolument n'importe quelle largeur. L'essentiel est qu'il y ait assez d'argent pour un caoutchouc approprié. Soit dit en passant, si nous parlons de caoutchouc, peu de fabricants le fabriquent, et neuf, cela coûte beaucoup d'argent. Plus le coût du transport des pneus depuis les États-Unis ou l'Europe. Alternativement, vous pouvez rechercher des options d'occasion, mais c'est comme acheter un cochon dans un sac.

Comment le faire soi-même?

L'auto-déroulage peut se faire de trois manières :

1. Si vous connectez deux disques ensemble. Pour ce faire, ils doivent être coupés correctement pour que vous vous retrouviez avec un seul disque, mais plus large. Le moyen le plus simple est de dissoudre les deux disques de sorte que lorsqu'ils sont connectés, le milieu soit plus large. Les deux moitiés sont soudées ensemble, puis la couture est poncée.
2. Avec un insert en métal. Dans ce cas, le disque à moderniser est également découpé et une bande de métal approprié est soudée entre les moitiés.
3. Pratiquement personne n'utilise la troisième méthode. Par exemple, le disque est également coupé, une bande d'acier y est soudée, ainsi que le moyeu ou la partie extérieure du disque donneur.

Avant de décider de faire vos propres collages, vous devez vous rappeler que la procédure est non seulement laborieuse et coûteuse en termes d'achat de disques donneurs, mais nécessite également certaines compétences. Par exemple, il est important de maintenir les proportions afin que tous les disques soient les mêmes non seulement dans les dimensions extérieures, mais également dans les dimensions des inserts.

De plus, les disques coupés doivent être correctement soudés. La couture doit être correctement traitée. Le disque fini doit être peint de haute qualité. Le plus difficile est d'éliminer au maximum le battement du disque en raison d'une violation de son centrage.

Avantages et inconvénients de la détente

Nous avons déjà évoqué un peu les raisons de la création de soudures. Ce sont aussi les avantages d'une telle modernisation:

• Aspect élégant de la voiture - la voiture semble plus basse, mais la garde au sol (qu'est-ce que c'est - voir article séparé) ne change pas en même temps;
• Surface de contact accrue avec la route, ce qui augmente la stabilité de la voiture et sa tenue de route dans les virages à grande vitesse;
• Le coût d'un tel réglage est bien inférieur à celui réalisé en studio avec l'installation de roues non standard fabriquées en usine.

Malgré le fait qu'un tel réglage peut être fait à la main, il a ses inconvénients. Et il y en a beaucoup plus que des avantages. Voici quelques-uns des inconvénients du déroulement:

• Il est presque impossible de trouver des pneus avec des tailles non standard pour de telles roues. Au moins sur le territoire de l'espace post-soviétique. La seule solution est d'acheter des options appropriées à l'étranger. Mais dans ce cas, il est impossible d'être sûr à 100% que le produit sera de haute qualité, car il sera déjà utilisé. Avant de commencer la fabrication de collages, cela devra être pris en compte;
• Aucun soudeur ne peut être sûr de l'étanchéité du joint. Seule la route peut le montrer, mais un disque cassé à grande vitesse n'est pas un spectacle pour les faibles de cœur;
• Il y aura certainement des problèmes de vulcanisation ou de remplacement du caoutchouc endommagé. Il est difficile de le mettre sur les jantes, donc tous les montages de pneus ne feront pas l'affaire;
• Ne vous attendez pas à une augmentation de la dynamique car les roues sont devenues beaucoup plus lourdes. Si le moteur n'a pas été amélioré, la voiture deviendra encore plus lente;
• la «gloutonnerie» augmente - d'au moins 15% (en raison d'une plus grande résistance de l'adhérence de la route);
• Les roulements de roue s'useront beaucoup plus rapidement à mesure que la charge sur eux augmente;
• La piste de la voiture s'élargit, c'est pourquoi, en particulier sur une route enneigée avec une piste, le conducteur aura du mal - il faudra constamment "attraper une voiture", ce qui augmente le risque de tomber dans un accident;
• Si un disque modernisé est fabriqué par un non-professionnel, cela affectera toujours le confort de conduite en raison du voile radial. Bien que même un professionnel ne puisse pas obtenir le résultat souhaité sans un alignement supplémentaire du produit.

Donc, comme vous pouvez le voir, le déroulement semble original, mais il présente de nombreux inconvénients. Certains d'entre eux sont liés à la sécurité routière. Même si le conducteur n'apprécie pas sa vie, il doit penser que les autres usagers de la route ont une opinion différente.

En conclusion - une courte vidéo sur la procédure de fabrication:

Comment faire des spreads de 2 disques?

Questions et réponses

Comment choisir le caoutchouc pour le dessoudage ? Comme le caoutchouc avec un diamètre standard d'une telle largeur n'existe pas, alors pour le soudage, par exemple, R13, vous devez acheter des pneus R14 ou même plus, en fonction de la largeur de la jante. Dans certains cas, il est possible de trouver une option adaptée à l'étranger, mais la livraison de tels pneus sera élevée, et pour économiser un peu, vous devrez prendre une option d'occasion.

Pourquoi avons-nous besoin de se dérouler? Ceci est uniquement pour changer l'apparence du véhicule. Etant donné que les soudures sont pour la plupart effectuées de manière indépendante, à des vitesses élevées, une telle roue peut heurter durement en raison du manque de centrage parfait du disque.

Que donne le dessoudage ? Les automobilistes optent pour un tel réglage d'une voiture pour les raisons suivantes : pour modifier le design extérieur de la voiture ; améliorer l'adhérence du pneu à la surface de la route ; réglage relativement budgétaire.