Différents types de disques de frein
Qu'ils soient ventilés, monobloc, fonte/acier, carbone ou encore céramique, il existe de nombreux types de freins à disque différents. Découvrez-les ou redécouvrez-les en observant chacun des avantages et des inconvénients.
Différence entre disque plein et ventilé
La différence est assez simple, le plus simple est de reconnaître un disque plein, un disque vierge sans aucune fonctionnalité. Un disque ventilé ressemble à deux disques durs empilés l'un sur l'autre avec un espace entre eux pour améliorer le refroidissement (il peut en effet se dissiper également par le centre du disque). En règle générale, les freins avant sont ventilés et les freins arrière sont remplis pour des raisons de coût (les freins arrière sont moins chargés, il n'est donc pas nécessaire d'installer des disques ventilés).
Voici les entrées ventilé, l'espace au milieu permet meilleure dissipation chaleur
Voici une version détourée ventilé
Certains disques plein chauffe très vite...
Disques perforés
Il ne faut donc pas les confondre avec des disques ventilés, même si au final le but et le principe restent les mêmes : un meilleur refroidissement en "ventilant" les disques.
Les petits trous accélèrent le refroidissement en permettant à l'air de les traverser.
Jantes en céramique et carbone
Les disques fabriqués à partir de ces matériaux sont rares, un jeu de disques peut coûter de 5000 10 à 000 XNUMX euros, et on comprend tout de suite pourquoi... L'avantage de ces deux procédés est encore une fois lié au chauffage. Ces deux technologies permettent de maintenir de bonnes performances de freinage même avec des disques chauds. Ainsi, la tolérance est beaucoup plus élevée, ce qui signifie que lorsque les disques en fonte sont chauds et inutilisables (une pause obligatoire pour lui permettre de refroidir), les freins carbone et céramique continueront d'être un jouet dans la chaîne. De plus, les versions en fonte peuvent se déformer rapidement en cas de choc thermique, et le métal devient ductile. Le trafic routier dense peut facilement mettre en péril vos nouvelles jantes en acier.
Sachez que la céramique est un matériau exceptionnel qui est utilisé dans de nombreux domaines, dont l'aéronautique. Si vous chauffez une plaque en céramique d'un pouce d'épaisseur à quelques centaines de degrés d'un côté, vous pouvez toujours mettre votre main de l'autre côté sans vous brûler. Pas étonnant qu'il serve de bouclier thermique pour les engins spatiaux.
De plus, les freins en céramique et carbone doivent être chauffés pour être efficaces (notamment pour le carbone), ce qui n'est effectivement pas le cas du côté fonte/acier. Et puis il y a des enregistrements dans lesquels deux matériaux sont mélangés.
