Test étendu: Fiat 500L - "Vous en avez besoin, pas un crossover"

De 18 ans à aujourd'hui j'ai eu trois vans (plus ou moins vieux), deux caravanes et une Golf de la génération XNUMX. Oui, je peux dire que je considère une voiture (et non une moto) principalement comme un moyen de transport utile. Alors ne laissez pas les toxicomanes avec différentes désignations M, RS et GTI sur leurs animaux de compagnie vous déranger, je vais mettre une voiture qui ne provoque pas de vertiges et de hérissons en soi, assez haut sur l'échelle "Je le ferais". Cela ne me parait pas particulièrement remarquable non plus, jusqu'à ce que je la conduise moi-même pendant plusieurs jours.

De quoi vous souciez-vous vraiment ?

En fait, je ne suis pas tout à fait sûr de ce qui fait une bonne impression sur cette voiture. La forme? Hé bien oui. Alors que le devant est toujours amusant, le dos ressemble à une sueur que la tante sert sur la table avec le commentaire qu'elle ne l'a vraiment pas fait aujourd'hui. Forme intérieure ? Peut-être, mais plus qu'un design moderne et des systèmes d'infodivertissement avancés, il se contente (un verbe plus approprié que "impressionner") de sa facilité d'utilisation, aromatisée en italien par un mélange moins précis de plastique et de retour de volant flasque indéfini. ... Habitabilité ? Ah, c'est sûr ! Cinq adultes nous ont emmenés faire un voyage dans les collines, chacun avec son propre sac à dos, et personne n'a eu à le serrer entre ses genoux. Ce n'est pas une règle pour cette taille et cette gamme de prix !

Comme si la 500L regorgeait d'équipements réels, intacts, presque cargo. Je pardonne les erreurs susmentionnées et d'autres, comme une boîte de vitesses qui résiste à des changements de vitesse plus rapides.

Fiat 500 L 1.3 Multijet II 16v Ville

données de base

Coût du modèle de test :	16.680 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	15.490 €
Remise du prix du modèle d'essai :	16.680 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.248 cm3 - puissance maxi 70 kW (95 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 200 Nm à 1.500 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Capacité:	Vitesse de pointe de 171 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 13,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé :	véhicule vide 1.380 kg - poids total autorisé 1.845 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.242 mm - largeur 1.784 mm - hauteur 1.658 mm - empattement 2.612 mm - réservoir 50 l
Boîte:	400-1.375

Nos mesures

T = 11°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 9.073 km
Accélération 0-100km :	14,5s
402m de la ville :	19,9 ans ( 109 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,5s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	14,5s (V.)
Distance de freinage à 100 km/h :	39,6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB