Le rayon de braquage est un paramètre important pour les voitures

Chacun de nous a dû faire face à la tâche difficile de manœuvrer dans un espace étroit - par exemple, dans le parking d'un centre commercial. Plus la voiture est longue, plus il est difficile de se garer. C'est pourquoi les voitures avec un petit rayon de braquage sont plus utiles dans les villes. En plus de l'empattement, d'autres facteurs sont également importants pour lui.

Quel est le rayon de braquage de la voiture

Le rayon de braquage du véhicule fait référence à un demi-cercle qui décrit le véhicule lors de l'exécution d'une manœuvre. Dans ce cas, le volant est complètement tourné dans un sens ou dans l'autre. Il est nécessaire de connaître ce paramètre afin de déterminer si la voiture sera capable de virer à fond sur une section spécifique de la route ou si le conducteur devra passer plusieurs fois de la première vitesse à la marche arrière.

De plus, le conducteur doit comprendre que petit et grand rayon sont des concepts différents, et ils doivent être pris en compte. Dans la littérature technique de certains modèles de voitures, ces deux paramètres sont indiqués (les nombres sont écrits avec une fraction).

Le rayon de braquage petit ou minimum fait référence à la distance dite trottoir à trottoir. C'est la trace que la roue laisse autour de l'extérieur du demi-cercle lorsqu'elle tourne. À l'aide de ce paramètre, vous pouvez déterminer la largeur de la chaussée avec des bordures basses sur les bords afin que la voiture puisse faire demi-tour en toute tranquillité.

Un grand rayon est un demi-cercle, qui est déjà décrit par la carrosserie. Ce paramètre est également appelé rayon mur à mur. Même si différentes voitures ont le même empattement (la distance entre les roues avant et arrière, mesurée à partir des parties les plus éloignées des pneus), elles peuvent avoir des rayons de braquage différents d'un mur à l'autre. La raison en est que les dimensions des différentes machines peuvent être très différentes.

Il est préférable que chaque conducteur se concentre sur le deuxième paramètre, car lors d'un demi-tour sur une route non clôturée, il est possible de rouler avec des roues et sur un chemin de terre. Mais si la chaussée est clôturée ou si la voiture tourne entre des clôtures ou un type de bâtiment, il est alors extrêmement important pour le conducteur de « sentir » les dimensions de son véhicule.

Voici un autre facteur lié à la position de la voiture lors d'une manœuvre ou d'un virage. Lorsque la voiture tourne, l'avant de la voiture fait une circonférence légèrement plus grande que l'arrière. Par conséquent, en sortant d'un parking, d'un garage ou à une intersection, il est nécessaire de tirer un peu la partie avant de la voiture vers l'avant pour que la partie arrière rentre dans certaines dimensions. L'avant de la voiture est toujours plus maniable, et pour entrer dans un virage, le conducteur n'a qu'à déterminer dans quelle mesure il doit tourner le volant.

Ce qui affecte le rayon de braquage

Lors d'une rotation de 360 ​​degrés, chaque machine "dessine" un cercle extérieur et intérieur. En supposant que le virage se fait dans le sens des aiguilles d'une montre, le cercle extérieur est décrit par les pneus du côté conducteur et le cercle intérieur par ceux de droite.

Lors de la conduite en cercle, le rayon de braquage de chaque véhicule peut être déterminé individuellement, qu'il s'agisse d'une camionnette ou d'un véhicule compact. Le plus petit rayon de braquage équivaut au plus grand braquage du volant autorisé par les essieux de la machine. Ceci est important lors du stationnement ou de la marche arrière.

Comment mesurer le rayon de braquage d'une voiture

Bien sûr, connaître les chiffres exacts concernant le rayon, ou plus précisément, le diamètre, le virage de la voiture, cela ne suffit pas. Le conducteur ne courra pas le long de la route avec un ruban à mesurer pour déterminer s'il peut faire demi-tour ici ou non. Pour le déterminer le plus rapidement possible, vous devez vous habituer aux dimensions de votre véhicule.

Le rayon de braquage est mesuré de deux manières. Pour commencer, une zone vide est sélectionnée, sur laquelle il y a suffisamment d'espace pour que la voiture effectue un virage complet à 360 degrés en première vitesse. Ensuite, vous devez vous procurer des cônes ou des bouteilles d'eau, de la craie et un ruban à mesurer.

Tout d'abord, nous mesurons la distance nécessaire à la voiture pour que les roues avant s'adaptent lors des virages sur la route. Pour ce faire, nous arrêtons la voiture, les volants sont en ligne droite. Sur l'extérieur de la roue, qui décrira la circonférence extérieure, une marque est faite sur l'asphalte. En place, les roues tournent dans le sens du demi-tour et le véhicule commence à se déplacer jusqu'à ce que le volant extérieur se trouve du côté opposé au repère. La deuxième marque est placée sur l'asphalte. La distance résultante est le rayon de braquage d'un trottoir à l'autre. Plus précisément, ce sera le diamètre. Le rayon est la moitié de cette valeur. Mais lorsque cette donnée est indiquée dans le manuel de la voiture, c'est principalement le diamètre qui est fourni.

Des mesures similaires sont effectuées mur à mur. Pour cela, la machine est placée exactement. Une marque est faite sur l'asphalte au coin extrême du pare-chocs, qui décrira le cercle extérieur. Dans une voiture à l'arrêt, les roues sont complètement tournées et la voiture tourne jusqu'à ce que le coin extérieur du pare-chocs se trouve du côté opposé à la marque (180 degrés). Une marque est placée sur l'asphalte et la distance entre les marques est mesurée. Ce sera un grand rayon de braquage.

C'est ainsi que sont effectuées les mesures techniques. Mais, comme nous l'avons déjà remarqué, le conducteur ne pourra pas constamment courir le long de la route pour déterminer s'il peut faire tourner sa voiture ou non. Par conséquent, les chiffres eux-mêmes ne disent rien. Pour que le conducteur puisse déterminer visuellement la possibilité de tourner en se concentrant sur les dimensions du véhicule, il doit s'y habituer.

C'est à cela que servent les cônes, les bouteilles d'eau ou tout autre dispositif de retenue portatif vertical. Il est préférable de ne pas le faire contre un mur pour ne pas endommager la carrosserie de la voiture. Le principe est le même : une butée est placée à l'extérieur du pare-chocs, la voiture tourne à 180 degrés et une deuxième butée est placée. Ensuite, le conducteur peut répéter le virage dans les mêmes limites sans quitter la voiture pour réorganiser les cônes. Ce principe est utilisé pour enseigner les techniques de stationnement et de manœuvre dans les écoles de conduite.

La modification de l'angle de la roulette affecte-t-elle le rayon de braquage de la voiture

Tout d'abord, comprenons brièvement ce qu'est une roulette (ou roulette) dans une voiture. C'est l'angle entre la ligne verticale conventionnelle et l'axe autour duquel tourne la roue. Dans la plupart des voitures, les roues ne tournent pas selon un axe vertical, mais avec un léger décalage.

Visuellement, ce paramètre est presque invisible, car le maximum ne diffère de la verticale idéale que de dix degrés. Si cette valeur est supérieure, les ingénieurs doivent concevoir une suspension de voiture complètement différente. Pour mieux comprendre ce qu'est une roulette, il suffit de regarder la fourche d'un vélo ou d'une moto.

Plus sa pente est visible par rapport à la ligne verticale conditionnelle, plus l'indice de ricin est élevé. Ce paramètre est maximum pour les motos de type chopper sur mesure. Ces modèles ont une fourche avant très longue, ce qui donne à la roue avant beaucoup de mouvement vers l'avant. Ces vélos ont un design impressionnant, mais aussi un rayon de braquage impressionnant.

La flèche indique la direction du véhicule. À gauche, une roulette positive, au centre zéro, à droite négative.

Il est assez logique que l'angle de la roulette par rapport à la verticale puisse être nul, positif ou négatif. Dans le premier cas, la direction du poteau a une position parfaitement verticale. Dans le second cas, la partie supérieure du rack est plus proche de l'intérieur de la voiture et l'axe de la roue est un peu plus éloigné (l'axe de pivot, s'il est visuellement prolongé jusqu'à l'intersection avec la route, sera devant le point de contact de la roue ). Dans le troisième cas, la roue pivot est légèrement plus proche de l'habitacle que le haut du pilier. Avec une telle roulette, l'essieu directeur (avec une extension conditionnelle à l'intersection avec la surface de la route) sera derrière l'aire de contact de la roue avec la route.

Dans presque tous les véhicules civils, la roulette a un angle positif. Pour cette raison, les roues pivotantes pendant le mouvement de la voiture sont capables de revenir indépendamment à une position en ligne droite lorsque le conducteur relâche le volant. C'est le sens principal du ricin.

La deuxième signification de cette inclinaison est que le carrossage des volants change lorsque la voiture entame un virage. Lorsque la chasse est positive dans le véhicule, le carrossage passe du côté négatif lors de l'exécution de la manœuvre. En conséquence, l'aire de contact et l'alignement des roues sont géométriquement corrects, ce qui a un effet positif sur la tenue de route du véhicule.

Maintenant, quant à savoir si l'angle de chasse affecte le rayon de braquage. Le comportement de la voiture sur la route, ou plus précisément sa maniabilité, dépend de tout paramètre utilisé dans la direction.

Si vous modifiez légèrement l'inclinaison du rack par rapport à la verticale, cela affectera bien sûr le rayon de braquage de la voiture. Mais ce sera une différence si insignifiante que le conducteur ne le remarquera même pas.

Limiter la rotation de chaque volant est bien plus important pour faire tourner la voiture que la valeur de chasse. Par exemple, un changement de l'angle de rotation de la roue d'un seul degré a presque cinq fois plus d'effet sur le virage de la voiture par rapport au même changement de l'angle d'inclinaison de la crémaillère par rapport à la verticale idéale.

Dans certaines voitures réglées, l'angle de braquage peut aller jusqu'à 90 degrés.

Pour que la roulette réduise considérablement le rayon de braquage du véhicule, il doit être si négatif que les roues avant seront presque sous le siège du conducteur. Et cela entraînera de graves conséquences, notamment une détérioration décente de la fluidité de mouvement de la voiture et de la stabilité lors du freinage (la voiture «mordra» beaucoup plus fortement l'avant). De plus, de sérieux changements devront être apportés à la suspension de la voiture.

Avantages d'une voiture avec un petit rayon de braquage

Le rayon de braquage peut être déterminé, peut être calculé par la formule D = 2 * L / sin. D dans ce cas est le diamètre du cercle, L est l'empattement et est l'angle de rotation des pneus.

Les voitures avec un petit rayon de braquage sont plus faciles à manœuvrer que les véhicules plus gros. Cela est particulièrement vrai lorsque vous conduisez dans des espaces confinés, comme dans une ville. Avec un rayon plus petit, le stationnement est plus facile ainsi que la conduite dans des endroits difficiles d'accès tels que le tout-terrain.

Les fabricants fournissent des informations sur le soi-disant rayon de braquage de leurs véhicules. C'est une moyenne de 10 à 12 mètres sur la route. Le rayon dépend fortement de l'empattement.

Limitations pour les machines à grand rayon

Dans certains pays européens, comme l'Allemagne, selon la loi, les voitures doivent avoir un rayon de braquage ne dépassant pas 12,5 mètres. Sinon, ils ne seront pas enregistrés. La raison de cette exigence est les courbes et les ronds-points que les véhicules doivent franchir sans toucher les bordures.

Dans d'autres pays, il n'y a pas de restrictions strictes sur ce paramètre. Les règles de la route pour différentes régions ne peuvent indiquer que la règle de conduite dans un coin étroit sur les gros véhicules. Par exemple, l'une des règles dit:

"Un virage peut partir d'une autre partie de la voie (si le rayon de braquage de la voiture est beaucoup plus grand que la largeur de la route elle-même), mais le conducteur du véhicule qui tourne doit passer en dépassant les voitures à leur droite."

Diverses exigences s'appliquent aux camions, autobus et autres équipements lourds. Leurs valeurs sont supérieures à 12 mètres. Pour traverser des routes étroites, vous devez souvent conduire dans la circulation en sens inverse afin que les roues de l'essieu arrière entrent correctement dans le virage et ne conduisent pas sur le trottoir.

À la fin de l'examen, nous proposons une petite explication de la trajectoire correcte pour faire demi-tour aux intersections :

Quand activer une grande trajectoire et quand une petite trajectoire ?

Questions et réponses

Comment mesurer le rayon de braquage d'une route. Habituellement, dans la littérature technique, le diamètre de braquage de la voiture est indiqué, car lors d'un virage, la voiture fait un cercle complet. Mais quant à la rotation, ce sera le rayon, puisque la rotation ne décrit qu'une partie du cercle. Il existe une méthode de mesure de bordure à bordure ou de mur à mur. Dans le premier cas, on détermine la distance nécessaire à toutes les roues du véhicule pour rester sur la route. Dans le second cas, il est déterminé si le véhicule est suffisamment grand pour s'adapter lors d'un virage dans la zone clôturée.

Comment mesurer le rayon de braquage d'une voiture dans un parking. Pour mesurer la distance de trottoir à trottoir, une marque est tracée sur l'asphalte sur lequel se trouve l'extérieur de la roue, qui décrira le rayon extérieur. Après cela, les roues sont tournées jusqu'à la butée et la machine tourne à 180 degrés. Après avoir tourné, une autre marque est faite sur l'asphalte du côté de la même roue. Ce chiffre indiquera la largeur minimale de la route sur laquelle la voiture pourra faire demi-tour en toute sécurité. Le rayon est la moitié de cette distance, mais les automobilistes ont l'habitude d'appeler le rayon de braquage le rayon. La deuxième méthode (de mur à mur) prend également en compte le porte-à-faux avant du véhicule (c'est la distance de l'avant de la roue à l'extérieur du pare-chocs). Dans ce cas, un bâton avec de la craie est attaché à l'extérieur du pare-chocs et la voiture tourne à 180 degrés. Contrairement au paramètre précédent, cette valeur sur la même voiture sera légèrement plus grande, car la distance entre la roue et la partie extérieure du pare-chocs est ajoutée.

Le rayon de braquage minimum du passage. Pour une voiture de tourisme, le rayon de braquage minimum est de 4.35 à 6.3 mètres.