Test Proton Gen.2 2005
Une voiture compacte de la taille d'une Corolla est le début d'un changement dans la vie de Proton.
La marque malaisienne vise à se frayer un chemin dans le monde de l'automobile, et pas seulement en faisant de grandes revendications sur sa propriété de la société de voitures de sport Lotus et de la belle marque de motos italienne MV Agusta.
Gen2 est le premier d'une nouvelle génération de véhicules Proton. C'est le produit d'une nouvelle génération de managers, une nouvelle conception d'une nouvelle génération de designers locaux et un indicateur d'un avenir sans les véhicules et les systèmes Mitsubishi qui ont tout déclenché.
Proton affirme que Gen2 est la preuve que l'entreprise peut faire cavalier seul au 21e siècle.
Il est très prometteur, avec un style épuré et attrayant, le propre moteur de Campro, une suspension Lotus et une forte personnalité Proton.
Il s'agit du package Proton, des premières esquisses de conception à l'assemblage final dans l'immense nouvelle usine d'assemblage de l'entreprise à l'extérieur de Kuala Lumpur.
Et c'est une bonne route. Voici une voiture incroyablement sportive. Il a une suspension conforme avec une excellente adhérence et une bonne rétroaction.
Proton Australia a également fait du bon travail sur les prix après les faux pas précédents, en commençant par la Gen2 à 17,990 20,990 $ et en gardant même la voiture phare H-Line à seulement XNUMX XNUMX $.
Mais Gen2 a encore un long chemin à parcourir en termes de qualité.
Le travail d'assemblage principal est bien fait, mais il y a quelques défauts évidents dans les composants intérieurs et les pièces qui indiquent l'inexpérience et peut-être l'incompétence des fournisseurs malaisiens.
La voiture doit être abaissée en raison de plastiques dépareillés, d'interrupteurs défectueux, de boutons de changement de vitesse rayés et de grincements et sifflements généraux.
Lorsque vous ajoutez le besoin de carburant sans plomb de qualité supérieure pour un moteur qui n'est que de 1.6 dans la gamme 1.8 et la possibilité de problèmes de qualité à long terme, le Gen2 n'est pas sur le point de faire une percée en Australie.
C'est dommage car il a beaucoup d'atouts et Proton essaie de se constituer un public solide.
Il a de l'argent et des obligations en Malaisie et a appris de ses erreurs, notamment des noms idiots et des prix bas. Mais encore, Gen2 ne dérangera pas la Mazda3 leader de sa catégorie ou même la Hyundai Elantra.
Les données de vente de Vfacts pour janvier montrent sa place en Australie. Proton a vendu 49 véhicules Gen2 contre le leader des ventes de petites voitures Mazda3 (2781). Toyota a vendu 2593 Corolla et 2459 Astra Holden.
Proton est donc tout en bas de la classe en termes de ventes, mais cela va s'améliorer.
Il a beaucoup de nouveaux modèles en préparation et prévoit de promouvoir son nom et sa concession en Australie, il est donc probablement préférable de considérer Gen2 comme le début de quelque chose de nouveau.
