Vendre des voitures via Internet - d'abord via Internet, puis à un concessionnaire automobile.
Teneur
La vente de voitures fait partie des activités commerciales qui ont subi des changements importants, en particulier ces dernières années., est assez traditionnel, presque dépassé à l'ère numérique. La chaîne de vente au détail a toujours un itinéraire établi depuis le constructeur qui fabrique la voiture et la vend à un importateur ou à un revendeur (autorisé), et de là au client final qui paie la voiture et la ramène chez lui. Les concessionnaires doivent s'occuper de toutes les procédures administratives et de l'organisation du service et des réparations.
Pendant ce temps, ces dernières années, la vente directe en ligne d'autres produits est devenue de plus en plus populaire, dans laquelle les clients commandent tous les produits possibles et impossibles, et les services de livraison commandés les amènent presque jusqu'au canapé du salon de la maison. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles l'achat d'une voiture à partir d'une chaise à la maison n'a pas (encore) fait son chemin. Ceux-ci incluent certainement la complexité d'un VTT motorisé, c'est pourquoi les clients veulent souvent le voir en direct, prendre le volant et parcourir au moins quelques kilomètres.
C'est aussi un facteur important. le prix, bien sûr, n'est pas comparable à la quantité de baskets qui peuvent être facilement achetées en ligne, et aussi facilement retournées si elles ne conviennent pas à l'acheteur.
Les produits vont directement aux clients
Les constructeurs automobiles ont fait de nombreuses tentatives pour créer une boutique en ligne, et les géants de l'achat en ligne ont fait allusion à une approche qui pourrait également être efficace pour les voitures, avec des procédures d'achat qui sont pour la plupart simples, efficaces et transparentes. Ils semblent mieux fonctionner pour différentes startups., était engagée dans le développement de véhicules électriques et leur vente sur des sites en ligne avant même le début de la production.
Avec cette approche, ils ont une longueur d'avance sur les constructeurs automobiles traditionnels, qui, cependant, ont également commencé à réfléchir à de nouvelles stratégies de vente. Surtout, ils veulent profiter de leur réseau de vente agréé et le combiner avec des capacités de contact direct avec le client. C'est ce que l'on appelle le modèle d'agence, dans lequel les détaillants font toujours partie du processus de vente, mais sont liés aux canaux de vente et aux prix fixés par les fabricants.
À leur tour, ils obtiennent un aperçu de l'ensemble de la flotte de véhicules qu'ils achètent selon le principe du premier arrivé, premier servi. Pour les clients, cela signifierait une meilleure transparence sur les véhicules qui les intéressent et éventuellement une livraison plus rapide. Les fabricants peuvent réduire les stocks et optimiser la production tout en proposant aux clients des offres en ligne compétitives.
BMW a été l'un des premiers à tester le modèle d'agence dans certains pays européens., qui combinait une manière différente de vendre avec la présentation de modèles de sa sous-marque pour véhicules électriques. Cela a été suivi par Daimler, qui a commencé la transformation des canaux de vente dans trois pays européens, tandis que Volkswagen introduit une forme légèrement différente de modèle d'agence - le modèle électrique ID.3.
Cependant, de plus en plus de fabricants annoncent voire mettent en place des plans de vente directe. Volvo, par exemple, a récemment annoncé que la moitié de ses modèles seront électriques d'ici 2025, et toute la gamme sera électrifiée cinq ans plus tard. Ils ont noté que leurs véhicules électriques devront être commandés sur le site Web et que les concessionnaires seront disponibles pour consultation, essai routier, livraison et service.... Les acheteurs pourront toujours commander des voitures auprès des concessionnaires automobiles, mais en fait, ils les commanderont en ligne.
Plusieurs constructeurs automobiles chinois se préparent également à pénétrer le marché européen via une boutique en ligne. Entreprise en démarrage Aiways a choisi une manière exotique de vendre des véhicules électriques via le réseau électronique Euronics., et des constructeurs automobiles plus établis tels que Brilliance, Great Wall Motor et BYD disposent du savoir-faire numérique et opérationnel, de l'expérience et des ressources financières nécessaires pour développer une activité commerciale efficace en Europe au cours des prochaines années.
Amène-nous à la fin
Les acheteurs slovènes s'amusent depuis un certain temps à acheter une voiture depuis un siège à domicile, ou plutôt avec la plupart des procédures d'achat, et avec certaines marques, il est également possible de délivrer des documents prescrits à distance.
Chez Renault, qui dispose du réseau de vente et de service le plus étendu de notre pays, il est possible d'acheter une voiture à distance., à l'exception des parties où cela n'est pas (encore) autorisé par la loi. Les clients assemblent d'abord le véhicule de leur choix à l'aide du configurateur Web, puis peuvent consulter un concessionnaire. L'équipement est souvent remplacé et le concessionnaire vérifie si le véhicule sélectionné est en stock et si une livraison plus rapide est possible.
La signature de la documentation se fait presque entièrement à distance à l'aide d'une signature électronique. Une exception est l'identification de l'acheteur, car les copies d'un document personnel ne peuvent être stockées sur aucun support conformément aux règles GDPR, cela doit donc être fait physiquement ou dans le salon. Un calcul informatif de la mensualité de financement est également disponible en ligne. C'est la même chose avec les marques Dacia et Nissan.
À la fin de l'année dernière, Porsche Inter Avt, le représentant de la marque Porsche en Slovénie, a pu établir son propre canal de vente en ligne de véhicules neufs et d'occasion, disponible immédiatement. Sur la plateforme en ligne, les clients potentiels peuvent désormais choisir leur modèle préféré parmi les voitures disponibles au Centre Porsche Ljubljana, et également le réserver. La plateforme permet aux clients de franchir les jalons du processus d'achat en ligne, seules l'authentification et la passation de contrats ne sont pas encore effectuées au Centre Porsche.
Toujours chez Volvo, la plupart des clients commencent à acheter une nouvelle voiture à l'aide du configurateur d'informations., à partir duquel vous pouvez assembler un modèle, un ensemble d'équipements, de transmission, de couleur, d'apparence intérieure et d'accessoires. La dernière étape consiste à demander et à s'inscrire pour un essai routier ou à consulter une offre spéciale. Sur la base de la demande, le conseiller commercial établit une offre ou convient avec le client d'un essai routier et d'autres procédures.
Au cours de l'année écoulée, Ford a considérablement accru la numérisation des processus de sélection et d'achat de voitures en ligne. Sur le site Web, les acheteurs peuvent sélectionner un véhicule et soumettre une demande ou une demande d'essai routier.... Le conseiller de vente passe ensuite par toutes les procédures d'achat, la plupart de la communication se fait par e-mail et par téléphone. À cette fin, un protocole de vente de voitures neuves à distance bien défini a été développé pour les concessionnaires Ford agréés.
La marque BMW, en collaboration avec un réseau de concessionnaires agréés, a préparé un showroom virtuel pour les voitures en stock. Les clients peuvent facilement parcourir la gamme de véhicules depuis leur siège et vérifier la disponibilité. Cependant, ils peuvent contacter le fournisseur de leur choix pour discuter d'options supplémentaires et acheter via le canal numérique. Le concessionnaire automobile virtuel est constamment mis à jour avec les dernières offres, ainsi que des fonctionnalités supplémentaires utiles telles que des présentations vidéo de voitures et des conversations en direct avec des conseillers commerciaux. Cependant, certains détaillants autorisés proposent l'ensemble du processus d'achat entièrement numérique.
La numérisation est également en marche
L'un des plus grands avantages de la numérisation est sans aucun doute le gain de temps. Personne n'aime faire la queue, surtout dans l'affluence du matin lors de la prise en charge d'une voiture pour l'entretien. L'an dernier, le réseau de service de Renault a introduit la réception numérique et a remplacé les documents papier par des tablettes. Avec l'aide du nouveau processus, le consultant peut préparer une proposition d'entretien, inspecter tout dommage à la voiture, prendre des photos et enregistrer des enregistrements importants.
Pour les automobilistes, la réception numérisée est plus rapide, plus simple et plus complète. De plus, tous les documents peuvent être immédiatement signés sur la tablette et enregistrés dans une archive électronique.... L'année prochaine, Renault et Dacia réorganisent le programme de prise en charge des voitures, en ajoutant la possibilité de les récupérer à la maison, au travail ou ailleurs.
Chez Ford Service, ils développent un programme qui inclura l'envoi électronique d'un bon de travail à l'adresse e-mail d'un client avec tous les résultats après avoir récupéré le véhicule. Le propriétaire recevra une inspection vidéo et une proposition de réparations éventuelles sur la base du rapport d'inspection. Le système est déjà au stade des tests, son utilisation est prévue pour la fin du deuxième trimestre. Le site Web du centre de service agréé Ford propose également un formulaire de demande de service.
BMW introduit progressivement un service de réception numérique dans son réseau de service, ce qui facilite l'enregistrement en ligne jusqu'à 24 heures avant une visite d'entretien programmée. pour un service dans le confort de votre fauteuil à la maison à l'aide d'une application ou d'un formulaire en ligne, et il est tout à fait sûr de remettre la clé via une double vérification à un appareil sécurisé après que le propriétaire a apporté sa voiture au service. Après la livraison, il reçoit une confirmation numérique de la réception de la clé et peut quitter le service sans aucun contact. Après l'entretien, le propriétaire reçoit un message lorsqu'il peut récupérer sa voiture accompagné d'un code unique et sécurisé pour récupérer les clés de l'appareil. Rien de sympathique et serviable.
Les mesures prises dans le cadre de l'épidémie ont aggravé la situation
Les restrictions et mesures liées à l'épidémie de coronavirus ont causé des dommages économiques importants aux concessionnaires automobiles et aux réparateurs.et beaucoup de confusion et d'incertitude pour les utilisateurs de véhicules. Ainsi, le Département de la réparation automobile de la Chambre de commerce et d'industrie, le Département des voitures particulières de la Chambre de commerce et le Département des concessionnaires officiels et spécialistes de la réparation automobile de la Chambre de commerce et d'industrie ont demandé au gouvernement d'inclure la profession automobile. Dans le même temps, ils ont souligné la nécessité d'un entretien régulier des véhicules et d'un fonctionnement ininterrompu, même en période d'épidémie, où une voiture particulière est pour beaucoup le seul moyen de transport.
En particulier, les techniciens de service ont critiqué l'incohérence des mesures dans la réglementation qui distinguent les réparations urgentes et non urgentes, qui, à leur avis, menacent la mobilité et la sécurité routière. Retarder les réparations peut également augmenter rapidement le coût des réparations, et toute restriction à l'entretien des véhicules constitue une menace pour la sécurité routière de la société dans son ensemble.
En raison de la fermeture ou de la restriction des opérations pendant l'épidémie, les revenus des ventes de voitures sont inférieurs de 900 millions d'euros à l'an dernier.. Les ventes de voitures particulières chutent avec l'annonce de l'épidémie – Les concessionnaires slovènes En mars dernier, 62 % de voitures de moins ont été vendues qu'un an plus tôt, et même 71 % de moins en avril.... Dans l'ensemble, les ventes de voitures en 2020 ont été de près de 27% inférieures à celles de 2019.
Ainsi, les concessionnaires automobiles et les ateliers de réparation ne sont pas d'accord avec les mesures gouvernementales qui restreignent les activités de vente et de service, car ils s'assurent que toutes les mesures pour empêcher la propagation du virus sont respectées et que les salles d'exposition et les ateliers sont suffisamment spacieux pour fournir des normes encore plus élevées qu'en autres pays. Ils notent également que pendant l'épidémie, la circulation des voitures n'a été restreinte ou fermée nulle part en Europe ou dans les Balkans - la Slovénie est un cas isolé.
