Signes d'un embrayage de voiture défectueux

L'embrayage de la voiture est un élément important de la transmission, dont l'état technique détermine le confort et la sécurité de la circulation. Pendant le fonctionnement, l'embrayage peut nécessiter un réglage, un entretien et un remplacement, selon le degré d'usure. L'embrayage est un nœud appelé "consommable", car il est basé sur des pièces de friction, et des pièces qui sont soumises à une charge élevée constante. Ensuite, nous découvrirons comment identifier un dysfonctionnement de l'embrayage, quel type de pannes se produisent et comment les réparer.

Ce qui contribue à une usure accélérée de l'embrayage

La première et principale raison de l'usure accélérée de l'embrayage est la manipulation imprudente du conducteur, à savoir le démarrage brusque, le glissement, le maintien prolongé de la pédale d'embrayage. Il est important de comprendre qu'il y a deux parties dans l'embrayage qui échouent le plus rapidement et, par conséquent, ne tolèrent pas les conditions de fonctionnement difficiles - le disque de friction d'embrayage et la butée de débrayage. Le disque d'embrayage commence à s'user plus rapidement et son usure accrue se caractérise par une odeur spécifique, appelée «embrayage brûlé», et le roulement de débrayage, en raison d'un ralenti prolongé, de craquements et de bourdonnements.

Le deuxième point réside dans la qualité des composants. Si vous achetez l'embrayage séparément, la différence de qualité des composants affecte négativement l'ensemble de l'assemblage. L'embrayage de mauvaise qualité fonctionne moins, patine parfois. Et enfin, la troisième raison est une mauvaise installation de l'embrayage. Il peut s'agir de l'un des éléments suivants :

• le disque de friction est installé à l'envers;
• la butée de déclenchement ne «repose» pas suffisamment à sa place;
• le disque d'embrayage n'était pas centré lors de l'installation.

Symptômes de défaillance de l'embrayage

Il existe de nombreuses indications directes et indirectes d'usure de l'embrayage. Pour déterminer les raisons, il est nécessaire d'effectuer soigneusement des diagnostics, qui peuvent directement indiquer une pièce spécifique en panne. De plus, à partir des signes suivants, vous apprendrez à comprendre sous quels facteurs l'une ou l'autre partie du système d'embrayage a échoué.

Considérez les principaux signes qui indiquent directement l'usure de l'embrayage:

• l'embrayage n'est pas complètement désengagé. Cette caractéristique est appelée "fils d'embrayage" et se produit du fait que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, les disques d'entraînement et d'entraînement ne s'ouvrent pas correctement et leurs surfaces de travail se touchent quelque peu. De ce fait, les changements de vitesse sont soit accompagnés de synchroniseurs de crunch, soit il est généralement impossible de mettre le rapport en marche tant que le conducteur ne serre pas l'embrayage plusieurs fois;
• glissement du disque entraîné. Le patinage se produit en raison d'une adhérence insuffisante à la surface du volant, ce qui rend l'engagement de l'embrayage à peine possible. Dès que vous relâchez l'embrayage, vous verrez une forte augmentation des régimes, tandis que la voiture accélérera avec un retard. Le glissement s'accompagne d'une forte odeur de ferrodo brûlé, que l'on appelle "embrayage brûlant". Selon le degré d'usure de l'embrayage, le patinage peut vous rattraper en descente, avec une forte accélération ou lorsque le véhicule est à pleine charge;
• vibrations et sons parasites... De tels moments se produisent lorsque l'embrayage est activé et désactivé, à bien des égards, ils parlent d'un dysfonctionnement des ressorts d'amortissement du disque mené et d'une butée de débrayage défectueuse;
• secousse d'embrayage... Cela se produit au début du mouvement et une secousse peut également se produire lors du changement de vitesse pendant la conduite.

Comment vérifier l'embrayage

Si, lors de la conduite de la voiture, vous remarquez l'un des symptômes d'un comportement d'embrayage inadéquat décrit ci-dessus, lisez plus loin sur la façon d'auto-diagnostiquer le système d'embrayage sans retirer la boîte de vitesses.

«Dirige» ou «ne mène pas»

Afin de déterminer si l'embrayage "avance" ou non, vous devez diagnostiquer comme suit: démarrez le moteur, appuyez sur la pédale d'embrayage et essayez d'engager la première ou la marche arrière. Si le rapport est engagé avec difficulté, accompagné de sons spécifiques - cela indique que le disque de friction ne s'éloigne pas complètement du volant moteur.

La deuxième variante de diagnostic se produit en mouvement, lorsque la voiture est chargée ou en descente, tandis que vous entendrez clairement l'odeur d'un embrayage brûlé.

L'embrayage patine-t-il

Pour vérifier, vous devez utiliser le frein à main. Veuillez noter que le véhicule doit être garé sur une surface plane. Nous démarrons le moteur, pressons l'embrayage, engageons la première vitesse, tandis que le frein à main est activé. Si la voiture, lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, cale, l'ensemble d'embrayage fonctionne, dans tous les autres cas, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires avec le retrait de la boîte de vitesses. 

Vérification de l'usure de l'embrayage

Il est assez simple de vérifier l'embrayage selon le schéma suivant:

1. Démarrez le moteur et engagez la 1ère vitesse.
2. Relâchez doucement la pédale d'embrayage, sans gaz, essayez de démarrer.

Si le véhicule a commencé à bouger dès que vous avez commencé à relâcher la pédale, l'embrayage n'est pratiquement pas usé. "Grippage" de l'embrayage au milieu de l'amplitude de la pédale - l'usure est de 40 à 50%. Lorsque la voiture ne commence à bouger que lorsque la pédale d'embrayage est complètement relâchée, cela indique un dysfonctionnement, tandis que le disque entraîné et d'entraînement peut être en excellent état et que le cylindre récepteur d'embrayage est en panne ou que le câble s'est étiré.

Causes de défaillance de l'embrayage

Souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés au problème du fonctionnement inadéquat du système d'embrayage uniquement lorsque des signes clairs sont détectés. Raisons directement:

• usure du lecteur ou du disque entraîné, ou de l'assemblage. Dans des conditions de fonctionnement normales, l'embrayage est capable de travailler le minimum prescrit de 70 000 kilomètres. En règle générale, le disque de friction et la butée de débrayage s'usent et le panier lui-même reste parfois en état de marche;
• opération de voiture difficile. Un patinage constant, une pression brusque sur la pédale d'accélérateur, des changements de vitesse à grande vitesse avec un coup sec de la pédale d'embrayage font «brûler» le disque de friction. De plus, toute surcharge sous forme de dépassement du poids à vide, de montée d'un angle raide, ainsi que de tentatives de "sauter" hors du tout-terrain, "brûle" également l'embrayage beaucoup plus tôt qu'il ne pourrait s'user;
• défaillance de la butée de débrayage. Dans ce cas, il commence à «ronger» les pétales du panier, à cause de quoi le disque entraîné commence à adhérer lâchement au volant;
• vibration lors du débrayage/engagement de l'embrayage. À ce moment, le disque de friction tourne «au ralenti», et s'il n'y avait pas de ressorts transversaux prévus dans la conception, vous ressentiriez constamment des vibrations. Les ressorts permettent au disque de tourner sans vibrations, et lorsqu'ils sont étirés, les charges de vibration sur l'arbre d'entrée augmentent et l'usure de la surface de travail du volant augmente.

Les raisons ci-dessus sont typiques et se produisent toujours pendant le fonctionnement de la voiture. Quant aux raisons d'urgence, elles suffisent également :

• le disque entraîné s'use avant tout le monde, cependant, le panier et le volant peuvent être à la fois responsables d'un glissement dû à une épaisseur insuffisante de la surface de travail;
• le panier peut perdre ses propriétés en cas de surchauffe. Ceci n'est visible que lorsque l'embrayage est retiré, si vous faites attention à la surface de travail du panier, les nuances bleues indiquent que l'unité fonctionnait dans des conditions de surchauffe;
• L'usure précoce de l'embrayage se produit également en raison d'un dysfonctionnement du joint d'huile de vilebrequin arrière et du joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de vitesses. L'étanchéité du carter d'embrayage est un point important, donc l'huile sur les embrayages contribue non seulement au glissement d'un nouvel embrayage, mais contribue également au remplacement rapide de l'ensemble d'embrayage ;
• défaillance mécanique des pièces d'embrayage. La «perte» des pétales du panier, une butée de débrayage effondrée, la destruction du disque entraîné se produit dans le cas d'un embrayage de mauvaise qualité, dans des conditions de fonctionnement extrêmement sévères, et le remplacement intempestif de l'unité.

Dépannage de l'embrayage

Afin d'identifier et d'éliminer un dysfonctionnement de l'embrayage, il est nécessaire de comprendre la nature du comportement de l'embrayage, la localisation du dysfonctionnement et une certaine connaissance de la conception du système, dont nous parlerons ensuite.

Pannes du panier d'embrayage

La défaillance de leur panier d'embrayage est caractérisée par les facteurs suivants:

• lors de la compression de l'embrayage, du bruit est généré. Si, lors du retrait de la boîte de vitesses et du dépannage ultérieur, le disque entraîné et le débrayage de l'embrayage sont dans un état normal, alors les pétales du panier sont plus susceptibles d'avoir perdu leurs propriétés de ressort;
• rupture de la partie diaphragme du panier ou rupture des pétales;
• corrosion. La possibilité d'une utilisation ultérieure du panier, si la rouille est superficielle, dépend de la profondeur du gauchissement.

 Disque d'embrayage défectueux

Les défaillances du disque entraîné se produisent le plus souvent, exprimées dans le comportement caractéristique de l'embrayage, tel que «conduite» et patinage:

• gauchissement. S'il est supérieur à 0,5 mm, le disque de friction s'accrochera constamment au panier, ce qui entraînera l'embrayage. Le gauchissement peut être corrigé mécaniquement, mais si le battement du disque est élevé, il doit être remplacé.
• inclinaison du moyeu du disque. Vous pouvez vérifier en inspectant les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, il peut suffire d'utiliser une graisse au lithium avec des additifs antioxydants pour que le moyeu ne «colle» pas sur l'arbre;
• il y a de l'huile dans le carter d'embrayage. Cela a immédiatement un effet néfaste sur la garniture de friction du disque, la désactivant plus tôt. Une situation se présente sur les voitures à kilométrage élevé, avec le remplacement intempestif des joints d'huile d'arbre primaire et de vilebrequin;
• usure de l'embrayage à friction. Il sera seulement nécessaire de remplacer le disque, et auparavant, il était possible de changer les garnitures avec des rivets;
• le bruit et les vibrations. Si cela se produit lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, cela indique un dysfonctionnement des ressorts à disques transversaux, qui fonctionnent comme des équilibreurs.

Dysfonctionnement du roulement de déverrouillage

Le diagnostic du débrayage est assez simple: vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage et écouter si le bruissement vous parvient. Si vous ne faites pas attention à la défaillance du débrayage à temps, cela peut entraîner une défaillance non seulement de l'ensemble de l'embrayage, mais également de la boîte de vitesses. Il arrive souvent que le débrayage vole et que ses pièces percent le carter de la boîte de vitesses.

Défauts du maître-cylindre d'embrayage

Un dysfonctionnement se produit extrêmement rarement, sur une course d'au moins 150 000 kilomètres. Le plus souvent, le trou d'expansion est bouché, que vous pouvez toujours essayer de rincer vous-même. En cours de route, il est nécessaire de remplacer les manchettes, qui gonflent lorsque l'huile pénètre et ne peuvent pas être réutilisées. 

Vous pouvez vérifier le GCC avec un assistant, où le premier appuie sur la pédale d'embrayage, et le second évalue l'amplitude du mouvement de la tige de fourche d'embrayage.

En outre, la tige de cylindre peut revenir à sa position d'origine pendant une longue période, ce qui entraînera la combustion du disque entraîné. Cela se produit lorsque le véhicule est au ralenti pendant une longue période, ainsi qu'en raison d'un remplacement intempestif du liquide de frein dans la transmission hydraulique d'embrayage. Le plus souvent, les manipulations sur la cloison du maître cylindre se réduisent au fait qu'il faut acquérir une nouvelle pièce.

Faites attention au niveau de liquide dans le système hydraulique et révisez également la conduite si vous remarquez une diminution du niveau de liquide de frein.

Dysfonctionnements de la pédale d'embrayage

Ceci est généralement rare lorsque la pédale d'embrayage doit être remplacée. En fonction du type d'entraînement utilisé dans le système, vous devez faire attention à la pédale. Cela peut être un endommagement du socle sur lequel vous appuyez sur la tige GTZ, ou d'autres dommages mécaniques, qui, dans de nombreux cas. peut être résolu par soudage.

Dysfonctionnements du capteur

L'utilisation d'une pédale d'embrayage électronique nécessite des systèmes électroniques et des capteurs associés. Le capteur de position de la pédale ajuste l'angle d'allumage et la vitesse du moteur pour un environnement optimal dans lequel les changements de vitesse seront rapides et confortables.

En cas de dysfonctionnement partiel du capteur, la voiture ne fonctionne pas correctement: le régime moteur flotte, des secousses se produisent lors du changement de vitesse. Il y a plusieurs raisons à la défaillance du capteur:

• circuit ouvert;
• défaillance du capteur lui-même;
• «entraînement» de la pédale électronique requis.

Défauts dans le câble d'embrayage

La plupart des voitures économiques à transmission manuelle sont équipées d'un embrayage à câble. Il est très pratique et pratique, ainsi que peu coûteux à entretenir, car il n'y a qu'un câble entre la fourche d'embrayage et la pédale. Parfois, il est nécessaire d'ajuster la tension du câble si l'embrayage «s'accroche» au milieu de la position de la pédale ou en haut. Si le câble casse, il doit être remplacé; lors de l'étirement, vous pouvez toujours essayer de le tirer.

Le câble est dans une gaine de protection en plastique durable et est ajusté avec un écrou spécial.

Dysfonctionnements de l'entraînement électronique

Un tel dysfonctionnement comprend:

• capteur de position de pédale d'embrayage défectueux;
• le moteur électrique de débrayage est en panne;
• il y a un court-circuit ou un circuit ouvert dans le circuit électrique;
• la pédale d'embrayage doit être remplacée.

Il est extrêmement important de faire un diagnostic approfondi non seulement du système d'embrayage, mais également des pièces et mécanismes connexes avant de réparer.

Questions et réponses

Comment sais-tu que tu as brûlé l'embrayage ? La pédale est fortement enfoncée, la voiture saccade à l'accélération, la course de la pédale est augmentée, le craquement lors du changement de vitesse. Après un long trajet, certains rapports ne s'enclenchent plus.

Quels sont les principaux dysfonctionnements du mécanisme de débrayage et de la transmission ? Les garnitures du disque mené étaient usées, le disque mené était déformé, de l'huile s'est déposée sur les garnitures, les cannelures du disque mené étaient usées, les ressorts d'amortisseur étaient cassés, la butée de débrayage était usée.

Comment diagnostiquer un embrayage ? Le moteur démarre. Le frein à main est levé. L'embrayage est pressé en douceur. Après quelques secondes, la marche arrière est engagée. Une difficulté à allumer est le symptôme d'un dysfonctionnement.