Signes de transmission et que faire

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La boîte de vitesses fait partie intégrante de la transmission du véhicule. Il fonctionne en mode de charge constante, transmettant le couple du moteur aux arbres d'essieu ou à l'arbre d'hélice. Le point de contrôle est un mécanisme complexe qui nécessite une maintenance et une réparation en temps opportun. Au fil du temps, la transmission s'use, les unités individuelles et les pièces tombent en panne, ce qui est détaillé ci-dessous.

Qu'est-ce qu'une transmission automobile?

Signes de transmission et que faire

La transmission est un ensemble de composants et d'assemblages complexes qui transmettent et distribuent le couple aux roues motrices du moteur. La transmission joue un rôle clé dans la transmission. Si la boîte de vitesses tombe en panne, la voiture peut cesser de rouler dans n'importe quel rapport ou même arrêter de conduire.

La boîte de vitesses se compose d'un culbuteur qui, à travers les fourches, déplace les blocs d'engrenages en changeant de vitesse.

Signes d'une transmission défectueuse

Vous pouvez être informé d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses par les signes suivants:

  • changement de vitesse avec difficulté
  • incapacité à rétrograder la première fois
  • la transmission s'arrête
  • augmentation du bruit (hurlement caractéristique) lors de l'accélération;
  • de l'huile fuit sous la transmission.

Les signes ci-dessus nécessitent une intervention immédiate, sinon il y a un risque de panne de l'ensemble de l'unité.

Les principaux dysfonctionnements de la transmission manuelle et leurs causes

Liste des défauts courants:

La transmission n'est pas incluse. Il y a plusieurs raisons à cela:

  • niveau d'huile insuffisant;
  • l'huile de transmission a perdu ses propriétés, ne minimise pas la friction et n'élimine pas suffisamment de chaleur;
  • le culbuteur ou le câble d'engrenage est usé (le culbuteur est desserré, le câble est tendu);
  • la quantité de synchroniseur

Augmentation du bruit de fonctionnement. Les raisons:

  • usure du roulement de l'arbre primaire ou secondaire;
  • usure des dents du bloc d'engrenages;
  • adhérence insuffisante entre les engrenages.

Assomme la transmission. Assomme généralement les 2e et 3e rapports, ce sont eux qui sont souvent utilisés par les conducteurs en mode ville. Les raisons:

  • usure des synchroniseurs;
  • usure des accouplements de synchroniseur;
  • défaillance du mécanisme de sélection des vitesses ou des coulisses.

L'engrenage est difficile à allumer (vous devez rechercher l'équipement nécessaire):

  • usure de la scène.

Fuites et faibles niveaux de fluides de fonctionnement

Signes de transmission et que faire

La transmission manuelle a un minimum de 2 joints d'huile - pour l'arbre d'entrée et le secondaire, ou pour les arbres d'essieu. En outre, le corps peut être composé de deux parties, ainsi que d'une palette, qui est scellée avec un produit d'étanchéité ou un joint. Pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses, les joints d'huile tombent en panne en raison des vibrations des arbres, qui à leur tour vibrent à cause de l'usure des roulements. Le vieillissement naturel (le joint d'huile devient bronzé) est également l'une des raisons des fuites d'huile.

Souvent, l'huile s'écoule sous le carter, la raison en est peut-être le plan irrégulier du carter de la boîte de vitesses, l'usure du joint et du mastic. Selon la gravité du problème, l'huile peut prendre des années ou plusieurs années. Étant donné que dans de nombreuses transmissions manuelles, le niveau d'huile dépasse à peine 2 litres, la perte de 300 à 500 grammes affectera considérablement la ressource en composants de frottement. Si la boîte de vitesses fournit une jauge, cela facilitera le processus de contrôle.

Dysfonctionnement du solénoïde

Signes de transmission et que faire

Le problème avec les solénoïdes se produit sur les transmissions robotiques et automatiques. Le solénoïde sert à contrôler le débit d'huile de transmission, c'est-à-dire qu'il contrôle le mode de fonctionnement de la boîte de vitesses. S'il y a un manque d'huile de transmission, dans ce cas ATF, les solénoïdes commencent à fonctionner incorrectement, provoquant un changement de vitesse intempestif. À partir de là, la transition vers le rapport supérieur s'accompagne de secousses et de patins brusques, et il s'agit d'une usure précoce du bloc d'embrayage et d'une contamination par l'huile.

Problèmes d'embrayage

La cause la plus fréquente de problèmes de boîte de vitesses est l'embrayage. Un embrayage conventionnel se compose d'un panier, d'un disque entraîné et d'une butée de débrayage. La butée de débrayage est pressée par une fourche, qui est pressée par le moteur à travers un câble ou un cylindre hydraulique. L'embrayage découple la boîte de vitesses et le moteur à combustion interne pour permettre le changement de vitesse. Dysfonctionnements de l'embrayage qui rendent le changement de vitesse difficile, voire impossible:

  • usure du disque entraîné, ce qui signifie que la distance entre le volant et le panier est minimale, l'engrenage changera avec un bruit de meulage;
  • rupture de la butée de débrayage
  • Fuite du maître d'embrayage ou du cylindre récepteur
  • étirer le câble d'embrayage.

L'indicateur principal que l'ensemble d'embrayage doit être remplacé est que la voiture démarre à 1500 tr / min et plus.

Dans une transmission automatique, l'embrayage est joué par un convertisseur de couple, qui consiste en un ensemble d'embrayage. Le moteur à turbine à gaz est lubrifié à l'huile, mais les accélérations brusques, le glissement, le manque d'huile et sa contamination raccourcissent la ressource du «beignet», tandis que le changement de vitesse d'une transmission automatique se détériore.

Roulements à aiguilles usés

Signes de transmission et que faire

Les engrenages de l'arbre de sortie de la transmission manuelle sont montés sur des roulements à aiguilles. Ils servent à assurer l'alignement des arbres et des engrenages. Sur ce roulement, l'engrenage tourne sans transmettre de couple. Les roulements à aiguilles résolvent deux problèmes: ils simplifient la conception de la boîte de vitesses et assurent un mouvement axial de l'embrayage pour engager l'engrenage.

Recommandations pour le fonctionnement et l'entretien de la transmission manuelle

Signes de transmission et que faire
  1. Le niveau d'huile doit toujours être conforme aux recommandations d'usine. L'essentiel est de ne pas faire déborder l'huile, sinon elle sera expulsée à travers les joints d'huile.
  2. Même si le fabricant signale qu'il y a suffisamment d'huile dans la boîte de vitesses pour toute la durée de vie. Si vous suivez ces recommandations, votre transmission échouera immédiatement. Pour les transmissions manuelles, l'intervalle de vidange d'huile est de 80 à 100 30 km, pour les transmissions automatiques de 70 à XNUMX XNUMX km.
  3. Changer l'embrayage à temps, sinon un serrage insuffisant provoquera une usure prématurée des synchroniseurs.
  4. À la moindre manifestation d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses, contactez un service automobile en temps opportun.
  5. Faites attention aux fixations de la boîte de vitesses, lorsqu'elles sont usées, la transmission «pendra» et les engrenages seront fermement engagés et désengagés spontanément.
  6. Des diagnostics opportuns sont la clé de la durabilité de l'unité.
  7. Un style de conduite modéré sans dérapage permettra au point de contrôle de durer pendant la période prescrite.
  8. Engagez et débrayez les vitesses uniquement lorsque l'embrayage est enfoncé.
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