Essai Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid : les bêtes vertes
La consommation de carburant de ces véhicules n'est généralement pas trop lourde pour les propriétaires. Les voitures ne sont pas seulement conçues pour conduire de manière économique vers et depuis le travail, mais elles offrent également de nombreuses autres opportunités et plaisirs. Bien sûr, ce n'est pas le cas de tout le monde. Il est vrai que les voitures offrent une dynamique de conduite et des performances supérieures à la moyenne, mais le conducteur doit également être supérieur à la moyenne. Mais ce n'est clairement pas tout, et certains ont aussi des Porsche parce qu'ils peuvent en avoir.
D'autre part, parmi les conducteurs mentionnés, il y a ceux qui veulent également être respectueux de l'environnement, mais ne veulent pas renoncer au luxe et au confort des grosses voitures chères et rapides. Est-ce même possible ? Oui, et ils ont (aussi) la réponse chez Porsche. Depuis 2010, lorsque les premières voitures hybrides ont été proposées, les Cayenne S Hybrid et Panamero S Hybrid. Bien que la combinaison semble un peu inhabituelle, les gens semblent l'apprécier, comme en témoignent les chiffres de vente : un an seulement après le lancement du Cayenne S Hybrid, deux fois plus de personnes l'ont choisi que tous ses concurrents réunis.
Il n'est donc pas surprenant que Porsche soit allé encore plus loin et ait proposé aux acheteurs une mise à niveau hybride rechargeable. Cela a ouvert un sillon alors que le Cayenne S E-Hybrid est devenu le premier crossover hybride rechargeable premium au monde. Si nous fournissons la Panamera S E-Hybrid et la supersport 918 Spyder (qui est malheureusement déjà épuisée, mais sa technologie demeure), Porsche est désormais la seule marque premium au monde à proposer trois séries d'hybrides rechargeables.
Puisque nous avons déjà écrit sur toutes les voitures dans le magazine Auto, puis brièvement sur les chiffres. Le Cayenne et la Panamera utilisent le même système hybride, avec une puissance disponible de 416 "chevaux" (l'essence fournit 333 "chevaux", le moteur électrique 95 "chevaux") et 590 Nm de couple (essence 440 Nm, moteur électrique 310 Nm.) . Le Cayenne a quatre roues motrices, la Panamera n'a qu'une propulsion arrière, les deux ont une transmission automatique à huit rapports Tiptronic S. Avec le premier, vous pouvez conduire jusqu'à 125 kilomètres par heure, avec la Panamera - jusqu'à 135. La capacité de la batterie du premier est de 10,8 kW. heures, dans la Panamera 9,5. Qu'en est-il de la consommation de carburant ? Pour le Cayenne, l'usine promet une consommation moyenne de 3,4 litres d'essence et pour la Panamera - 3,1 litres.
Ces derniers chiffres sont le plus souvent la pierre d'achoppement, et dans ce test, nous voulions savoir comment les choses se passent vraiment avec la consommation de carburant. Pendant les trois jours de test, des journalistes automobiles ont également participé à une compétition environnementale. Cayenne S E-Hybrid et Panamera S E-Hybrid contre les lois de la physique ? Peut-être, mais la pratique a montré que les chiffres de consommation ci-dessus sont réalisables. Les journalistes se sont testés à une distance d'un peu plus de 50 kilomètres, mais, bien sûr, il faut tenir compte du fait que tous les conducteurs ne conduisaient pas en même temps, et encore plus dans les mêmes conditions de conduite. Mais l'auteur de cet article, après avoir conduit la Panamera S E-Hybrid, affichait sur l'ordinateur de bord une consommation de 2,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui était le meilleur résultat parmi tous les conducteurs de Panamer. Les surprises sont venues du Cayenne et de son pilote alors qu'il terminait la course avec une moyenne de seulement 2,6 litres aux 100 kilomètres. Mais plus important que le résultat, c'est qu'avec une telle machine, il est vraiment possible d'atteindre une consommation de carburant aussi faible. Bien sûr, cela pourrait augmenter lors d'un voyage plus long, mais quiconque ne parcourt pas plus de 50 miles pour se rendre au travail sait maintenant qu'il peut aussi être très, très économique avec une Porsche. Et respectueux de l'environnement.
Texte de Sebastian Plevnyak, fabrique de photos
