Pourquoi les pavés tactiles sont-ils plus populaires?
La principale raison de l'introduction de nouvelles technologies est de faciliter la vie de l'automobiliste. Mais, en analysant ce qui se passe dans le monde de la production automobile, la question se pose involontairement: les constructeurs y aspirent-ils vraiment?
Besoin ou opportunité?
Dans les voitures de dernière génération, la disponibilité des systèmes modernes peut être si concentrée que l'on peut en perdre la trace, sans parler de les utiliser au maximum.
Le plus souvent, l'utilisation de tels systèmes démontre simplement de quoi les ingénieurs et programmeurs des entreprises sont capables. Un exemple de ceci est l'option de contrôle gestuel dans certains modèles de l'entreprise BMW. Sur les doigts d'une main, vous pouvez compter ceux qui ont pleinement appris les capacités du système et l'utiliser au maximum.
Il en va de même pour l'écran tactile multimédia installé dans la Jaguar Land Rover. Le fabricant britannique a décidé de supprimer complètement tous les boutons tangibles, pour lesquels il a reçu les éloges des esthètes. Concrètement, cependant, le panneau ne peut être utilisé que lorsque la machine est à l'arrêt.
Lors de la conduite sur des bosses, le conducteur doit regarder l'écran pour activer la fonction souhaitée. Et c'est dangereux pour la circulation. Très probablement, pour cette raison, les ingénieurs de l'entreprise ont été chargés d'améliorer la technologie. En bref, ce devrait être un capteur qui n'a pas besoin d'être touché.
Nouvelle technologie d'écran tactile
Un groupe d'ingénieurs et de scientifiques travaillant sur le projet a appelé le système Predictive Touch. Il fonctionne avec des capteurs et des caméras spéciaux qui suivent les mouvements du conducteur. Le logiciel essaie de "deviner" l'option que le pilote souhaite activer avant de toucher l'écran.
JLR estime que cette technologie accélérera le processus consistant à toucher la partie souhaitée de l'écran jusqu'à 50%. L'un des avantages de cette option est l'absence de nécessité d'apprendre à l'ordinateur les gestes du conducteur. Il se synchronise avec la plupart des capteurs installés dans les voitures de dernière génération.
Manque de technologie
L'un des inconvénients importants de cette fonction est le facteur humain. Bien que le programme lui-même reconnaisse les mouvements du conducteur, une personne doit s'habituer à l'emplacement de chaque bouton virtuel sur le panneau. Il est extrêmement difficile de naviguer dans l'espace et de deviner l'emplacement de la touche souhaitée sans contact visuel.
Pour cette raison, il y a un grand doute que le système sera beaucoup plus efficace que d'appuyer sur des boutons tactiles conventionnels.
Néanmoins, de plus en plus de constructeurs envisagent d'équiper leurs voitures d'un tel système. Cela leur permettra d'économiser de l'argent sur la production de cartes avec des boutons physiques. Pour le moment, cette technologie peut être classée comme innovation au nom de l'innovation. Et l'avantage dans ce cas est plus le constructeur automobile que le client.
