Pourquoi la voiture a-t-elle commencé à utiliser plus d'huile?
Teneur
L'augmentation de la consommation de pétrole excitera tout propriétaire de voiture. Il peut y avoir de nombreuses raisons à cela et ne doit jamais être ignorée. Mais cela n'indique pas toujours un dysfonctionnement fatal de l'ICE.
Dans certains cas, le problème peut être résolu relativement facilement et à moindre coût. Dans d'autres, il nécessite des réparations sérieuses et donc coûteuses. Regardons huit raisons principales.
1 Mauvaise huile
Commençons par des problèmes faciles à résoudre. L'un d'eux est l'utilisation de la mauvaise marque d'huile, qui peut mousser et former de nombreux dépôts. Dans ce cas, la compression dans tous les cylindres sera la même, la turbine fonctionnera correctement, il n'y a pas de fuite, mais la voiture consomme plus d'huile même lorsqu'elle roule en mode normal et silencieux.
Parfois, l'huile moteur peut même répondre aux spécifications du fabricant, mais si elle appartient à une marque différente, un problème similaire apparaît. Pour résoudre ce problème, vous pouvez passer à une huile à haute viscosité. Il convient de rappeler que les huiles de différentes marques ne peuvent pas être mélangées.
2 joints de soupape
Une autre raison de «manger» de l'huile, qui peut également être résolue relativement facilement, est l'usure du joint de soupape. En raison de l'huile et de la température élevée, ils perdent leur élasticité, durcissent et commencent à laisser de l'huile dans le cylindre.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, le vide du collecteur d'admission est augmenté lorsque le papillon des gaz est complètement fermé. Cela permet à l'huile d'être aspirée par les joints de soupape. Les remplacer n'est pas si difficile et peu coûteux.
3 Fuites des joints et roulements
Au fil du temps, tous les joints s'useront, entraînant des fuites d'huile. Un problème similaire se pose avec le vilebrequin, où les vibrations lors de sa rotation sont plus importantes et, par conséquent, une usure plus importante des roulements se produit. Cela pourrait endommager la pièce, des mesures doivent donc être prises.
Le palier de vilebrequin arrière ou le joint d'huile d'arbre à cames peuvent également fuir, ce qui pose des problèmes de bas niveaux d'huile. À propos, il est facile de trouver le lieu de la fuite d'huile dans de tels cas, car la saleté et la poussière commencent à s'y accumuler. De plus, des gouttes d'huile sont visibles sur l'asphalte sous le véhicule.
4 Ventilation du carter
L'une des raisons courantes de l'augmentation de la consommation d'huile est la contamination du système de ventilation du carter. Dans ce cas, il y a une accumulation de suie provenant d'essence non brûlée, de suie, de gouttelettes d'eau et de graisse. Tout cela peut pénétrer dans le réservoir d'huile, ce qui affectera grandement ses propriétés lubrifiantes.
Une ventilation adéquate du carter permet à l'huile de conserver ses propriétés sur la ressource désignée. De plus, ce système réduit la pression des gaz de carter, stabilise le fonctionnement du moteur et réduit également les émissions nocives.
Lorsqu'il devient sale, la pression accrue forcera l'huile dans la cavité du cylindre où elle brûlera. Cela peut obstruer la vanne de régulation de pression de gaz. En conséquence - un "appétit" accru pour le pétrole.
5 Dysfonctionnement de la turbine
Le turbocompresseur est l'un des éléments les plus importants de certains moteurs modernes (qu'il s'agisse d'une unité à essence ou diesel). Il vous permet d'élargir la plage de suppression du couple. Grâce à la turbine, la voiture devient plus réactive et dynamique pendant le trajet. En même temps, ce système est assez complexe et fonctionne à des températures extrêmes.
Le problème se produit lorsque le niveau d'huile baisse et que le turbocompresseur n'obtient pas la bonne lubrification (et avec elle un certain refroidissement). Généralement, un problème de turbocompresseur se trouve dans les roulements usés. En raison d'un mauvais fonctionnement de la roue et des rouleaux, une quantité importante d'huile pénètre dans le conduit d'air du système, le colmatant. Cela conduit à une usure accélérée du mécanisme soumis à des charges énormes. La seule solution dans ces cas est de remplacer les roulements ou de remplacer le turbocompresseur. Ce qui, hélas, n'est pas du tout bon marché.
6 Huile dans le système de refroidissement
Les raisons évoquées ci-dessus ne sont pas encore fatales pour la voiture, surtout si le conducteur est prudent. Mais les symptômes suivants ont des conséquences importantes et indiquent de graves dommages au moteur.
L'un de ces tristes dysfonctionnements se fait sentir lorsque de l'huile apparaît dans le liquide de refroidissement. Ceci est un problème sérieux, car le liquide de refroidissement et le lubrifiant du moteur à combustion interne se trouvent dans des cavités différentes qui ne sont pas reliées entre elles. Le mélange des deux fluides entraînera inévitablement la panne de l'ensemble de l'unité motrice.
La raison la plus courante dans ce cas est l'apparition de fissures dans les parois du bloc-cylindres, ainsi que des dommages au système de refroidissement - par exemple, en raison d'une défaillance de la pompe.
7 segments de piston usés
L'usure des segments est clairement visible lorsque la fumée s'échappe du tuyau d'échappement. Dans ce cas, ils n'enlèvent pas la graisse des parois du cylindre, c'est pourquoi elle brûle. En plus de l'émission abondante de fumée, un tel moteur consommera également plus de carburant et perdra considérablement de la puissance (la compression diminuera). Dans ce cas, il n'y a qu'une seule solution: la révision.
8 Dommages aux cylindres
Pour le dessert - le plus grand cauchemar des propriétaires de voitures - l'apparition de rayures sur les parois des cylindres. Cela entraîne également une consommation d'huile et donc une visite de service.
La réparation de tels défauts est la plus longue et la plus coûteuse. Si l'unité vaut l'investissement, vous pouvez accepter de réparer les travaux. Mais le plus souvent, il est plus facile d'acheter un autre moteur.
Ces dommages sont dus au manque d'huile sur les parois du cylindre, ce qui entraîne une friction accrue. Cela peut être dû à une pression insuffisante, à un style de conduite agressif, à une huile de mauvaise qualité et à d'autres facteurs.
