Pourquoi la voiture va-t-elle à droite (à gauche) et comment y remédier?

Conduire la voiture sur le côté est une conséquence, derrière laquelle se cachent de nombreux facteurs, notamment l'état technique de la voiture et la surface de la route. Le problème se manifeste immédiatement dès que le conducteur relâche le volant ou soulage l'effort sur celui-ci. Ce problème nécessite une solution rapide, sinon toutes sortes de problèmes associés à la ressource des pièces de suspension et à la perte de contrôle de la voiture sont attendus.

Raisons de l'écart par rapport au mouvement rectiligne

Si la voiture mène sur le côté, vous devez évaluer l'état de la surface de la route (il peut y avoir une piste sur la route sous laquelle la roue s'ajuste), ou le problème réside dans les détails de la suspension, de la direction ou des freins. Nous analyserons chacune des raisons.

Pression des pneus différente

La pression des pneus doit être la même pour un essieu. Le fabricant indique les indicateurs recommandés, en tenant compte de la taille des roues et du degré de charge. Lors de la conduite, le véhicule tirera sur le côté si la différence de pression des pneus est supérieure à 0.5 atmosphère. Avec une pression insuffisante d'une roue, la voiture mène au côté d'une roue abaissée. Pourquoi cela se produit-il?

Prenez trois roues, pompez-les avec une pression différente:

• 1 atmosphère (pression insuffisante) - l'usure des pneus se produit à l'extérieur de la bande de roulement
• 2.2-2.5 atmosphères (pression normale) - usure uniforme de la bande de roulement
• 3 atmosphères ou plus (excès d'air) - la bande de roulement s'use au centre.

Sur la base de ce qui précède, il s'ensuit que la différence de point de contact entre les roues affecte directement la trajectoire de mouvement. 

Usure des embouts de biellette

La pointe de direction est une rotule reliant la crémaillère de direction et le porte-fusée de la roue. Si la pointe est usée, elle crée un jeu (jeu libre du tourillon), et la voiture tire sur le côté. Après avoir remplacé la pièce, il est nécessaire d'ajuster l'alignement, après quoi le problème disparaîtra.

Usure du caoutchouc

Un pneu a la capacité de s'user et de se déformer. Plus l'usure de la bande de roulement est de plus en plus uniforme, plus il est probable que la voiture soit entraînée. La bande de roulement du pneu a une surface de travail, avec un minimum de résidus, ils doivent être remplacés à la fois sur l'axe.

Usure des roulements de moyeu

Un dysfonctionnement est détecté à l'oreille lorsque la voiture se déplace ou en faisant défiler la roue affichée. Lorsqu'il est usé, le roulement rend difficile la rotation de la roue, créant un jeu qui se fait sentir à une vitesse de 50 km / h. Un roulement défectueux ne fournit pas un mouvement linéaire de la roue, à cause duquel la machine ira sur le côté. Selon la conception de la suspension, le roulement de moyeu peut être changé séparément ou assemblé avec le moyeu.

Violation de l'alignement des roues

L'angle de cambrure et d'orteil correct garantit un mouvement en ligne droite et une usure uniforme des pneus et des pièces de suspension. Les angles d'alignement des roues sont violés pour les raisons suivantes:

• forte rupture de la suspension;
• réparation de train roulant;
• déformation du levier, de la poutre, du tirant et de la pointe.

Après avoir visité le support d'alignement des roues, la voiture ne tirera plus sur le côté.

Violation de l'intégrité du corps

La déformation du corps ou du cadre se produit en raison de dommages aux éléments de puissance de la structure du corps, ainsi qu'après une réparation du corps de mauvaise qualité. Elle affecte également l'âge de la voiture (fatigue des métaux). Si la suspension fonctionne, les pneus sont également en bon état, cela indique directement la déformation du faux-châssis ou des longerons.

Pourquoi la voiture tire-t-elle sur le côté lors de l'accélération?

La particularité de la plupart des voitures à traction avant est que les essieux de transmission sont de longueur différente, l'essieu droit est plus long, car, lorsque vous appuyez fortement sur le gaz, la voiture tendra vers la droite.

Jeu des composants de direction

Si vous regardez les roues avant d'en haut, leur partie avant sera légèrement dirigée vers l'intérieur. C'est le bon angle de convergence, car lorsque vous réglez la vitesse, les roues ont tendance à sortir et, avec un appareil à gouverner fonctionnel, elles regardent droit devant. Dans la direction, des rotules des tiges sont utilisées, ce qui contribue à la rotation des roues. Dans la crémaillère de direction ou la boîte de vitesses, l'arbre à vis sans fin est sujet à l'usure, ce qui provoque un jeu de l'ensemble du système de direction. Pour cette raison, les roues oscillent et la voiture commence à rouler à gauche et à droite. 

Modification de l'angle de l'axe

Un problème similaire est rare et sur des parcours élevés. Lorsque les engrenages différentiels s'usent, le couple sur l'arbre d'essieu est transmis avec une grande différence, respectivement, le côté le moins chargé conduit la voiture dans sa direction.

La même chose se produit lorsque l'embrayage à blocage de différentiel fonctionne mal, ce qui est particulièrement dangereux dans les virages à grande vitesse - la voiture entrera dans un dérapage incontrôlé.

4 causes du tremblement du volant

La voiture tire sur le côté lors du freinage

Le problème le plus courant est lorsque le véhicule déraille lors du freinage. Si votre fer "cheval" n'est pas équipé d'un système ABS, alors lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, toutes les roues sont bloquées, la voiture se dirigera instantanément sur le côté.

La deuxième raison est l'usure des disques de frein, des plaquettes et des cylindres esclaves. Il y a souvent des défaillances dans l'électronique de l'unité ABS, à cause desquelles une mauvaise pression est distribuée le long des conduites de frein. 

Problème avec les freins

Un freinage efficace et sûr garantit le maintien de la piste sélectionnée. En cas de dysfonctionnement du système de freinage, la voiture se détournera du côté où la force du piston de frein est la plus importante. Les principaux dysfonctionnements:

• usure des disques et plaquettes de frein;
• cylindre de travail qui fuit, perte de pression dans ce circuit;
• panne du répartiteur de force de freinage de l'essieu arrière;
• coincer l'étrier.

Problèmes de suspension

Plus la suspension est complexe, plus les dysfonctionnements des composants, pièces et mécanismes du châssis sont prononcés, ce qui affecte directement la direction. Liste des défauts :

• un ressort affaissé d'un côté ou une fuite d'amortisseur;
• les blocs silencieux des leviers avant sont déchirés;
• Jeu non autorisé des roulements à billes;
• usure des blocs silencieux d'un faux-châssis ou d'une poutre;
• panne des propulseurs de silentblocs (suspension arrière).

Il est important de changer les pièces de suspension de manière égale des deux côtés, sinon il y a un risque que vous ne vous débarrassiez pas de la voiture qui part sur le côté pendant la conduite. 

Pourquoi la voiture tire-t-elle sur le côté lors de l'accélération?

La principale raison de ce comportement de la voiture est un dysfonctionnement de la direction ou la défaillance d'une partie du châssis. Les dysfonctionnements du système de freinage qui affectent le changement de trajectoire de la voiture se manifestent lors de la roue libre ou de la décélération (par exemple, un disque est plus fortement serré par les plaquettes que l'autre).

Comme nous l'avons déjà évoqué, il existe de nombreuses raisons à ce comportement du transport. Ils peuvent être associés à un mauvais gonflage des pneus, à des bosses sur la route (les pneus plus larges sont plus susceptibles de sortir d'une ornière à grande vitesse), à ​​des pannes de châssis ou de suspension. Dans certains cas, cet effet est observé si une partie de la machine est fortement chargée.

Voici les principales raisons de la déviation de la voiture par rapport au mouvement rectiligne :

Raison:	Panne ou dysfonctionnement :	Symptômes:	Comment réparer:
Un jeu accru est apparu dans la direction.	Des pièces du surpresseur hydraulique sont usées ; La crémaillère de direction est usée ; Biellettes ou embouts de direction usés	Lors de l'accélération, la voiture se déplace vers la droite, il peut y avoir un battement dans le volant. Lors de la conduite en ligne droite, la voiture commence à remuer et la direction perd de sa réactivité. La crémaillère de direction cogne lorsque le volant est tourné dans un véhicule immobile.	Diagnostiquer le mécanisme de direction, y compris la direction assistée. Si nécessaire, les pièces doivent être remplacées par des neuves.
Dysfonctionnement de la suspension de la voiture.	Les silentblocs ont épuisé leurs ressources ; dans les bagues stabilisatrices, un entraînement s'est formé ; Les joints à rotule ont commencé à jouer; Les ressorts des jambes de force sont usés ; L'angle de l'axe a changé ; Coin de roulement mineur dans le moyeu.	Lorsque la voiture prend de la vitesse, elle commence à tirer et à s'incliner sur le côté, au cours de laquelle des grincements peuvent être entendus, et le carrossage est normal. La voiture perd de sa stabilité à grande vitesse. Jeu longitudinal dans une roue suspendue. Vous devez faire des efforts différents pour tourner dans des directions différentes. Fort échauffement du moyeu et de la jante.	Diagnostiquer la géométrie de la suspension, régler l'alignement, remplacer les pièces usées par des neuves. Vérifiez la roulette des deux côtés de la voiture.
Dysfonctionnements de la transmission.	Une caractéristique naturelle des voitures à moteur transversal; Le joint homocinétique était usé; Rupture différentielle.	Si la suspension est en bon état, la voiture se déplace légèrement vers la droite lors de l'accélération. Lors des virages, les roues avant (ou une roue) émettent un craquement (sa résistance dépend du degré d'usure). Une roue surélevée tourne fort. La voiture est tirée vers la droite lors de l'accélération ou de la décélération.	Remplacer les pièces usées.

Pourquoi tire le volant quand tu appuies sur le gaz

Considérez les raisons pour lesquelles la voiture s'écarte de la trajectoire normale lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur. De plus, cela ne dépend pas du fait que les roues pivotantes soient en position droite ou tournées. Dans tous les cas, un changement spontané de trajectoire d'une voiture est lourd d'accident.

Voici les raisons pour lesquelles vous pouvez tirer le volant sur le côté lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur :

• Pression des pneus incorrecte. Si toutes les roues ont une pression d'air excessivement basse ou élevée, cela n'affectera que l'usure de la bande de roulement. C'est bien pire lorsque la pression est différente sur les roues situées sur un même essieu. Dans ce cas, la roue avec la plus grande surface de contact tirera la voiture sur le côté en raison de l'augmentation de la résistance au roulement.
• Alignement incorrect des roues. La géométrie de la suspension de la voiture change avec les impacts lorsque la voiture heurte un puits.
• Usure inégale du caoutchouc due au fait que le conducteur n'ajuste pas la géométrie de la suspension pendant une longue période.
• Un nouveau caoutchouc a été installé qui, en raison des particularités de l'état technique du véhicule, ne s'est pas utilisé. Lors de l'installation de nouveaux pneus, les roues doivent être équilibrées.
• Dysfonctionnements dans le mécanisme de direction. En aucun cas, ces problèmes ne doivent être ignorés, car au moment le plus crucial, le conducteur ne pourra pas contrôler la voiture et aura un grave accident.

Certains automobilistes remarquent que la voiture commence à se comporter de manière incorrecte après un changement de pneu saisonnier. Cela se produit lorsqu'une roue, par exemple, de l'essieu arrière gauche heurte l'avant droit. En raison d'une usure différente (charge, pression différente, etc.), il s'avère que des roues avec des bandes de roulement différentes sont installées sur le même essieu, bien que le motif soit le même. Pour éliminer cet effet, le conducteur peut désigner l'emplacement d'installation d'une roue particulière, de sorte que lors d'un remplacement ultérieur, il ne les confonde pas.

Autres causes de déviation de la machine

Ainsi, nous avons examiné les raisons les plus courantes d'une déviation spontanée d'une voiture d'un parcours donné dans différentes conditions de route. Bien sûr, ce n'est pas une liste complète de raisons. Par exemple, la machine peut s'écarter du mouvement en ligne droite du fait qu'après le freinage l'une des plaquettes ne s'est pas éloignée du disque. Dans ce cas, une roue tournera avec une grande résistance, ce qui, naturellement, affectera le comportement du véhicule.

Un autre facteur qui peut changer considérablement la direction d'une voiture lorsque les volants sont en ligne droite sont les conséquences d'un accident grave. Selon le degré d'endommagement, la carrosserie de la voiture peut se déformer, la géométrie des leviers peut changer. Si vous achetez une voiture d'occasion, assurez-vous de faire un tour pour identifier le problème. En fait, sur le marché secondaire, les voitures accidentées et réparées à la hâte ne sont pas rares. Dans un examen séparé a publié les résultats d'une étude récente qui montre la probabilité d'acheter une telle voiture et parmi quelles voitures européennes ce phénomène est le plus courant.

Pour de nombreuses voitures modernes, une certaine déviation de la direction sur le côté du trottoir est normale. C'est ainsi que se comportera une voiture équipée d'une direction assistée. De nombreux constructeurs automobiles le font pour des raisons de sécurité, de sorte qu'en cas d'urgence (le conducteur s'évanouit, tombe malade ou s'endort), la voiture reste seule sur la touche. Mais dans le cas des mécanismes qui facilitent la rotation des roues, il existe également des exceptions, et elles échouent, à cause desquelles la voiture peut également être tirée sur le côté.

En conclusion - une courte vidéo sur ce qui peut être fait pour que la voiture ne soit pas détournée :

LA VOITURE ARRÊTERA DE TIRER SUR LE CTÉ SI VOUS FAITES CECI

Pourquoi le volant de ma voiture bouge-t-il et vibre-t-il beaucoup ?

raisonsqui font que le volant de votre voiture bouge violemment et vibre , peuvent être liés à divers dommages qui se manifestent sur votre voiture et se répercutent sur le mouvement du volant. Assurez-vous donc de vérifier les points suivants :

Amortisseurs

Un mauvais amortisseur pourrait en être la cause que le volant de votre voiture bouge beaucoup et vibre quand il est sur la route. Les amortisseurs en mauvais état sont à l'origine de l'usure des coussinets et des pneus de votre véhicule, c'est pourquoi l'entretien et les vérifications correctives avec un mécanicien sont essentiels.

Roulements

Si les vibrations et les mouvements du volant de votre voiture sont intermittents, les roulements peuvent être le problème. Ces dommages sont plus difficiles à détecter et donc pratiques à vérifier fréquemment. Une façon de savoir si le volant de votre voiture bouge beaucoup et vibre dû aux roulements, c'est qu'en plus les mouvements seront accompagnés d'un bourdonnement.

SHRUS

Pour que la suspension et la direction fonctionnent correctement, il est nécessaire que les joints homocinétiques remplissent correctement la fonction de connexion des arbres de transmission avec leurs extrémités. Cela garantit que la rotation du moteur est transférée aux roues. L'usure du caoutchouc du joint homocinétique entraîne une perte du lubrifiant qui les lubrifie, ce qui entraîne des frottements et des vibrations du volant de la voiture.

Silencieux

Pour que les pièces de la voiture ne subissent pas de vibrations, ne s'usent pas et ne fassent pas de bruit, ces joints en caoutchouc sont situés entre les charnières de chacune d'elles. Au fil du temps, les bagues s'usent, ce qui crée un espace entre les pièces de la voiture, ce qui entraîne des vibrations gênantes et dangereuses du volant.

Disques de frein

si le volant de votre voiture bouge et vibre lorsque freinage, le problème vient des disques de frein. Les disques de frein s'usent généralement pendant le fonctionnement, ce qui indique la nécessité d'un remplacement périodique.

Direction roues (carrossage - convergence)

Primaire faire beaucoup bouger et vibrer le volant de votre voiture, est la mauvaise direction. Une géométrie de suspension incorrecte ou un désalignement de la direction est une raison pour une visite urgente à l'atelier.

Pneus

Le déséquilibre ou l'usure des pneus avant provoque également des vibrations et des mouvements de direction gênants. Conduire une voiture est l'une des responsabilités les plus importantes d'une personne. Par conséquent, si le volant de votre voiture bouge beaucoup et vibre pendant la conduite, vous devriez demander l'aide d'un mécanicien dès que possible.

Questions et réponses

Pourquoi la voiture tire à droite et heurte le volant. Ce symptôme peut être le résultat d'une violation de l'alignement des roues, d'une pression incorrecte des pneus, d'une usure excessive du caoutchouc de la roue correspondante ou d'un jeu dans la direction. Si cet effet se produit lorsque le frein est appliqué, il faut faire attention à l'usure des plaquettes de frein. Certains automobilistes inattentifs ne suivent tout simplement pas le serrage des boulons sur les roues motrices. En raison du déplacement de centrage, lors de la pression du gaz, les roues tournent de manière stable et lorsque le gaz est libéré ou mis au neutre, des vibrations peuvent être ressenties.

Pourquoi la voiture tire-t-elle à droite après avoir changé les pneus. Dans ce cas, faites attention à la sculpture de la bande de roulement. S'il est directionnel, alors vous devez mettre les roues conformément aux flèches indiquant le sens de rotation des roues. La pression des pneus doit être la même. Il en va de même pour la sculpture des deux roues d'un même essieu. Le reste des facteurs se rapporte à la question précédente. Cela peut arriver si les roues sont permutées. Il arrive que la production de caoutchouc se forme sur les roues arrière, et lorsqu'elles sont remplacées, elles changent de place ou tombent sur l'avant (si la bande de roulement est la même, les roues peuvent être facilement confondues). Naturellement, le motif de bande de roulement perturbé sur les volants affectera la trajectoire de la voiture. Pour minimiser cet effet, certains automobilistes marquent l'endroit où une roue particulière est montée.

Pourquoi, après avoir changé de chaussures, la voiture roule sur le côté. Si la transition est effectuée de l'été à l'hiver, alors lors de la conduite sur une ornière sur des pneus larges, un changement spontané de la trajectoire de la voiture peut être observé. Il en va de même pour les pneus larges lors de la conduite sur des chemins de terre, mais dans ce cas, un changement notable de trajectoire sera observé à grande vitesse. En outre, un effet similaire peut être observé lors de l'installation d'un nouveau caoutchouc. Si la voiture entre dans la voie venant en sens inverse, vous pouvez essayer d'échanger les roues avant.