Essai routier de Pininfarina: l'atelier fête ses 90 ans

Rappelons quelques-unes des voitures les plus intéressantes du studio de design italien

Le Studio Pininfarina est bien plus qu'un concepteur de court de longue date pour Ferrari et Peugeot. Le studio de design italien a apporté une grande contribution à la conception d'un certain nombre de marques et de voitures en général.

Pininfarina n'aime pas les provocations et les bizarreries inutiles, ils ont toujours préféré miser sur une élégance simple et intemporelle. L'écriture claire, propre et intemporelle du bureau d'études de Gruliasco, près de Turin, a influencé le style de nombreuses grandes marques automobiles au fil des ans. À certaines périodes de l'histoire, on pourrait même dire que le style Pininfarina décide presque de l'aspect général du parc automobile dans la plupart de l'Europe.

Club anonyme des créateurs de Pininfarina

Il est intéressant de noter que toutes les créations Pininfarina ne portent pas la désignation de studio de design. Le petit emblème bleu avec la lettre "f" est placé uniquement sur les boîtiers produits en petites séries, qui ont été produits dans les ateliers de Gruliasco et Cambiano. La lettre provenait de Farina, le nom de famille du fondateur du studio.

De nombreuses créations de Pininfarina parcourent les routes de manière totalement anonyme. Certains d'entre eux ne sont même pas l'œuvre d'un bureau italien, mais ils ont exactement l'air d'avoir été créés là-bas. Surtout dans les années 50, 60 et 70, le studio italien a acquis une popularité incroyable grâce en grande partie à la créativité sans fin de l'équipe. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT ou Bentley T Corniche Coupé ne sont qu'une petite liste de leurs réalisations durant la période sous revue.

Bentley T Corniche Coupé

Pininfarina transforme également la MG B en une voiture GT dotée d'un arrière sophistiqué avec frein de tir. Oui, même à cette époque, l’industrie automobile britannique, encore florissante, se tournait souvent vers Pininfarina. Alfa Romeo et Fiat sont depuis de nombreuses années des clients réguliers des maîtres des lignes élégantes.

Parfois, leurs modèles ont l'air si réservés qu'ils ne sont pas perçus comme Pininfarina - par exemple, la Lancia 2000 Coupé de 1969. De face, la voiture ressemble à une Audi 100 - une élégance intemporelle, mais pour beaucoup, ce n'est pas vraiment charismatique.

Lancia 2000 Coupé 1969

Tous les projets Pininfarina ne sont pas impressionnants. Cependant, la Fiat 1500 Cabriolet de 1963 est toujours considérée comme l'un des produits les plus élégants de la marque, et la Fiat Dino Spider de 1966 est l'un des modèles les plus rares et les plus raffinés de Fiat. Aux icônes du design des années 50 créées par le maestro Pininfarina, il faut sans doute ajouter l'Alfa Romeo 1900 Coupé et la Lancia Flaminia Limousine.

Fiat 1500 Cabriolet 1963

Après le monument historique Cisitalia 202 en 1947, le Florida Flaminia, basé sur le prototype, a marqué une étape importante dans l'évolution du style Pininfarina, qui dans de nombreux cas s'est avéré fondamental pour l'ensemble de l'industrie.

1966 Fiat Dino Spider

Pininfarina influence le design de nombreuses marques

Exactement dix ans après la Flaminia trapézoïdale, le studio du BMC 1800 à quatre portes sort, marquant le début d'une toute nouvelle ère dans le design. La forme du corps est ici conforme aux lois de l'aérodynamique. Pas étonnant que la NSU Ro 80 soit apparue la même année, c'est l'une des voitures que Sergio Pininfarina admire sincèrement, avec la limousine Jaguar XJ12.

Citroën CX, Rover 3500 et de nombreuses autres voitures de cette époque portent les gènes Pininfarina sous une forme ou une autre. Même Heinrich Nordhof s'est tourné vers Sergio Pininfarina pour l'aider à développer la VW 411.

VW 411

L'une des choses qui caractérise le plus l'histoire du studio de design est sa relation avec Ferrari. Pininfarina a conçu au moins deux des plus belles voitures de l'histoire de Ferrari, la 250 GT Lusso et la 365 GTB/4 Daytona. Dans les années 50, Enzo Ferrari et Batista Farina ont montré une excellente relation et ont beaucoup travaillé ensemble.

Ferrari 250 GT Luxe

En général, Ferrari utilise rarement des carrosseries d'autres constructeurs, beaucoup de leurs voitures proviennent de Touring, Allemano, Boano, Michelotti et Vignale. Dans les années 70, la célèbre Dino 308 GT 4 est venue de Bertone. Malheureusement, aujourd'hui, le lien entre Ferrari et Pininfarina est presque rompu - il est de moins en moins possible de voir l'emblème bleu "f" sur les voitures de la célèbre couleur Rosso Corsa.

Pininfarina est devenu le concepteur de la cour de Peugeot en 1953. A cette époque, Sergio Pininfarina avait déjà obtenu un diplôme en génie mécanique et a repris la direction de l'atelier de son père Batista. Batista Farina est souvent appelée "Pinin", "bébé". Depuis 1960, l'entreprise est officiellement nommée Pininfarina. La même année, la Peugeot 404 fait ses débuts, qui, après la 403, devient la deuxième pierre angulaire de la conception des modèles de milieu de gamme. La forme trapézoïdale hérite des lignes arrondies de l'ère Cisitalia, et huit ans plus tard, 504 s'appuie sur un nouveau style pragmatique.

Sergio Pininfarina a des idées brillantes et s'est imposé comme l'un des plus grands designers automobiles, mais il ne peut pas peindre aussi bien que son père. C'est pourquoi il attire dans son entreprise des designers de renom tels que Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.

Dans les années 70, le studio connaît sa première crise. Ital Design et Bertone ont créé deux concurrents sérieux. Une ère de rivalité commence entre Giugiaro et Pininfarina, qui montrent leur travail dans des expositions telles que Genève, Paris, Turin. Pininfarina a créé la Ferrari F 40, la Ferrari 456, l'Alfa Romeo 164 et l'Alfa Spider, certaines des conceptions les plus impressionnantes du passé récent.

Alfa Spider

Au fil des ans, le style de Pininfarina a souvent été copié assez effrontément - par exemple, la Ford Granada II est facilement comparée à une berline basée sur la Fiat 130 Coupé. Dans le nouveau millénaire, l'atelier travaille avec plusieurs grands fabricants - l'emblème bleu "f" apparaît sur la Focus Cabriolet. Le travail des Italiens est aussi la Peugeot 406 Coupé et la deuxième édition de la Volvo C70.

Focus Cabriolet

Malheureusement, l'ère des bodybuilders individuels est progressivement révolue. Les grands constructeurs ont déjà leurs propres bureaux d'études et essaient d'économiser de l'argent, et le financement de studios comme L'Art pour L'Art, comme la limousine quatre portes Ferrari Pinin de 1980, s'amenuise. Aujourd'hui, Pininfarina est un entrepreneur industriel avec un fort intérêt pour l'électromobilité. On s'attend à ce que cette année le véhicule électrique lourd Battista fasse son apparition sur le marché.

Pininfarina Battista

Aujourd'hui, le studio Pininfarina appartient au groupe indien Mahindra. Le chef du studio, Paolo Pininfarina, est toujours membre de la famille du fondateur, le maestro Batista "Pinin" Farina.