Essai Peugeot 3008 2021

J'ai toujours pensé que la Peugeot 3008 méritait d'être vue sur plus de porches australiens qu'elle ne l'est en réalité. Le modèle français haut de gamme n'est pas seulement un SUV de taille moyenne impressionnant. Il a toujours été une alternative pratique, confortable et intrigante aux marques populaires.

Et pour la Peugeot 2021 3008, qui a été mise à jour avec un nouveau style encore plus accrocheur, la marque a également amélioré les performances et les caractéristiques de sécurité pour la rendre sans doute encore plus attrayante.

Mais le prix élevé et le coût de possession douteux compteront-ils contre cela ? Ou cette marque semi-premium propose-t-elle un produit suffisamment premium pour justifier son coût élevé par rapport aux marques concurrentes grand public telles que le Toyota RAV4, le Mazda CX-5 et le Subaru Forester ?

Peugeot 3008 2021 : GT 1.6 TNR
Cote de sécurité
Type de moteur	1.6 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$40,600

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 6/10

La gamme Peugeot 3008 est chère. Là. Je l'ai dit.

Bon, regardons maintenant Peugeot en tant que marque. Est-ce un acteur haut de gamme que l'on peut voir en arrière-plan d'Audi, de Volvo et de l'entreprise ? C'est selon la marque. Mais il joue un jeu étrange car il n'est pas exactement à un prix élevé au point où il se vendra par rapport à ces fabricants.

Pensez-y de cette façon : la Peugeot 3008, bien que de taille proche d'un Honda CR-V, d'un Toyota RAV4, d'un Mazda CX-5 ou d'un Volkswagen Tiguan, coûte comme un petit VUS de luxe ; comme l'Audi Q2 ou le Volvo XC40.

Il est donc trop cher pour concurrencer les fabricants traditionnels, avec un prix de départ MSRP/MLP de 44,990 47,990 $ (hors frais de déplacement) pour un modèle Allure de base. La gamme comprend également un modèle essence GT à 50,990 54,990 $, un diesel GT à XNUMX XNUMX $ et le produit phare GT Sport coûte XNUMX XNUMX $.

La gamme Peugeot 3008 est chère. (variante GT sur la photo)

Tous les modèles sont à traction avant, il n'y a pas encore d'hybrides. En comparaison, le prix du meilleur Toyota RAV4 de sa catégorie varie de 32,695 46,415 $ à XNUMX XNUMX $, avec un choix de modèles à traction intégrale et hybrides. 

L'équipement installé aide-t-il à justifier les coûts ? Voici une ventilation des spécifications des quatre classes.

L'Allure 3008 (44,990 18 $) est livrée avec des jantes en alliage de 12.3 pouces, des phares à DEL et des feux de jour avec antibrouillards à DEL intégrés, des feux arrière à DEL, des rails de toit, un aileron arrière couleur carrosserie, des phares et des essuie-glaces automatiques, une garniture intérieure en tissu avec des accents en similicuir . , réglage manuel du siège, affichage numérique des informations du conducteur de 10.0", système multimédia à écran tactile de XNUMX" avec Apple CarPlay, Android Auto, navigation par satellite, radio numérique DAB et Bluetooth, éclairage ambiant, chargeur de téléphone sans fil, volant et levier de vitesses en cuir, frein de stationnement électrique , démarrage par bouton-poussoir et entrée sans clé, et un pneu de secours compact.

Passez à l'essence GT (47,990 50,990 $) ou au diesel (18 XNUMX $) et vous obtenez quelques éléments différents pour justifier la dépense supplémentaire. Roues XNUMX pouces d'un design différent, les phares à LED sont adaptatifs (c'est-à-dire tournent avec la voiture), le rétroviseur est sans cadre, le volant est en cuir perforé, la doublure de toit est noire (pas grise) et vous obtenez un toit noir et boîtiers de rétroviseurs à l'extérieur.

De plus, la cabine a des garnitures de porte et de tableau de bord en Alcantara, des pédales de sport et des garnitures de siège en cuir végétalien avec des éléments en Alcantara et des coutures en cuivre.

Ensuite, le modèle GT Sport (54,990 $) ajoute essentiellement un ensemble noir extérieur avec des jantes en alliage noir de 19 pouces, une garniture de canard sur la calandre, des badges, des couvercles de pare-chocs, des portes latérales et des ailes avant et des encadrements de fenêtre. Il comprend également un ensemble de garnitures en cuir, qui est en option sur d'autres garnitures, ainsi qu'un système audio Focal avec 10 haut-parleurs et vitres de porte avant feuilletées. Cette variété a également une finition intérieure en bois de tilleul.

Les modèles de classe GT peuvent être achetés avec un toit ouvrant pour 1990 3008 $. Les variantes essence et diesel de la 3590 GT peuvent être équipées d'une garniture de siège en cuir, de série sur la GT Sport, qui comprend du cuir Nappa, des sièges avant chauffants, un réglage électrique du siège du conducteur et un massage - cet ensemble coûte XNUMX XNUMX $.

Pointilleux sur les couleurs ? La seule option gratuite est le bleu Célèbes, tandis que les options métalliques (690 $) comprennent le gris Artense, le gris platine et le noir Perla Nera, et il existe également un choix de finitions de peinture haut de gamme (1050 XNUMX $) : blanc nacré, rouge ultime et vertigo. Bleu . Coloration orange, jaune, marron ou verte non disponible. 

Je le répète - pour une marque non luxueuse vendant un SUV à traction avant, aussi bon ou bien équipé soit-il, le 3008 est bien trop cher.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

C'est proche de 10/10 pour le design. Non seulement il est beau à regarder, mais il est également magnifiquement emballé et configuré avec soin. Et, de mon avis et de celui de tous ceux à qui j'ai parlé, cela ne ressemble pas à un VUS intermédiaire. Il est presque petit.

C'est même en tenant compte de sa longueur de 4447 mm (avec un empattement de 2675 mm), de sa largeur de 1871 mm et de sa hauteur de 1624 mm. Cela signifie qu'il est plus court que le VW Tiguan, le Mazda CX-5 et même le Mitsubishi Eclipse Cross, et parvient vraiment à intégrer le niveau d'un VUS intermédiaire dans un VUS plus compact.

Plus d'informations sur l'aspect pratique de l'intérieur à venir, mais profitons simplement de la beauté de cette partie avant mise à jour. L'ancien modèle était déjà attrayant, mais cette version mise à jour fait monter les enchères. 

Le 3008 est tout simplement magnifique à regarder. (variante GT sur la photo)

Il a un nouveau design avant qui donne l'impression que la voiture roule même lorsqu'elle est garée. La façon dont la calandre diverge et les lignes s'élargissent vers les bords extérieurs rappelle ce que vous voyez dans un film spatial lorsqu'un capitaine atteint la vitesse de distorsion.

Ces petites lignes peuvent être difficiles à effacer sur une route estivale parsemée d'insectes. Mais les phares redessinés avec d'énormes DRL pointus aident l'avant de la voiture à se démarquer encore plus. 

Des phares améliorés et des DRL pointus mettent en valeur l'avant de la voiture. (variante GT sur la photo) 

Il y a des roues de 18 ou 19 pouces dans le profil latéral, et selon le modèle, vous verrez du chrome autour des bords inférieurs ou un look GT Sport fortement noirci. Le design latéral n'a pas beaucoup changé, ce qui est une bonne chose. Je souhaite juste que les roues soient un peu plus intéressantes.

L'arrière a un nouveau design de feu arrière à LED avec garniture noircie, tandis que le pare-chocs arrière a été redessiné. Toutes les versions ont un hayon électrique à pédale, et cela a fonctionné lors des tests.

Les roues 3008 auraient pu être un peu plus intéressantes. (variante GT sur la photo)

Le design intérieur du 3008 est un autre sujet de discussion, et il peut y avoir des raisons complètement fausses à cela. Une série récente de modèles de la marque utilise ce que la marque appelle l'i-Cockpit, où le volant (qui est minuscule) est bas et vous regardez par-dessus l'écran d'information numérique du conducteur (qui n'est pas minuscule). ). 

À l'intérieur se trouve un écran Peugeot i-Cockpit de 12.3 pouces. (variante GT sur la photo)

Je l'aime. Je peux facilement trouver la bonne position pour moi et j'aime sa nouveauté. Mais il y a beaucoup de gens qui ont du mal à accepter l'idée d'une position basse du volant - ils veulent qu'il soit haut car ils y sont habitués - et cela signifie qu'ils pourraient ne pas être en mesure de voir le tableau de bord. .

Jetez un œil aux images des intérieurs et partagez vos impressions dans les commentaires ci-dessous.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

C'est un lieu de sensations particulières, intérieur 3008.

J'ai mentionné plus haut que ce n'est peut-être pas du goût de tout le monde en termes de disposition des sièges, mais le confort et la commodité sont à leur meilleur. Oui, une excellente commodité et une quantité surprenante de réflexion ont été apportées à l'intérieur ici.

Et il est superbement fini, avec un très haut niveau de qualité perçue - tous les matériaux ont l'air et se sentent chics, y compris la garniture de porte et de tableau de bord, qui est douce et invitante. Il y a du plastique dur sous la ligne de ceinture du tableau de bord, mais c'est de meilleure qualité que certains concurrents. 

L'habitacle de la 3008 semble particulier. (variante GT sur la photo)

Parlons du stockage des tasses et des bouteilles. Beaucoup de voitures françaises n'ont pas assez d'espace pour ranger les boissons, mais la 3008 a des porte-gobelets de bonne taille entre les sièges avant, de grands porte-bouteilles dans les quatre portes et un accoudoir central rabattable avec rangement pour gobelets à l'arrière.

De plus, entre les sièges avant, il y a un énorme panier sur la console centrale, qui est beaucoup plus profond qu'il n'y paraît. Il y a aussi une boîte à gants pratique, de grands renfoncements de porte et un compartiment de rangement devant le sélecteur de vitesse qui sert également de chargeur de téléphone sans fil.

L'avant comprend également un nouveau système d'infodivertissement à écran tactile plus grand de 10.0 pouces avec smartphone reflétant Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'une navigation par satellite intégrée. Cependant, la convivialité de l'écran multimédia n'est pas aussi simple qu'elle pourrait l'être.

À l'intérieur se trouve un nouveau système d'infodivertissement plus grand avec un écran tactile de 10.0 pouces. (variante GT sur la photo)

Toutes les commandes de ventilation sont effectuées via l'écran, et même si une partie de la mise en miroir du téléphone occupe le milieu du moniteur et que les commandes de température sont des deux côtés, cela signifie toujours que vous devez vous éloigner de ce que vous faites sur le écran. mise en miroir du smartphone, accédez au menu HVAC, effectuez les modifications nécessaires, puis revenez à l'écran du smartphone. C'est juste trop pointilleux.

Au moins, il y a un bouton de volume et un ensemble de touches de raccourci sous l'écran pour que vous puissiez basculer entre les menus, et le processeur utilisé semble un peu plus puissant dans le dernier 3008 que j'ai conduit car l'écran est un peu plus rapide.

Mais une chose qui ne s'est pas améliorée est l'affichage de la caméra arrière, qui est toujours très basse résolution et vous oblige également à combler les lacunes avec la caméra à 360 degrés. Il apparaît avec des cases grises de chaque côté de la voiture, et lorsque vous reculez, il enregistre une image qui recueille plutôt que de simplement vous montrer ce qu'il y a à l'extérieur de la voiture, comme vous pourriez le voir dans la plupart des voitures avec caméra à vue panoramique systèmes. Ce n'est pas vraiment utile et j'ai trouvé que j'avais juste besoin d'une caméra arrière de meilleure résolution car il y a des capteurs de stationnement autour de la voiture.

La caméra de recul est toujours en très basse résolution. (variante GT sur la photo)

Il y a suffisamment de place sur le siège arrière pour une personne de ma taille - je mesure 182 cm ou 6 pieds 0 pouces et je pourrais m'installer derrière mon siège derrière le volant et avoir suffisamment de place pour me sentir à l'aise. L'espace aux genoux est la principale limitation, tandis que l'espace pour la tête est bon, tout comme l'espace pour les orteils. Le plancher plat à l'arrière le rend un peu plus adapté pour trois personnes, bien que la console centrale occupe l'espace pour les genoux du siège du milieu et que ce ne soit pas la cabine la plus large du marché.

Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour une personne mesurant 182 cm ou 6 pieds. (variante GT sur la photo)

Il y a des évents directionnels arrière, deux ports de chargement USB et une paire de poches pour cartes. Et si vous avez des enfants plus jeunes, il y a deux points d'attache ISOFIX et trois points d'attache pour les sièges enfants Top Tether.

Le coffre à bagages du 3008 est exceptionnel. Peugeot affirme que d'une manière ou d'une autre, ce SUV de taille moyenne assez compact peut contenir 591 litres de chargement à l'arrière, et c'est une mesure à la ligne de fenêtre, pas au toit.

En pratique, avec le plancher du coffre réglé sur la plus basse des deux positions au-dessus du pneu de secours, il y avait beaucoup d'espace pour la roue de secours. VoituresGuide ensemble de bagages (valise rigide 134 l, 95 l et 36 l) avec espace pour un autre ensemble sur le dessus. C'est une botte énorme, et un bon ajustement aussi. 

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

La gamme Peugeot 3008 a une gamme complexe de moteurs. De nombreuses marques adoptent une approche à moteur unique pour leur gamme standard, et cela ne fera probablement qu'augmenter à mesure que le monde se dirige vers l'électrification.

Mais encore, la version 2021 de 3008 dispose de trois moteurs disponibles au lancement, et d'autres à venir !

Les modèles essence Allure et GT sont propulsés par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre (appelé Puretech 165), développant 121 kW à 6000 tr/min et 240 Nm à 1400 tr/min. Il n'est disponible qu'avec une boîte automatique à six vitesses et est à traction avant comme tous les 3008. Le temps d'accélération revendiqué à 0 km/h est de 100 secondes.

Le suivant sur la liste des spécifications du moteur est le GT Sport à essence, qui dispose également d'un moteur turbo à quatre cylindres de 1.6 litre mais avec un peu plus de puissance - comme le suggère le nom Puretech 180 tr/min). Ce moteur utilise une transmission automatique à huit rapports, FWD / 133WD, et dispose de la technologie de démarrage et d'arrêt du moteur. Il peut accélérer à 5500 km/h en 250 secondes revendiquées.

Les modèles Allure et GT utilisent un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1.6 litre qui délivre 121 kW/240 Nm. (variante GT sur la photo)

Ensuite, il y a le modèle diesel - le Blue HDi 180 de GT Diesel - un quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres avec 131 kW (à 3750 400 tr/min) et un énorme 2000 Nm (à 0 100 tr/min) de couple. Encore une fois, il y a une transmission automatique à huit rapports et une traction avant, et il semble qu'il ait du mal à obtenir cette merde sur la route à 9.0-XNUMX en XNUMX secondes.

La gamme 3008 sera élargie avec des versions hybrides rechargeables au second semestre 2021. 

Un modèle 225WD Hybrid 2 est attendu avec un moteur essence de 1.6 litre accouplé à un moteur électrique et une batterie de 13.2 kWh, avec une autonomie de 56 km.

L'Hybrid4 300 a un peu plus de puissance et de couple, et comprend également une transmission intégrale avec un moteur électrique monté à l'arrière en plus d'un moteur électrique monté à l'avant et d'une batterie de 13.2 kWh. bon pour une autonomie électrique de 59 km.

Nous avons hâte d'essayer les versions PHEV plus tard en 2021. Suivez l'actualité.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Les chiffres officiels de consommation de carburant en cycle mixte varient selon la gamme de moteurs. En fait, cela varie même selon la variante !

Par exemple, le moteur quatre cylindres Puretech 1.6 de 165 litre des modèles essence Allure et GT n'est pas identique. Le chiffre officiel est de 7.3 litres aux 100 kilomètres pour l'Allure, tandis que l'essence GT consomme 7.0 litres aux 100 kilomètres, ce qui peut être dû aux pneus et à certaines différences aérodynamiques.

Ensuite, il y a la GT Sport, l'essence la plus puissante (Puretech 180), qui affiche une consommation officielle de 5.6 l/100 km. Il est beaucoup plus bas car il dispose de la technologie start-stop que l'autre 1.6 litre n'a pas.

Le moteur Blue HDi 180 a la plus faible consommation officielle de carburant de 5.0 l/100 km. Il dispose également de la technologie start-stop, mais sans AdBlue après traitement.

J'ai fait le plein après quelques centaines de kilomètres d'essais et la consommation réelle à la pompe était de 8.5 l/100 km en essence GT. 

Les deux modèles à essence nécessitent de l'essence super sans plomb à indice d'octane 95. 

La capacité du réservoir de carburant pour tous les modèles est de 53 litres, donc l'autonomie théorique pour un diesel est très bonne.

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

La gamme Peugeot 3008 a reçu une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles en 2016, et même si c'était il y a un demi-siècle (pouvez-vous le croire?!), Le modèle mis à jour est encore mieux équipé de technologies et de fonctions de sécurité.

Tous les modèles sont équipés d'un freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, y compris dans des conditions de faible luminosité, et toutes les classes sont équipées d'un avertissement de sortie de voie, d'une surveillance et d'une intervention dans les angles morts, d'une caméra panoramique à 360 degrés, de capteurs de stationnement avant et arrière. , technologie d'auto-stationnement semi-autonome, feux de route automatiques et régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse.

Le 3008 est équipé de deux ancrages ISOFIX et de trois points d'ancrage pour siège enfant. (variante GT sur la photo)

Tous les modèles GT sont équipés de la technologie Lane Keeping Assist, qui vous aidera également à rester dans votre voie à grande vitesse. Là où l'Allure a l'Advanced Grip Control de Peugeot ajoutant des modes de conduite hors route avec des modes boue, sable et neige - rappelez-vous, cependant, qu'il s'agit d'un SUV à traction avant.

Le 3008 est équipé de six airbags (double avant, latéraux avant et rideaux pleine longueur), ainsi que d'un double ISOFIX et de trois points d'ancrage pour siège enfant.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

La gamme Peugeot 3008 est proposée avec une garantie de cinq ans à kilométrage illimité, compétitive dans sa catégorie, qui comprend cinq ans d'assistance routière sans frais supplémentaires.

Il existe également un plan de service à prix fixe de cinq ans. Les intervalles d'entretien sont tous les 12 mois/20,000 XNUMX km, ce qui est généreux.

Mais le coût des services est élevé. Les frais de service annuels moyens pour les modèles à essence Allure et GT, calculés sur un plan de cinq ans, sont de 553.60 $; pour le diesel GT, c'est 568.20 $; et pour le GT Sport, c'est 527.80 $.

Inquiet des problèmes, de la fiabilité, des problèmes ou des critiques de Peugeot 3008? Visitez notre page sur les problèmes liés à la Peugeot 3008.

Comment est-ce de conduire? 8/10

La Peugeot 3008 GT essence que je conduisais était belle et confortable. Pas étonnant en aucune façon, mais un très bon équilibre de choses que vous pourriez vouloir dans votre SUV de taille moyenne.

La conduite est particulièrement bien organisée, avec un bon niveau de contrôle et de sang-froid sur la plupart des bosses à la plupart des vitesses. Il peut y avoir un léger balancement du corps d'un côté à l'autre de temps en temps, mais ce n'est jamais une sensation trop fragile.

La direction est rapide et le petit guidon aggrave la situation. Vous n'avez pas besoin de faire beaucoup de mouvements de la main pour obtenir une réponse rapide, bien qu'il n'y ait pas beaucoup de sensations, donc ce n'est pas très amusant au sens traditionnel, bien qu'il soit facile à contrôler.

Vous pouvez regarder les caractéristiques du moteur et penser : « Un moteur de 1.6 litre n'est pas suffisant pour un tel SUV familial ! ». Mais vous vous trompez, car il s'avère que ce moteur est une petite proposition savoureuse.

Il tire fort à l'arrêt et offre également une belle augmentation de puissance sur toute la plage de régimes. Le moteur est assez vif dans sa réponse et son accélération lors des accélérations, mais la transmission a un réel appétit pour ronger le plaisir que vous essayez d'avoir en passant constamment à la vitesse supérieure pour tenter d'économiser du carburant. 

Il y a des palettes de changement de vitesse si vous voulez le mettre en mode manuel, et il y a aussi un mode de conduite sportive - mais ce n'est pas vraiment ce SUV. Il s'agit d'une option familiale vraiment compétente et confortable qui est très facile à gérer et qui sera certainement facile à vivre.

Une autre chose vraiment agréable à propos du 3008 est qu'il est assez silencieux. Le bruit de la route ou du vent n'est pas vraiment un problème, et j'ai à peine entendu le rugissement des pneus du caoutchouc Michelin sur ma voiture d'essai.

La GT est livrée avec des jantes en alliage de 18 pouces. (variante GT sur la photo)

Le bouton de démarrage du moteur m'a le plus dérangé. Cela semble nécessiter beaucoup de pression sur la pédale de frein et une assez bonne pression sur le bouton pour démarrer le moteur, et j'ai également trouvé que le levier de vitesses peut être un peu ennuyeux lors du passage de la conduite à la marche arrière.

Cependant, cela ne viole guère les termes de l'accord. C'est une très belle voiture.

Verdict

La gamme Peugeot 3008 2021 offre des alternatives aux SUV grand public, même si les prix se rapprochent du domaine des SUV de luxe.

Contrairement à l'approche de la marque, notre choix dans la gamme est en fait le modèle Allure de base, qui est le plus abordable (bien qu'à peine le moins cher) mais qui a beaucoup d'équipements que nous pensons que vous apprécierez et l'expérience de conduite. , qui est à égalité avec l'essence GT plus chère.