Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 ) FAP Tendance Extérieur
La connaissance n'est destinée qu'à plaisanter, car on sait que nous ne conduisons pas autour de la maison dans de vraies voitures. Du moins pas exprès. Outdoor est, en fait, une 207 SW complètement classique avec tous ses avantages et ses inconvénients, seulement ils l'ont un peu modernisée.
La suspension est plus haute et a l'air plus robuste, tout en étant agréablement ludique. Dans un premier temps, il est logique de préciser que l'Outdoor n'est pas un modèle spécial au sens principal (carrosserie, classe), mais est une mise à niveau de l'équipement central Trendy P207 SW (ABS, quatre airbags, vitres avant électriques, télécommande). verrouillage centralisé, sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur, fixations Isofix pour sièges enfants, rétroviseurs électriques et chauffants, ordinateur de bord, climatisation manuelle, radio avec lecteur CD).
L'Outdoor n'a pas de boîte de vitesses ni de transmission intégrale, et les pneus sont entièrement tout-terrain, il n'est donc pas conçu pour la conduite tout-terrain ou tout-terrain (avec des pneus plus gros et une transmission intégrale) capable d'une conduite douce classique. SUV. La mise en garde de ne pas se jeter dans la boue avec Outdoor est plus que appropriée.
Avec une suspension avant de 16 mm et une suspension arrière de 21 mm (par rapport à Neoutdoor) et une plaque de protection du nez, l'Outdoor est plus adapté au stationnement avec son arceau sur les bordures, pour grimper sur des surfaces surélevées (trottoirs) et pour conduire sur neige (limitation) avec caoutchouc). .. Comme la carrosserie est plus haute, elle est également plus haute, mais le réglage en hauteur des deux sièges avant lui permet également de s'asseoir assez bas. En principe, la position plus élevée offre une meilleure vue de l'environnement, mais en raison du nez court, l'avant est encore mal visible et l'arrière raide reste aussi orientable qu'avec le SW ordinaire. Les surfaces vitrées étant les mêmes que celles du modèle mentionné précédemment, il n'y a pas de différences entre elles en termes de luminosité de l'habitacle et de vue depuis celui-ci.
L'espace à l'intérieur reste le même : il y a assez de place pour quatre adultes de taille moyenne, et une foule se crée si trois bancs sont assis sur le dernier banc, assez dur (en termes de rembourrage). Le fait que l'extérieur soit plus haut est connu à l'entrée et à la sortie, lorsqu'il faut faire plus attention à la saleté sur les rebords de fenêtre.
La hauteur du coffre est plus élevée en raison de l'arrière surélevé, mais le coffre, avec tous ses litres, son bord de chargement négligeable et ses dossiers de siège arrière rabattables à fond plat (deux tiers, un tiers), est toujours l'un des meilleurs. des choses sur cette Peugeot.
Un arrière utile a du sens avec Outdoor spice et est une réponse logique à la question de savoir pourquoi la carrosserie est surélevée et protégée par du plastique supplémentaire (ailes, bas de caisse). Une telle voiture est d'une grande aide pour le conducteur dans divers domaines, mais gardez à l'esprit la conduite d'un chariot dans un coin éloigné ou, plus probablement, le transport d'équipements sportifs et de tous les vols de jouets pour enfants lors d'un pique-nique ...
Avec le Two Hundred and Seven SW Outdoor, on a moins peur de se coincer sur une piste légèrement importée ou de chanter avec un pare-chocs dans les virages. Et même en conduisant le pire itinéraire jusqu'au week-end, il y a une forte probabilité que le SW inférieur se coince quelque part. Peut-être que certains acheteurs aiment plus le SUV 207 SW que le classique. Ceci est également possible.
Cependant, les modifications apportées (des deux côtés) des étiquettes Outdoor ne concernent pas que l'apparence et l'équipement. L'expérience de conduite est également différente. En raison du centre de gravité plus haut, la suspension est devenue plus rigide, ce qui se remarque au niveau du confort de conduite, qui s'est dégradé et frôle déjà le confort dans certaines versions sportives. Le résultat des changements a été un compromis : un Outdoor plus dur et moins confortable, d'une part, et plus souverain que prévu dans les virages (moins inclinés), d'autre part.
Avec un moteur 1 litre HDi (6 kW) tel que le test que nous avons testé à de nombreuses reprises, l'Outdoor on the road est suffisamment puissant pour les tâches quotidiennes. Le fait que la boîte de vitesses, dont le levier n'aime pas les changements de vitesse très rapides, n'ait que cinq vitesses, n'est qu'un inconvénient sur autoroute, lorsque le compte-tours affiche 80. Si vous spécifiez moins, la consommation et le bruit seront moindres.
Le couple est suffisant et même en montée, il est difficile de perdre du poids. Le moteur démarre à une vitesse de 1.000 1.500 tr/min, commence à tourner à 2.000 6 tr/min et à partir de 6 207 tr/min, il est déjà possible d'écrire sur le démarrage. Le volume est dans les limites normales. La consommation de carburant n'est pas louable, qui dans notre test n'a pas dépassé 1.6 litres, et en moyenne le test 100 SW XNUMX HDi a bu XNUMX litre aux XNUMX kilomètres. Portefeuille sympathique.
Le prix est moins agréable, car la Peugeot 207 SW "Extérieur" avec le HDi le plus puissant coûte près de 18 XNUMX euros (si vous équipez la peinture métallisée standard), ce qui est déjà autant que vous payez, disons, un plus grand et plus spacieuse Kia Cee'd SW. Nous étions ennuyés qu'avec cet équipement (Outdoor), il soit impossible de sélectionner une ouverture séparée pour le hayon.
Mitya Reven, photo :? Alès Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 ) FAP Tendance Extérieur
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 17.640 € |
| Coût du modèle de test : | 17.980 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 80 kW (109 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,9 avec |
| Vitesse maximale: | 188 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm ? – puissance maximale 80 kW (109 ch) à 4.000 240 tr/min – couple maximal 260-1.750 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacité: | vitesse de pointe 188 km/h - accélération 0-100 km/h 10,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.275 kg - PTAC 1.758 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.156 mm - largeur 1.748 mm - hauteur 1.555 mm - réservoir de carburant 50 l. |
| Boîte: | 337-1.258 |
Nos mesures
| T = 17°C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Etat du compteur kilométrique : xx km | |
| Accélération 0-100km : | 11,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,7 ans ( 128 km/h) |
| 1000m de la ville : | 32,5 ans ( 161 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 11,2 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,9 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 190km/h (V.) |
| tester la consommation : | 6,4 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,7m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Peugeot, très bonne initiative ! Seuls les amateurs de douceur seront déçus, car dans cette voiture ce n'est pas le cas. Pratique et spacieux, il est motorisé et peut gérer les tâches quotidiennes, le rendant idéal pour une petite famille.
Nous louons et reprochons
vue intéressante
moteur
consommation de carburant
nombre d'espaces de stockage
conductivité
tronc
suspension moins confortable
boîte de vitesses en changement rapide
ouvrir le réservoir de carburant avec une clé
ESP pas série
les rideaux de protection ne sont pas inclus dans l'équipement standard
fabrication (contacts arrière)
ordinateur de voyage unidirectionnel
