Паста Карбонара

Паста Карбонара

Углерод может решить судьбу автомобиля, потому что, поддерживая низкий собственный вес автомобиля, чрезвычайно легкий материал косвенно снижает расход топлива. В будущем даже такие бестселлеры, как Golf и Astra, смогут извлечь выгоду из его применения. Однако в настоящее время углерод остается привилегией только «богатых и красивых».

Пол Маккензи предсказывает «черное» будущее спортивным автомобилям. На самом деле дружелюбный британец не против гоночной фракции среди автомобилистов, а наоборот — возглавляет проект Mercedes SLR в McLaren. Для него черный — это цвет ткани, который гарантирует выживание спортивных автомобилей: сотканный из тысяч крошечных углеродных волокон, пропитанных смолами и запеченных в огромных печах, углерод легче и в то же время более устойчив, чем большинство других веществ и соединений, используемых в автомобильная промышленность.

Черные волокна все чаще используются в самых роскошных автомобилях. Инженер-разработчик Mercedes Клеменс Белль объясняет причину: «Что касается веса, углерод в четыре-пять раз лучше поглощает энергию, чем обычные материалы». Вот почему родстер SLR на 10% легче SL при сопоставимом объеме двигателя и мощности. Маккензи добавляет, что если при смене поколения модели автомобиль будет полностью выполнен из карбона, можно сэкономить не менее 20% веса — будь то спортивный автомобиль или компактный автомобиль.

Углерод по-прежнему слишком дорогой

Конечно, все производители осознают важность малой массы. Но, по словам Маккензи, «производство автомобиля из карбона чрезвычайно сложно и требует много времени, поскольку этот материал требует особенно длительной и специальной обработки». Говоря об автомобилях Формулы 1, менеджер проекта SLR продолжает: «В этой гонке вся команда работает, не останавливаясь, чтобы перевести дух, и, наконец, удается завершить только шесть автомобилей в год».

Производство SLR не идет такими медленными темпами, а ограничивается двумя с половиной экземплярами в день. McLaren и Mercedes даже сумели упростить процедуру изготовления задней двери до такой степени, что теперь требуется столько же времени, сколько и для ее производства из стали. Однако другие компоненты необходимо вырезать с хирургической точностью и затем смоделировать из 20 слоев перед запеканием под высоким давлением и 150 градусами Цельсия. автоклав. Нередко изделие обрабатывают таким способом в течение 10-20 часов.

Надежды на революционное открытие

Тем не менее, Маккензи верит в будущее тонких волокон: «В автомобили будет внедряться все больше и больше углеродных элементов. Может быть, не так широко, как SLR, но если мы начнем с таких частей кузова, как спойлеры, капоты или двери, доля углеродных элементов будет продолжать расти ».

Руководитель отдела исследований и разработок Porsche Вольфганг Дюрхаймер также убежден, что углерод может повысить эффективность автомобилей. Однако для этого требуется революция в технологии его обработки, — говорит Дюрхаймер. Задача состоит в том, чтобы производить углеродные компоненты в больших количествах за короткое время, чтобы достичь разумных затрат и разумной стоимости продукта.

BMW et Lamborghini также используйте углеродные элементы

Новый M3 экономит пять килограммов благодаря карбоновой крыше. Хотя на первый взгляд это достижение не кажется особенно впечатляющим, оно вносит огромный вклад в устойчивость автомобиля, поскольку облегчает конструкцию в особенно важной области силы тяжести. Кроме того, это не задерживает установку: за одну неделю BMW определенно завершит больше единиц M3, чем McLaren с их SLR за целый год.

«Gallardo Superleggera — это также модель для более широкого использования углеродного волокна», — с гордостью заявляет директор по развитию Lamborghini Маурицио Реджиано. За счет карбоновых спойлеров, корпусов боковых зеркал и других компонентов модель «легче» на целых 100 килограммов, не теряя при этом традиционно тяжелых систем, таких как кондиционер. Реджини остается оптимистом до последнего: «Если мы пойдем по этому пути и достаточно усовершенствуем двигатели, я лично не вижу причин для кончины суперкаров».

ARTICLES SIMILAIRES

LIRE AUSSI

Accueil » Essai routier » Pâtes à la carbonara

Ajouter un commentaire