P2315 Bobine d'allumage F Circuit de commande primaire faible

P2315 Bobine d'allumage F Circuit de commande primaire faible

Fiche technique OBD-II DTC

Bobine d'allumage F circuit de commande primaire bas

Que signifie P2315 ?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de transmission générique et s'applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mercedes, Ford, Mini, GMC, Sprinter, Chevrolet, etc. Bien que générales, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration de la transmission.

Si votre véhicule stocke un code P2315 suivi d'un témoin de dysfonctionnement (MIL), cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une tension anormalement basse dans le circuit de commande primaire de la bobine d'allumage, indiquée par la lettre F. Consultez le manuel de votre fabricant pour déterminer quel circuit "F" est approprié pour votre application spécifique.

Les circuits primaires de la bobine d'allumage sont les fils qui fournissent la tension de la batterie à la bobine. La tension est fournie par des fusibles, des relais et diverses autres sources. Le soufflet d'allumage à haute énergie, le soufflet de bougie d'allumage ou le fil de bougie d'allumage N'EST PAS considéré comme le circuit primaire.

En règle générale, la bobine d'allumage est alimentée par la tension de la batterie et la masse. Lorsque le signal de masse est interrompu (momentanément), la bobine d'allumage émet une étincelle haute tension qui allume également la bougie. Le fonctionnement d'une bougie d'allumage est un composant nécessaire d'un moteur à combustion interne. Si la tension primaire à la bobine d'allumage est insuffisante, aucune surtension ne se produira et le cylindre du moteur ne produira pas de puissance.

Bobines d'allumage typiques à cylindre individuel (bobines sur la bougie KS) :

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Lorsque P2315 est enregistré, la cause doit être diagnostiquée dès que possible. Les symptômes susceptibles d'accompagner ces codes nécessitent généralement une attention immédiate.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P2315 peuvent inclure :

• ratés d'allumage du moteur
• Performances moteur réduites
• Efficacité énergétique réduite
• Autres codes associés
• Le fonctionnement de l'injecteur de carburant pour le cylindre concerné peut être désactivé par le PCM

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Mauvais relais ou fusible grillé (fusible)
• Échec du PCM
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le câblage ou les connecteurs de fil (dommages causés par la faune)
• Bobine d'allumage défectueuse
• Capteur ou câblage d'arbre à cames ou de vilebrequin défectueux

Quelles sont certaines des étapes de dépannage du P2315 ?

Vous aurez besoin d'un scanner de diagnostic, d'un voltmètre / ohmmètre numérique (DVOM) et d'une source d'informations fiable sur le véhicule pour diagnostiquer avec précision le code P2315.

Vous pouvez gagner du temps et du temps en recherchant des bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes trouvés. Ces informations peuvent être trouvées dans la source d'informations de votre véhicule. Si vous trouvez le bon TSB, il peut rapidement résoudre votre problème.

Après avoir connecté le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupéré tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image associées, notez les informations (au cas où le code s'avérerait intermittent). Après cela, effacez les codes et testez la voiture jusqu'à ce que l'une des deux choses se produise; le code est restauré ou le PCM passe en mode prêt.

Le code peut être plus difficile à diagnostiquer si le PCM passe en mode prêt à ce stade, car le code est intermittent. La condition qui a conduit à la persistance de P2315 peut devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé. Si le code est restauré, continuez les diagnostics.

Vous pouvez obtenir des vues de connecteurs, des brochages de connecteurs, des emplacements de composants, des schémas de câblage et des schémas fonctionnels de diagnostic (liés au code et au véhicule en question) en utilisant la source d'informations de votre véhicule.

Inspectez visuellement le câblage et les connecteurs associés. Réparez ou remplacez le câblage coupé, brûlé ou endommagé. Le câblage au-dessus du moteur est souvent endommagé par la faune qui essaie de se réchauffer dans les climats froids.

Utilisez le DVOM pour tester les circuits de tension et de masse sur la bobine d'allumage en question. Si aucune tension n'est détectée, vérifiez les relais du système et les fusibles associés. Remplacez les relais défectueux et/ou les fusibles grillés (ou autrement défectueux) au besoin.

Si la tension et la masse sont détectées sur la bobine, testez le circuit de masse approprié au connecteur PCM avec le moteur en marche. Si une impulsion de masse y est détectée, suspectez un circuit ouvert entre la bobine en question et le PCM. Si aucune impulsion de masse n'y est trouvée, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation.

• Le P2315 est souvent stocké en raison de dommages de câblage causés par des animaux sauvages.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code P2315 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC P2315, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.