P065C Caractéristiques mécaniques de l'alternateur
Codes d'erreur OBD2

P065C Caractéristiques mécaniques de l'alternateur

P065C Caractéristiques mécaniques de l'alternateur

Fiche technique OBD-II DTC

Caractéristiques mécaniques du générateur

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, etc. Malgré la nature générale, les étapes de réparation exactes peuvent varier en fonction de l'année du modèle, de la marque, du modèle et de la configuration. transmissions.

Un code stocké P065C signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou l'un des autres contrôleurs associés a détecté une condition de faible sortie dans le système de générateur.

Dans certains cas, un alternateur est appelé générateur, mais le plus souvent, ce type de code est utilisé dans un véhicule hybride ou électrique qui génère une puissance électrique constante à partir d'un générateur. Le générateur peut être entraîné par le moteur ou l'une des roues motrices.

Le PCM surveille la tension et l'ampérage de sortie du générateur à divers niveaux de vitesse et de charge et calcule les exigences de tension en conséquence. En plus de surveiller la sortie du générateur (performances), le PCM est également chargé de fournir un signal qui allume la lampe du générateur en cas de faible sortie.

Si un problème est détecté lors de la surveillance des performances du générateur, un code P065C sera enregistré et un témoin de dysfonctionnement (MIL) peut s'allumer.

Exemple d'un alternateur (générateur) : P065C Caractéristiques mécaniques de l'alternateur

Quelle est la gravité de ce DTC ?

Le code P065C doit être classé comme sérieux car il peut entraîner des niveaux de batterie faibles et/ou une incapacité à démarrer.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P065C peuvent inclure :

  • Départ différé ou non
  • Les accessoires électriques peuvent ne pas fonctionner
  • Problèmes de contrôle moteur

Quelles sont les causes courantes du code ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

  • Générateur défectueux
  • Mauvais fusible, relais ou fusible
  • Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit entre le PCM et le générateur
  • Erreur de programmation PCM
  • Contrôleur ou PCM défectueux

Quelles sont les étapes pour dépanner le P065C ?

La batterie doit être complètement chargée et l'alternateur doit fonctionner à un niveau acceptable avant de tenter de diagnostiquer un P065C.

Consultez la source d'informations de votre véhicule pour les bulletins de service technique (TSB) qui reproduisent le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes détectés. Si vous trouvez un BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.

Un scanner de diagnostic et un volt / ohmmètre numérique sont nécessaires pour diagnostiquer avec précision le code P065C. Vous aurez également besoin d'une source fiable d'informations sur le véhicule.

Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image. Vous voudrez écrire ces informations juste au cas où le code s'avérerait intermittent.

Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule (si possible) jusqu'à ce que le code soit effacé ou que le PCM passe en mode prêt.

Si le PCM passe en mode prêt, le code sera intermittent et encore plus difficile à diagnostiquer. La condition qui a conduit à la persistance de P065C peut devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic précis puisse être posé. En revanche, si le code ne s'efface pas et que les symptômes de tenue de route n'apparaissent pas, le véhicule peut rouler normalement.

Si P065C se réinitialise immédiatement, inspectez visuellement le câblage et les connecteurs associés au système. Les courroies qui ont été cassées ou débranchées doivent être réparées ou remplacées au besoin.

Si le câblage et les connecteurs sont corrects, utilisez la source d'informations de votre véhicule pour obtenir les schémas de câblage, les vues de face des connecteurs, les schémas de brochage des connecteurs et les schémas fonctionnels de diagnostic.

Avec les informations correctes, vérifiez tous les fusibles et relais du système pour vous assurer que le générateur est sous tension.

S'il n'y a pas de tension d'alimentation du générateur, tracez le circuit approprié jusqu'au fusible ou au relais d'où il provient. Réparez ou remplacez les fusibles, relais ou fusibles défectueux si nécessaire. Dans certains cas, la tension d'alimentation du générateur est acheminée via le PCM. Vous pouvez utiliser des schémas de câblage et d'autres informations spécifiques au véhicule pour aider à diagnostiquer les défauts de l'alternateur.

Si la tension d'alimentation du générateur est présente, utilisez le DVOM pour tester les performances de sortie du générateur à la borne appropriée sur le connecteur du générateur. Si un niveau de tension de sortie de générateur approprié n'est pas détecté, suspectez que le générateur est défectueux.

Si l'alternateur se charge conformément aux spécifications, vérifiez le niveau de tension à la broche appropriée du connecteur PCM. Si la tension sur le connecteur PCM est la même que sur l'alternateur, suspectez que le PCM est défectueux ou qu'il y a une erreur de programmation.

Si le niveau de tension au connecteur PCM diffère (plus de 10 pour cent) de ce qui est détecté au connecteur de l'alternateur, suspectez un court-circuit ou un circuit ouvert entre les deux.

  • Les fusibles du générateur doivent être vérifiés avec un circuit chargé pour éviter un diagnostic erroné.

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Besoin de plus d'aide avec un code P065C ?

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