Séchoir à combustible. Nous nettoyons le réservoir d'essence de l'eau
Teneur
Mécanismes de formation d'humidité dans le réservoir d'essence et conséquences de ce phénomène
Il existe deux voies principales pour que l'eau pénètre dans un réservoir de carburant.
- Condensation normale de l'air. La vapeur d'eau est toujours présente dans l'atmosphère dans une certaine mesure. Au contact de surfaces dures (en particulier à basse température), l'humidité se condense en gouttelettes. Le bouchon du réservoir d'essence de la conception la plus simple comporte un trou par lequel l'air de l'environnement y pénètre lorsque le niveau de carburant baisse (une pression excessive est également évacuée par cette soupape). Cela empêche la formation d'un vide. Dans des conceptions de réservoir de gaz plus avancées, des soi-disant adsorbeurs sont fournis. Cependant, dans tous les cas, l'air extérieur pénètre dans le réservoir, l'humidité se condense en gouttes et s'écoule vers le bas.
- Essence enrichie en eau lors du ravitaillement dans les stations-service avec un faible niveau de contrôle. Le niveau d'eau, ainsi que la teneur en paraffines, l'indice d'octane et de nombreux autres indicateurs doivent être strictement contrôlés pour chaque lot de carburant entrant dans les réservoirs de la station-service. Cependant, souvent l'analyse est abordée avec négligence ou ils ferment les yeux sur une quantité d'eau inacceptable. Et dès le pistolet à la station-service, l'eau pénètre dans le réservoir.
La plupart des réservoirs de carburant sont équipés d'un évidement spécial, appelé puisard. Il accumule de l'eau et d'autres impuretés lourdes. Cependant, la capacité de ce réservoir est limitée. Et tôt ou tard, l'eau commencera à couler dans le système de carburant. Cela peut entraîner plusieurs conséquences négatives.
- Gel de l'eau dans la conduite de carburant, le filtre, la pompe et même les injecteurs. Conduira à une défaillance partielle ou complète du système de carburant. Ce problème se retrouve souvent sur les voitures plus anciennes pendant le fonctionnement hivernal.
- Corrosion accélérée des pièces métalliques du système de carburant. L'eau initie les processus de corrosion.
- Fonctionnement instable du moteur. Lorsque vous conduisez sur une route accidentée avec un niveau critique d'humidité dans le réservoir d'essence, l'admission de carburant absorbera partiellement l'eau. Cela entraînera un dysfonctionnement du moteur.
Pour prévenir ce phénomène, des séchoirs à combustible ont été créés.
Comment fonctionnent les séchoirs à combustible ?
La tâche principale de tout sécheur de carburant est d'éliminer en douceur l'eau du réservoir d'essence avec des conséquences minimales pour le moteur. Le travail de ces fonds peut être conditionnellement divisé en 2 étapes.
- Mélange avec du carburant et de l'eau de liaison au niveau structurel. Il est important de comprendre ici qu'aucun des déshumidificateurs n'effectue de transformations chimiques avec les molécules d'eau. Les composants actifs ne sont liés qu'aux molécules d'eau non pas en raison des forces atomiques, mais en raison des forces d'interaction moléculaires. Les faisceaux résultants de molécules d'eau et d'alcools du déshydratant ont une densité approximativement égale à celle du carburant. C'est-à-dire qu'ils ne tombent pas. Et uniformément mélangé avec du carburant.
- Élimination de l'humidité sous forme liée du réservoir. Avec le carburant, les molécules déshydratantes évacuent l'eau du réservoir. Sous cette forme, lorsque l'humidité pénètre dans la chambre de combustion en quantités minimes, elle n'affecte pratiquement pas le fonctionnement du système d'alimentation en carburant et du moteur dans son ensemble.
Tous les fabricants utilisent les mêmes substances actives - des alcools qui peuvent se lier à l'eau. Et l'efficacité de tel ou tel additif est largement déterminée par la concentration de ces alcools. Dans une moindre mesure, la présence de composants supplémentaires qui améliorent l'activité de la substance active et réduisent l'effet agressif de la composition. A peu près la même opinion est partagée par les automobilistes. Dans les revues, l'idée suivante est de plus en plus tracée: plus l'outil est cher, plus il fonctionne efficacement.
Séchoirs à combustible populaires
Considérez les produits les plus populaires destinés principalement à une utilisation hivernale. C'est-à-dire lorsque le problème est le plus urgent.
- Protecteur de carburant Liqui Moly. Convient exclusivement aux moteurs à essence. Non seulement lie et élimine l'eau, mais dégivre également les dépôts de glace au fond du réservoir. La plus chère de toutes les options. A maintes reprises prouvé son efficacité en laboratoire et en conditions réelles.
- Nettoyant d'hiver pour sécheuse à gaz Hi-Gear. Un outil conçu pour les moteurs à essence. Il a la même action que l'additif de Liquid Moli. Selon certains rapports, cela fonctionne un peu plus efficacement et coûte moins cher.
- Sécheur universel de carburant d'hiver Lavr. Un produit universel qui convient aussi bien aux moteurs diesel qu'aux moteurs à essence. Cela fonctionne un peu moins bien que les concurrents, mais en même temps, il coûte moins cher et est combiné avec tous les systèmes d'alimentation. Souvent utilisé par les conducteurs hors saison pour la prévention.
Comme les tests l'ont montré, tous les déshumidificateurs ci-dessus fonctionnent. L'efficacité est généralement directement proportionnelle au prix.
