Description et principe de fonctionnement du système de vision nocturne de la voiture

La conduite de nuit nécessite une concentration beaucoup plus grande et une attention accrue de la part du conducteur. La route de nuit peut parfois être complètement imprévisible, il n'est donc pas surprenant que les longs trajets dans des conditions de mauvaise visibilité épuisent beaucoup plus les propriétaires de voitures. Afin de faciliter le voyage après la tombée de la nuit, les ingénieurs ont développé un système de vision nocturne spécial, qui est principalement installé dans les voitures haut de gamme.

Qu'est-ce que le système de vision nocturne NVA

Les conditions de conduite de jour et de nuit diffèrent considérablement. Pour exclure la survenue de situations dangereuses dans l'obscurité, le conducteur doit constamment se fatiguer les yeux et regarder de plus près au loin. Étant donné que sur le territoire de la Fédération de Russie la plupart des pistes restent éteintes, les longs trajets dans des conditions de mauvaise visibilité peuvent être un réel stress, en particulier pour les conducteurs novices.

Afin de faciliter la vie des automobilistes et de protéger les autres usagers de la route la nuit, le système de vision nocturne pour voitures NVA (Night Vision Assist) a été développé. Initialement, cette technologie était utilisée à des fins militaires, mais elle est entrée relativement récemment dans la vie quotidienne, y compris dans l'industrie automobile. L'aménagement permet de voir de loin les piétons, les animaux ou d'autres objets qui peuvent soudainement apparaître sur la piste.

Grâce au système de vision nocturne, le conducteur pourra réagir à temps à l'apparition soudaine d'un obstacle et arrêter le véhicule, éliminant ainsi la possibilité d'une collision.

Ainsi, NVA aide l'automobiliste:

• éviter la collision avec des obstacles non éclairés;
• remarquez que les autres usagers de la route présentent un danger potentiel, même s'ils entrent dans les phares;
• contrôler avec plus de confiance la trajectoire du mouvement, en observant clairement les limites de l'accotement et la ligne de marquage routier séparant les voies de circulation venant en sens inverse.

Pour la première fois, la vision nocturne passive a été installée sur la Cadillac DeVille américaine en 2000.

Éléments structurels

Le système de vision nocturne se compose de quatre composants principaux, dont l'interaction assure la sécurité sur la route:

• capteurs qui lisent les signaux infrarouges et thermiques (généralement installés dans les phares);
• une caméra vidéo derrière le pare-brise qui enregistre la situation de la circulation;
• unité de contrôle électronique qui traite les informations entrantes;
• un affichage sur le tableau de bord qui combine des images de capteurs et d'une caméra vidéo.

Ainsi, toutes les informations reçues par les capteurs sont converties en une image de l'objet et projetées sur le moniteur sur les trames de la caméra vidéo.

Au lieu d'un moniteur familier, vous pouvez également projeter l'image sur une petite zone du pare-brise. Le coût d'un tel équipement est déjà beaucoup plus élevé. Cependant, changer de cadre sur la vitre devant le conducteur peut le distraire de la conduite, cette option est donc rarement utilisée.

Comment fonctionne le système

Il existe aujourd'hui deux principaux types de systèmes de vision nocturne:

• actif;
• passif.

Systèmes de type actif utilisent dans leur travail des sources supplémentaires de couleur infrarouge, qui sont installées séparément sur le véhicule. En règle générale, les systèmes actifs peuvent lire des informations jusqu'à 250 mètres de l'objet. Une image claire et de haute qualité s'affiche à l'écran.

Systèmes passifs Ils fonctionnent comme une caméra thermique, sans utiliser de spectres infrarouges. Détectant le rayonnement thermique émanant des objets, les capteurs reproduisent l'image de ce qui se passe sur la route. Par conséquent, les images dans ce cas sont plus contrastées, mais moins claires, affichées dans des tons de gris. Mais la portée du système augmente à environ 300 mètres, et parfois plus.

Les systèmes de type actif sont utilisés, par exemple, par de grands constructeurs automobiles tels que Mercedes et Toyota. Les NVA passifs sont installés par Audi, BMW et Honda.

Bien que les systèmes passifs aient une portée plus longue, les spécialistes préfèrent dans la plupart des cas les appareils NVA actifs.

Systèmes de vision nocturne développés par de grandes entreprises

Chaque constructeur automobile essaie toujours d'apporter quelque chose de nouveau aux fonctions et systèmes précédemment créés. Par conséquent, certaines grandes entreprises automobiles ont développé leurs propres variétés de dispositifs de vision nocturne. Voici les exemples les plus connus.

Night View Assist Plus de Mercedes-Benz

Un exemple frappant du système actif NVA est le développement de l'entreprise Mercedes - Night View Assist Plus. Sa caractéristique unique est que le système sera en mesure d'informer le conducteur des petits trous et des surfaces inégales de la route, ainsi que d'avertir les piétons d'un danger potentiel.

Night View Assist Plus fonctionne comme suit:

• des capteurs infrarouges de haute précision détectent les moindres obstacles sur la route;
• la caméra vidéo détermine à quelle heure de la journée le trajet a lieu et reproduit également tous les détails de la situation de la circulation;
• l'unité de contrôle électronique analyse les informations entrantes et les affiche sur l'écran du moniteur.

Si Night View Assist Plus détecte un piéton sur la route, la voiture l'avertit automatiquement d'un danger éventuel en émettant plusieurs signaux flash courts des phares. Cependant, un tel avertissement ne fonctionnera que s'il n'y a pas de circulation en sens inverse sur l'autoroute, dont les conducteurs peuvent être aveuglés par les phares.

Le système le plus efficace de Mercedes fonctionne dans des conditions où la vitesse de la voiture dépasse 45 km / h et la distance entre le véhicule et un obstacle ou un piéton ne dépasse pas 80 mètres.

Spot lumineux dynamique от BMW

Un autre développement important est le système Dynamic Light Spot, créé par les ingénieurs de la société allemande BMW. Il utilise un appareil de vision nocturne intelligent qui est devenu encore plus avancé en termes de sécurité des piétons. Un capteur de fréquence cardiaque unique, capable de détecter une personne ou une autre créature vivante à une distance allant jusqu'à 100 mètres, permet de corriger la dangereuse proximité des personnes par rapport à la route.

Avec d'autres éléments du système, des LED supplémentaires sont montées dans l'optique de la voiture, ce qui attirera rapidement l'attention des piétons et les avertira de l'approche de la voiture.

Les phares à diode peuvent pivoter à 180 degrés, ce qui permet d'attirer l'attention même des personnes qui approchent juste de la chaussée.

Vision nocturne d'Audi

En 2010, la société Audi a présenté sa nouveauté. La caméra thermique A8, idéalement située sur la voiture près de l'emblème du constructeur automobile, est capable de "voir" à une distance allant jusqu'à 300 mètres. Le système met en évidence les personnes en jaune pour s'assurer que l'attention du conducteur est attirée. De plus, l'ordinateur de bord Audi est capable de calculer la trajectoire possible d'un piéton. Si l'automatisme détecte que les chemins de la voiture et de la personne se croisent, le piéton sera marqué en rouge sur l'écran. De plus, le système émettra un signal sonore qui avertit du danger.

Est-il possible d'acheter du matériel indépendant

Le système de vision nocturne est rarement présent dans la configuration du véhicule. Fondamentalement, la NVA peut être considérée comme une fonction d'usine dans les voitures chères du segment haut de gamme. Dans le même temps, les automobilistes se posent une question légitime: est-il possible d'installer vous-même Night Vision dans votre voiture? Cette option est vraiment possible. Il existe un grand choix de systèmes disponibles sur le marché auprès de fabricants russes et étrangers.

Certes, il convient de noter tout de suite que l'achat ne sera pas bon marché: en moyenne, le prix des équipements sur le marché varie de 50 à 100 mille roubles. Des frais supplémentaires seront associés à l'installation et à la configuration de l'équipement, car il ne sera pas si facile d'installer tous les appareils par vous-même.

Avantages et inconvénients

Aussi parfaite que puisse paraître la conception pour faciliter les déplacements en voiture la nuit, elle présente à la fois des avantages et des inconvénients. Les avantages évidents de NVA comprennent:

• affichage de haute qualité, vous permettant de voir clairement les limites de la route et les obstacles sur le chemin;
• un écran compact qui transmet une image ne prend pas beaucoup de place, mais en même temps ne force pas le conducteur à regarder l'image;
• le conducteur se sent beaucoup plus confiant et confortable lorsqu'il conduit dans l'obscurité;
• les yeux de l'automobiliste sont moins fatigués, donc la concentration sur la route reste meilleure.

Parmi les inconvénients du système NVA, les conducteurs notent:

• le système capte clairement les objets stationnaires, mais, par exemple, un animal traversant la route peut être mal distingué en raison de sa vitesse de déplacement élevée;
• dans des conditions météorologiques difficiles (par exemple, avec du brouillard ou de la pluie), l'utilisation de la vision nocturne est impossible;
• en contrôlant la route par les images affichées sur le moniteur, l'automobiliste devra regarder l'écran, et non la route elle-même, ce qui n'est pas toujours pratique.

Un appareil de vision nocturne peut grandement faciliter la conduite de nuit. Les systèmes les plus avancés assureront non seulement la sécurité du conducteur, mais avertiront également les piétons de l'approche d'un véhicule. Cependant, il est important pour chaque automobiliste de se rappeler qu'il est impossible de se fier totalement aux appareils: le conducteur doit toujours être concentré sur la route afin de prendre les mesures nécessaires à temps en cas d'imprévu et d'éviter un accident de la circulation.