Description et principe de fonctionnement du système de contrôle de stabilité ESC

Le système de contrôle de stabilité ESC est un système de sécurité active électrohydraulique dont le but principal est d'empêcher la voiture de déraper, c'est-à-dire d'éviter tout écart par rapport à la trajectoire définie lors de manœuvres brusques. L'ESC a un autre nom - "système de stabilisation dynamique". ESC signifie Electronic Stability Control. L'assistant de stabilité est un système complet qui englobe les capacités de l'ABS et du TCS. Considérons le principe de fonctionnement du système, ses principaux composants, ainsi que les aspects positifs et négatifs du fonctionnement.

Comment fonctionne le système

Jetons un coup d'œil au principe de fonctionnement de l'ESC à l'aide de l'exemple de l'ESP (Electronic Stability Program) de Bosch, installé sur les voitures depuis 1995.

La chose la plus importante pour l'ESP est de déterminer correctement le moment de l'apparition d'une situation (d'urgence) incontrôlée. Pendant la conduite, le système de stabilisation compare en permanence les paramètres du mouvement du véhicule et les actions du conducteur. Le système commence à fonctionner si les actions de la personne derrière le volant deviennent différentes des paramètres réels du mouvement de la voiture. Par exemple, un virage serré du volant à un grand angle.

Le système de sécurité active peut stabiliser le mouvement du véhicule de plusieurs manières:

• en freinant certaines roues;
• changement de couple moteur;
• changer l'angle de rotation des roues avant (si un système de direction actif est installé);
• une modification du degré d'amortissement des amortisseurs (si une suspension adaptative est installée).

Le système de contrôle de stabilité ne permet pas au véhicule de dépasser la trajectoire de virage prédéterminée. Si les capteurs détectent un sous-virage, l'ESP freine la roue intérieure arrière et modifie également le couple moteur. Si un survirage est détecté, le système freine la roue extérieure avant et fait également varier le couple.

Pour freiner les roues, l'ESP utilise le système ABS sur lequel il est construit. Le cycle de travail comprend trois étapes: augmentation de la pression, maintien de la pression, relâchement de la pression dans le système de freinage.

Le couple moteur est modifié par le système de stabilisation dynamique des manières suivantes:

• annuler un changement de vitesse dans une boîte de vitesses automatique;
• injection de carburant manquée;
• changer le calage de l'allumage;
• changer l'angle du papillon des gaz;
• raté d'allumage;
• redistribution du couple le long des essieux (sur les véhicules à transmission intégrale).

Appareil et principaux composants

Le système de contrôle de stabilité est une combinaison de systèmes plus simples: ABS (empêche les freins de se bloquer), EBD (répartit les forces de freinage), EDS (verrouille électroniquement le différentiel), TCS (empêche le patinage des roues).

Le système de stabilisation dynamique comprend un ensemble de capteurs, une unité de commande électronique (ECU) et un actionneur - une unité hydraulique.

Des capteurs surveillent certains paramètres du mouvement du véhicule et les transmettent à l'unité de commande. À l'aide de capteurs, l'ESC évalue les actions de la personne derrière le volant, ainsi que les paramètres du mouvement de la voiture.

Le système de contrôle de la stabilité du véhicule utilise des capteurs de pression de freinage et d'angle du volant et un interrupteur de feu stop pour évaluer le comportement de conduite d'une personne. Les paramètres de mouvement du véhicule sont surveillés par des capteurs de pression de freinage, de vitesse de roue, de vitesse angulaire du véhicule, d'accélération longitudinale et latérale.

Sur la base des données reçues des capteurs, l'unité de commande génère des signaux de commande pour les actionneurs des systèmes qui font partie de l'ESC. Les commandes ECU reçoivent:

• soupapes d'entrée et de sortie antiblocage;
• soupapes haute pression et soupapes de commutation de commande de traction;
• témoins d'avertissement pour l'ABS, l'ESP et le système de freinage.

Pendant le fonctionnement, l'ECU interagit avec l'unité de commande de transmission automatique, ainsi qu'avec l'unité de commande du moteur. L'unité de contrôle reçoit non seulement les signaux de ces systèmes, mais génère également des actions de contrôle pour leurs éléments.

Désactiver ESC

Si le système de stabilisation dynamique «interfère» avec le conducteur pendant la conduite, il peut être désactivé. Il existe généralement un bouton dédié sur le tableau de bord à ces fins. Il est recommandé de désactiver ESC dans les cas suivants:

• lors de l'utilisation d'une petite roue de secours (passager clandestin);
• lors de l'utilisation de roues de différents diamètres;
• lors de la conduite sur herbe, glace inégale, hors route, sable;
• lorsque vous roulez avec des chaînes à neige;
• lors du balancement de la voiture, qui est coincée dans la neige / la boue;
• lors du test de la machine sur un banc dynamique.

Avantages et inconvénients du système

Considérons les avantages et les inconvénients de l'utilisation d'un système de stabilisation dynamique. Avantages ESC:

• aide à maintenir la voiture dans une trajectoire donnée;
• empêche la voiture de se renverser;
• stabilisation des trains routiers;
• empêche les collisions.

Inconvénients:

• esc doit être désactivé dans certaines situations;
• inefficace aux vitesses élevées et aux petits rayons de braquage.

application

Au Canada, aux États-Unis et dans les pays de l'Union européenne, depuis 2011, le système de contrôle de stabilité est installé sur toutes les voitures particulières. Notez que les noms de système diffèrent selon le fabricant. L'abréviation ESC est utilisée sur les véhicules Kia, Hyundai, Honda ; ESP (Electronic Stability Program) - sur de nombreuses voitures en Europe et aux États-Unis ; VSC (Vehicle Stability Control) sur les véhicules Toyota ; Système DSC (Dynamic Stability Control) sur les voitures Land Rover, BMW, Jaguar.

Le contrôle dynamique de la stabilité est un excellent assistant routier, en particulier pour les conducteurs inexpérimentés. N'oubliez pas que les possibilités de l'électronique ne sont pas non plus illimitées. Dans de nombreux cas, le système réduit considérablement la probabilité d'un accident, mais le conducteur ne doit jamais perdre sa vigilance.