Description et principe de fonctionnement du système de surveillance des angles morts

Chaque conducteur a eu des situations où une voiture a soudainement sauté de la rangée suivante, même si tout était propre dans les rétroviseurs. Cela est souvent dû à la présence d'angles morts dans n'importe quelle voiture. Il s'agit de l'espace qui n'est pas disponible pour le contrôle du conducteur à travers les fenêtres ou les rétroviseurs. Si à un tel moment le conducteur bouche bée ou secoue le volant, il y a une forte probabilité d'urgence. Dans les voitures modernes, le système de surveillance des angles morts aide à résoudre ce problème.

Qu'est-ce qu'un système de surveillance des angles morts

Le système se positionne comme un attribut supplémentaire de sécurité active. Dans certaines voitures, ces complexes sont déjà fournis en standard par l'usine. Mais il n'y a pas si longtemps, des systèmes séparés sont apparus sur le marché qui peuvent être installés sur la voiture vous-même ou en atelier. De nombreux conducteurs ont aimé cette innovation.

Le système de surveillance des angles morts est un ensemble de capteurs et de récepteurs qui fonctionnent pour détecter les objets qui sont hors de la vue du conducteur. En termes de fonctionnalité et de principe de fonctionnement, ils sont similaires aux capteurs de stationnement bien connus. Les capteurs sont généralement situés dans les rétroviseurs ou sur le pare-chocs. Si la présence d'une voiture dans la zone aveugle est détectée, le conducteur reçoit un signal sonore ou visuel dans l'habitacle.

Comment ça marche?

Les premières variantes de ces systèmes ne différaient pas par la précision de la détection. Un signal de danger était souvent donné, bien qu'il n'y en ait pas eu. Les complexes modernes sont plus parfaits. La probabilité d'une fausse alarme est très faible.

Par exemple, si les capteurs arrière et avant détectent la présence d'un objet, la fonction ne fonctionnera pas. Divers obstacles immobiles (bordures, clôtures, pare-chocs, bâtiments, autres voitures en stationnement) sont éliminés. Le système ne fonctionnera pas non plus si l'objet est fixé d'abord par les capteurs arrière, puis par les capteurs avant. Cela se produit lors du dépassement d'une voiture par d'autres véhicules. Mais si les capteurs arrière enregistrent un signal d'un objet pendant 6 secondes ou plus, cela signifie que la voiture est retardée dans une zone invisible. Dans ce cas, le conducteur sera informé du danger potentiel.

La plupart des systèmes sont personnalisables à la demande du conducteur. Vous pouvez choisir entre des alertes visuelles et sonores. Vous pouvez également régler la fonction pour qu'elle ne soit active que lorsque le clignotant est activé. Ce mode est pratique dans un environnement urbain.

Éléments et types de systèmes de surveillance des angles morts

Les systèmes de détection des angles morts (BSD) de différents fabricants peuvent différer par le nombre de capteurs utilisés. Le nombre maximum est 14, le minimum est 4. Mais dans la plupart des cas, il y a plus de quatre capteurs. Cela permet de fournir la fonction "Aide au stationnement avec surveillance des angles morts".

Les systèmes diffèrent également par le type d'indicateur. Dans la plupart des modèles achetés, les indicateurs sont installés sur les montants latéraux à gauche et à droite du pilote. Ils peuvent donner des signaux sonores ou lumineux. Il existe également des indicateurs externes situés sur les rétroviseurs.

La sensibilité des capteurs est réglable dans la plage de 2 à 30 mètres et plus. Dans la circulation urbaine, il est préférable de baisser la sensibilité des capteurs et de régler le voyant lumineux.

Systèmes de surveillance des angles morts de différents fabricants

Volvo (BLIS) a été l'un des premiers à mettre en œuvre la surveillance des angles morts en 2005. Elle surveillait les angles morts sur les côtés gauche et droit du véhicule. Dans la version primaire, des caméras étaient installées sur les rétroviseurs latéraux. Ensuite, seuls des capteurs radar ont commencé à être utilisés, qui ont calculé la distance jusqu'à l'objet. Des LED montées en rack vous alertent en cas de danger.

Les véhicules Audi sont équipés de l'Audi Side Assist. Des capteurs radar situés dans les rétroviseurs latéraux et le pare-chocs sont également utilisés. Le système diffère par la largeur de la vue. Les capteurs voient des objets à une distance de 45,7 mètres.

Les véhicules Infiniti disposent de deux systèmes appelés Blind Spot Warning (BSW) et Blind Spot Intervention (BSI). Le premier utilise des radars et des capteurs d'alerte. Le principe est similaire à d'autres systèmes similaires. Si le conducteur, malgré le signal, veut effectuer une manœuvre dangereuse, le système BSI s'allumera. Il agit sur les commandes de la voiture, anticipant les actions dangereuses. Il existe également un système similaire sur les voitures BMW.

En plus des complexes d'usine, il existe différentes options pour les systèmes de commande individuels. Le prix dépendra de la qualité et de la configuration. Le forfait standard comprend:

• capteurs;
• câbles de câblage;
• bloc central;
• indicateurs ou LED.

Plus il y aura de capteurs, plus l'installation du complexe sera difficile.

Avantages et inconvénients

Le principal avantage de ces systèmes est évident: la sécurité de conduite. Même un conducteur expérimenté se sentira plus en confiance au volant.

Les inconvénients comprennent le coût des systèmes individuels qui affectent le prix de la voiture. Ceci s'applique aux modèles d'usine. Les systèmes bon marché ont un rayon de vision limité et peuvent réagir aux objets étrangers.