Description et principe de fonctionnement du système EBD

L'abréviation EBD signifie «Electronic Brake Distribution», ce qui signifie «système de distribution électronique de la force de freinage». EBD fonctionne en conjonction avec l'ABS à quatre canaux et est un module complémentaire logiciel. Il vous permet de répartir plus efficacement la force de freinage sur les roues, en fonction de la charge de la voiture, et offre une plus grande contrôlabilité et stabilité lors du freinage.

Principe de fonctionnement et conception d'EBD

Lors du freinage d'urgence, le centre de gravité du véhicule se déplace vers l'avant, ce qui réduit la charge sur l'essieu arrière. Si à ce moment les forces de freinage sur toutes les roues sont les mêmes (ce qui se produit dans les voitures qui n'utilisent pas de système de contrôle de la force de freinage), les roues arrière peuvent être complètement bloquées. Cela conduit à une perte de stabilité directionnelle sous l'influence des forces latérales, ainsi qu'à des dérives et à une perte de contrôle. De plus, le réglage des forces de freinage est nécessaire lors du chargement de la voiture avec des passagers ou des bagages.

Dans le cas où le freinage est effectué dans un virage (avec le centre de gravité décalé vers les roues le long du rayon extérieur) ou des roues aléatoires tombent sur des surfaces avec une adhérence différente (par exemple, sur la glace), l'action d'un système ABS peut ne suffira pas.

Ce problème peut être résolu par le système de répartition de la force de freinage, qui interagit avec chaque roue séparément. En pratique, cela comprend les tâches suivantes:

• Détermination du degré de glissement sur la chaussée pour chaque roue.
• Modification de la pression du fluide moteur dans les freins et répartition des forces de freinage en fonction de l'adhérence des roues à la route.
• Maintien de la stabilité directionnelle lorsqu'il est exposé à des forces latérales.
• Réduction du risque de dérapage d'une voiture lors du freinage et des virages

Les principaux éléments du système

Structurellement, le système de répartition de la force de freinage est basé sur le système ABS et se compose de trois éléments:

• Capteurs. Ils enregistrent des données sur la vitesse actuelle de chaque roue. Dans cet EBD utilise des capteurs ABS.
• Unité de commande électronique (module de commande commun aux deux systèmes). Reçoit et traite les informations de vitesse, analyse les conditions de freinage et actionne les vannes de frein appropriées.
• Bloc hydraulique du système ABS. Règle la pression dans le système en faisant varier les forces de freinage sur toutes les roues en fonction des signaux fournis par l'unité de commande.

Processus de répartition de la force de freinage

En pratique, le fonctionnement du répartiteur électronique de force de freinage EBD est un cycle similaire au fonctionnement du système ABS et comprend les étapes suivantes:

• Analyse et comparaison des forces de freinage. Réalisé par le calculateur ABS pour les roues arrière et avant. Si la valeur réglée est dépassée, l'algorithme d'actions préinstallé dans la mémoire de l'unité de commande ECU est activé.
• Fermeture des vannes pour maintenir la pression de consigne dans le circuit de roue. Le système détecte le moment où la roue commence à se bloquer et fixe la pression au niveau actuel.
• Ouverture des soupapes d'échappement et diminution de la pression. Si le risque de blocage des roues persiste, le calculateur ouvre la vanne et réduit la pression dans les circuits des cylindres de frein de travail.
• Augmentation de la pression. Lorsque la vitesse de la roue ne dépasse pas le seuil de blocage, le programme ouvre les soupapes d'admission et augmente ainsi la pression dans le circuit créé par le conducteur lorsque la pédale de frein est enfoncée.
• Au moment où les roues avant commencent à se bloquer, le système de répartition de la force de freinage est désactivé et l'ABS est activé.

Ainsi, le système surveille et répartit en permanence les forces de freinage sur chaque roue de la manière la plus efficace. De plus, si la voiture transporte des bagages ou des passagers sur les sièges arrière, la répartition des forces sera plus uniforme qu'avec un fort déplacement du centre de gravité vers l'avant de la voiture.

Avantages et inconvénients

Le principal avantage est que le répartiteur électronique de force de freinage permet de réaliser le plus efficacement possible le potentiel de freinage du véhicule, en fonction de facteurs externes (charge, virage, etc.). Dans ce cas, le système fonctionne automatiquement, et il suffit d'appuyer sur la pédale de frein pour le démarrer. De plus, le système EBD vous permet de freiner dans les longs virages sans risque de dérapage.

Le principal inconvénient est que, dans le cas de l'utilisation de pneus hiver cloutés, lors d'un freinage avec le système de répartition de la force de freinage EBD, par rapport au freinage conventionnel, la distance de freinage augmente. Cet inconvénient est également typique des systèmes de freinage antiblocage classiques.

En fait, la répartition électronique de la force de freinage EBD est un excellent complément à l'ABS, ce qui le rend plus avancé. Il entre en service avant le démarrage du système de freinage antiblocage, préparant la voiture à un freinage plus confortable et efficace.