Essai routier Opel Zafira Tourer, VW Touran et Ford Grand C-Max : où allez-vous vous asseoir ?

Le nouvel Opel Zafira Tourer revitalise et mélange le jeu de cartes dans la catégorie des fourgonnettes compactes. De plus, sa supériorité sur des acteurs bien connus tels que le VW Touran et le Ford Grand C-Max ne se limite pas à la longueur de la carrosserie et au haut niveau d'équipement intérieur. Son principal atout est la volonté de rompre complètement avec le préjugé selon lequel les vans ne sont achetés que par des personnes ayant déjà fait de la femme qu'il aime une épouse...

Les stratèges produits d'Opel semblent jouir d'une liberté enviable, à en juger par leur approche artistique récente de leurs fonctions. Au fil des générations, le break compact classique Astra, par exemple, est soudainement devenu connu sous le nom de Sports Tourer et est devenu plus adapté que son homologue plus grand Insignia. La dynamique Astra GTC, quant à elle, bénéficie de la suspension avant sport la plus avancée sur le plan technologique depuis des années, mais elle doit également supporter le poids du poids supplémentaire désagréable qui a attiré l'attention lors de la première de la berline. C'est maintenant au tour de la reine sans couronne des sièges rabattables, Zafira, qui, au lieu de vacances bien méritées, prend compagnie sous la forme d'une version Tourer conçue pour apporter une touche de luxe et de prestige au quotidien des fourgonnettes familiales.

Comparaison rapide

Pour ce faire, la longueur de la carrosserie a été augmentée à près de 4,70 mètres, ce que nous n'aimons pas autant que le prix du nouveau modèle - le modèle participant avec un turbodiesel de deux litres avec 130 ch, garniture Edition, suspension avec amortisseurs adaptatifs et un siège conducteur AGR approuvé coûte tout à fait décent 49 660 leva. Dans le même temps, cependant, Opel a introduit une nouvelle tactique de sièges - la version Tourer n'est disponible de série qu'avec sept sièges dans les versions Sport et Innovation - dans toutes les autres variantes, cette dernière ligne nécessite un investissement supplémentaire de la part du propriétaire.

C'est nouveau OpelIl est similaire au VW Touran, qui participe à cette comparaison avec la version 2.0 TDI de 140 ch, Highline-Paket, suspension adaptative et roues de 17 pouces au prix de 57 760 BGN. Modèle introduit avec succès sur le marché VW il y a deux phases de mise à jour, mais le système de navigation légèrement lent et la liste assez courte des systèmes électroniques de sécurité et d'assistance à la conduite lui donnent neuf ans d'expérience dans la gamme Volkswagen... De plus, seuls le système de stationnement et le système de maintien de voie sont disponibles, mais ils ne sont pas dans la voiture d'essai.

L'expression souriante sur le visage du Ford Grand C-Max n'est pas une coïncidence - au prix de 46 750 BGN, il offre non seulement un très bon niveau d'équipement en titane et des roues de 17 pouces, mais également deux portes coulissantes, qui ne sont pas dans l'arsenal de ses concurrents. Toi. Mais pour l'instant FordOffrant uniquement une caméra pour angle mort dans la liste des accessoires Grand C-Max, le Zafira Tourer peut être équipé en option de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du contrôle de distance avec avertissement de collision avec un véhicule devant (idéal pour les conditions urbaines) et offre les meilleurs phares au xénon dans sa classe. Vous pouvez même ajouter un porte-vélos intégré à l'arrière. En revanche, la portée du système de surveillance des angles morts (moyennant un supplément) sur le nouveau Tourer est limitée à 140 km / h.

Comment se sent le conducteur

Cela nous amène à la principale discipline des camionnettes - l'utilisation efficace de l'espace intérieur. L'avantage du modèle Opel en longueur se reflète (il dépasse ses rivaux de 14 et 26 centimètres, respectivement) - en particulier sur les sièges avant, il se sent beaucoup plus spacieux que dans le Touran. Grâce à lui, la forme du tableau de bord ne dérange pas le conducteur, le fonctionnement des fonctions est simple et facile et le siège est décent. À Zafira, la console centrale large et haute prend beaucoup de place, mais après une courte période d'adaptation, elle commence à se sentir à l'aise ici. Les graphiques d'affichage à bord pourraient être considérablement améliorés, mais ce n'est pas aussi important que le confort accru et les sièges avant réglables certifiés par l'organisation orthopédique allemande indépendante AGR (Aktion Gesunder Rücken). À cet égard, conseil aux dames - vérifiez attentivement le bon de commande, car des sièges arrière sains peuvent également être commandés séparément ...

Les voyageurs Ford n'ont pas non plus à s'inquiéter des problèmes de dos - les sièges standard du Grand C-Max sont presque aussi confortables que le rembourrage confortable du Touran. Cependant, le tableau de bord ici est trop grand et ressemble un peu à un bureau bondé. Les nombreux boutons (partiellement non écrits) sur la console centrale créent une certaine confusion, et l'écran central est plutôt petit. En revanche, le nombre de compartiments pratiques et d'étagères pourrait augmenter. Le modèle Opel offre les possibilités les plus nombreuses dans cette direction, mais le Touran a la plus grande taille - uniquement dans la garniture de porte avant du modèle Opel. VW Des bouteilles de 1,5 litre feront l'affaire.

Pour les passagers et les bagages

Que se passe-t-il dans la deuxième rangée? En général, les portes coulissantes du modèle Ford devraient présenter de nombreux avantages, mais ce n'est pas le cas en pratique. De plus, les sièges arrière du Grand C-Max sont plus inconfortables sur de longues distances que les trois sièges individuels légèrement étroits du Touran. Les sièges les plus confortables du Zafira sont sans aucun doute les deux sièges les plus extérieurs de la deuxième rangée, et moyennant un supplément pour le pack Lounge, ils peuvent atteindre un confort comparable à celui d'une limousine de luxe en convertissant le siège du milieu en un grand accoudoir et en déplaçant les sièges de cinq pouces vers l'intérieur. coupé. De plus, dans cette comparaison, la longue Opel offre le plus d'espace pour les jambes.

Quand il s'agit de la flexibilité de changer le volume à l'intérieur, l'âge du Touran commence à se faire sentir. Ses sièges individuels permettent un pliage et un redressement rapides, mais le mécanisme de verrouillage est plutôt daté et prend un espace précieux. Si nécessaire, la banquette arrière centrale du Grand C-Max peut être rabattue sous le siège droit, laissant un large couloir pour les objets allongés, ce qui ravira les constructeurs et les amateurs de sports d'hiver.

Nous sommes enfin sur notre chemin

En fin de compte, l'espace de chargement à plancher plat ne peut être atteint que dans le Zafira Tourer, qui a une charge utile de 586 kilogrammes, presque le poids d'un modèle VW. Cependant, le titre de "camion lourd" dans ce comparatif revient au Grand C-Max, dont la charge utile de 632 kilogrammes se combine étonnamment avec le plus grand plaisir de la route chez les concurrents. Son quatre cylindres de XNUMX litres est la quintessence d'un moteur diesel moderne - silencieux, silencieux, puissant et à faible consommation de carburant. Combiné avec des rapports de vitesse bien choisis d'une transmission manuelle à six vitesses avec un changement de vitesse précis et facile, le fourgon Ford accélère de 0 à 100 km / h, prend la première place en élasticité et ne consomme que 5 l / 100 km avec un style de conduite sobre sur le site d'essai service cartographique militaire. 140 CV Le 2.0 TDI Touran s'autorise 0,3 l/100 km de plus sur la même piste, et sa voix manque de la sonorité harmonieuse du Grand C-Max. Le plus bruyant est le grondement du diesel 2.0 CDTi chargé de propulser le lourd Zafira. Sa transmission long drive délivre certes une faible consommation et des émissions de CO2 sur banc de labo, mais n'a pas de réel avantage routier et impacte négativement l'élasticité.

En revanche, le modèle Opel gagne dans le domaine du confort de conduite. Sa suspension adaptative gère mieux les bosses longues et ondulantes de la route, tandis que les bosses dures comme le passage à travers les plaques d'égout sont mieux gérées par le châssis du Touran, qui dispose également d'amortisseurs adaptatifs. Comparé à ses concurrents, le modèle Ford se comporte moins bien et absorbe moins les chocs des impacts. Ceux qui se tournent vers lui aimeront le membre le plus dynamique de cette classe - un véritable athlète dans les vêtements d'une camionnette familiale avec un bon moteur diesel capricieux, un grand espace pour les bagages et un prix de base décent. Ses faiblesses sont l'utilisation inefficace de l'espace intérieur et des matériaux simples à l'intérieur.

À cet égard, le Touran bat le Grand C-Max, ainsi qu'en termes de volume intérieur et de confort. Modèle VW il n'est plus pertinent dans le domaine des systèmes de sécurité électroniques et dans certains détails individuels. Ce qui ne l'empêche pas d'être assez cher.

L'intérieur extrêmement spacieux, flexible et confortable du Zafira Tourer remporte des points décisifs pour la victoire précisément grâce à ses équipements de sécurité extrêmement modernes et à son prix avantageux, ce qui aide finalement le modèle Opel Mène légèrement devant le vétéran Wolfsburg. Un avantage plus sérieux ne serait possible qu'avec un moteur diesel plus convaincant.

Texte: Dani Heine

Les portes coulissantes sont-elles généralement plus pratiques?

Les grands avantages des portes coulissantes latérales sont bien connus - si elles sont suffisamment grandes, elles offrent une large ouverture pour l'accès à la cabine, sont faciles à déplacer et ne nécessitent pas d'espace supplémentaire pour s'ouvrir. Dans le cas du Ford Grand C-Max, leurs avantages par rapport à la solution traditionnelle ne sont pas si impressionnants.

D'une part, lors de l'ouverture des portes, elles dépassent largement la carrosserie (25 centimètres) et, d'autre part, une ouverture lumineuse ne peut être qualifiée de spectaculaire. Sans oublier le fait que pour les fermer par les passagers de la deuxième rangée de sièges, des muscles assez forts sont nécessaires, ce dont, en premier lieu, les enfants se vantent rarement. Avec des portes ordinaires, c'est beaucoup plus facile à faire.

Évaluation

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Édition Ecoflex - 485 points

Flexibilité impressionnante dans les volumes intérieurs, très bon niveau de confort et équipements de sécurité riches (en partie proposés en supplément), le Zafira Tourer a réussi à prendre la première place pour le nouveau modèle Opel. Le léger avantage par rapport au second dans cette comparaison est principalement dû au moteur diesel rugissant et aux très longs engrenages de transmission.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 points.

Le Touran, relativement cher, manque presque une victoire en comparaison, même s'il n'est plus technologiquement à son apogée. Cependant, l'utilisation de l'espace intérieur et les performances sont toujours très impressionnantes, et le modèle VW est en avance sur ses plus jeunes concurrents en termes de suspension, de transmission et de comportement routier.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 chevilles.

Il n'y en a aucun qui soit plus léger et plus agile sur la route que le Grand C-Max. Si ce sont les qualités que vous recherchez dans votre futur fourgon, vous pouvez vous concentrer sur l'offre de Ford avant de réduire vos exigences en matière d'espace intérieur et de fabrication. En revanche, dans cette comparaison, vous allez adorer le meilleur moteur diesel.

données techniques

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Édition Ecoflex - 485 points	2. VW Touran 2.0 TDI Highline – 482 points.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 chevilles.
Volume de travail	-	-	-
puissance	130 k.s. à 4000 rpm	140 k.s. à 4200 rpm	140 k.s. à 4200 rpm
Maximum couple	-	-	-
Accélération 0-100 km / h	11,1 avec	10,3 avec	10,2 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	36 m	37 m	36 m
pleine vitesse	km 193 / h	km 201 / h	km 200 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Prix ​​de base	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

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