Liquide de refroidissement du moteur dans une voiture - conseils d'entretien et de remplacement !

Les voitures modernes ont besoin de refroidissement par eau. Sinon, les moteurs hautes performances ne seraient pas en mesure de maintenir des températures de fonctionnement optimales. Des défauts dans le système de refroidissement entraînent rapidement de graves dommages au moteur. Mais un mauvais liquide de refroidissement peut également endommager le moteur de l'intérieur. Lisez dans cet article ce qu'il faut observer concernant le liquide de refroidissement du moteur de votre voiture.

Qu'est-ce qui fait chauffer le moteur ?

La chaleur du moteur est générée de deux manières : par la combustion du carburant et par la friction interne. . Dans les chambres de combustion du moteur, le carburant est amené à exploser à une température de plusieurs centaines de degrés Celsius. Le métal est un bon conducteur de chaleur. L'ensemble du moteur étant en métal, la chaleur des chambres de combustion est répartie dans tout l'appareil. De plus, le moteur se compose de plusieurs centaines de pièces mobiles. Bien qu'ils soient toujours lubrifiés, il y a des frottements internes qui provoquent une chaleur supplémentaire dans le moteur.

Nécessite une certaine quantité de chaleur

Le moteur ne doit pas être complètement refroidi par le système de refroidissement. Un certain échauffement du moteur est nécessaire. Le métal se dilate avec la chaleur. A une température de fonctionnement idéale, les pièces mobiles ont une distance mutuelle optimale. Au lieu de se cogner et de cliqueter les uns contre les autres, les roulements, les essieux et les bras ont ce qu'on appelle un "ajustement glissant" où les composants sont constamment en contact les uns avec les autres. Cela garantit une transmission de puissance optimale sans usure excessive.

La tâche du système de refroidissement

La tâche du système de refroidissement est de maintenir en permanence la température de fonctionnement idéale du moteur. Une pompe à eau à entraînement mécanique pompe constamment le liquide de refroidissement à travers les tuyaux et les canaux du moteur. Le liquide de refroidissement transfère la chaleur absorbée dans le moteur au flux d'air dans le radiateur à l'avant.

Bien qu'il puisse sembler simple, le système nécessite un contrôle supplémentaire. En hiver, la température ambiante est souvent trop basse. Si le radiateur perd alors de l'air, le moteur n'atteindra jamais sa température de fonctionnement optimale. En été, il peut faire trop chaud et le radiateur n'est plus en mesure d'assurer un refroidissement suffisant. Le contrôle de la température dans le système de refroidissement est effectué par deux modules :

La vanne thermostatique divise la circulation de refroidissement en deux circulations distinctes . « Grand » Le circuit de refroidissement comprend un radiateur à l'avant du véhicule. " Малый » Le circuit fonctionne séparément du radiateur et dirige le liquide de refroidissement directement vers le moteur. Ceci est très important, surtout lors des démarrages à froid : Grâce à un thermostat, un moteur froid atteint très rapidement sa température de fonctionnement optimale.

Si le moteur devient trop chaud alors que le gros circuit de refroidissement est complètement ouvert, le ventilateur commence à fonctionner , qui pousse de l'air supplémentaire à travers le radiateur et améliore l'efficacité du refroidissement. Selon le type de véhicule, des ventilateurs électriques ou hydromécaniques sont utilisés.

Tâches relatives au liquide de refroidissement du moteur

Le liquide de refroidissement fait plus de travail que vous ne le pensez. Bien sûr, sa tâche principale est d'évacuer la chaleur générée par le moteur vers le radiateur. Cependant, il fait plus :

– Protection du système de refroidissement contre le gel – Protection du système de refroidissement contre la corrosion – Lubrification des pièces mobiles du système de refroidissement – Protection des composants en caoutchouc et en papier du système de refroidissement contre la dissolution

Cela a été rendu possible par la bonne combinaison d'eau et de liquide de refroidissement. Ici, vous devez faire attention à plusieurs choses.

L'excès est mauvais

L'eau est un conducteur de chaleur idéal. Ajouter plus d'antigel à l'eau réduit la capacité de l'eau à absorber la chaleur. Idée " le plus gros le meilleur » ne s'applique pas à l'ajout d'antigel. Cela s'applique également à sa tâche initiale : Une protection maximale contre le gel n'est obtenue qu'avec une certaine proportion d'agent ajouté et d'eau. Si la concentration est trop élevée, le point de congélation du liquide de refroidissement du moteur augmente et c'est exactement le contraire qui se produit ! 55% de concentration garantit une protection contre le gel jusqu'à -45˚C . Lorsque vous utilisez uniquement de l'antigel comme liquide de refroidissement, la protection contre le gel est aussi basse que -15 ˚C.

De plus, le point d'ébullition de l'antigel est décalé. Avec une concentration d'antigel plus élevée, le moteur peut dépasser la température de fonctionnement optimale, qui causera des dommages excessifs : les surfaces des pièces mobiles du moteur durciront. Si la température de fonctionnement du moteur est constamment dépassée, les pièces mobiles échangent trop de pression. Cela conduit à l'abrasion de la couche durcie, sous laquelle le matériau de base est beaucoup plus mou. Lorsque cette couche est atteinte, les pièces s'usent très rapidement, ce qui réduit la durée de vie de l'ensemble du moteur.

Vérification du liquide de refroidissement du moteur

Le liquide de refroidissement doit être vérifié périodiquement. Selon les règles d'entretien, il est complètement remplacé tous les 50 000 à 100 000 km de parcours . Entre ces intervalles, vous devez vérifier périodiquement son niveau, mais pas seulement le niveau est important. Un examen plus approfondi du liquide de refroidissement du moteur lui-même peut fournir des informations importantes sur l'état du moteur : si sa couleur est trop foncée ou s'il y a des gouttes d'huile dedans, cela indique un joint de culasse défectueux. Vous pouvez contre-vérifier sur le bouchon de remplissage d'huile : si une mousse blanc brunâtre est visible au lieu d'une huile de graissage foncée et claire, le système de refroidissement et l'huile sont en contact. Dans ce cas, le joint de culasse est très probablement endommagé. .

L'antigel n'est pas qu'un antigel

L'antigel est composé à 90 % de glycol et à 10 % d'additifs . Le glycol est un sucre et le composant principal de l'antigel. Les additifs sont conçus pour lubrifier et protéger contre la corrosion. Il est très important que ces additifs répondent aux exigences du véhicule. La composition des tuyaux en caoutchouc et des joints dépend du fabricant. Si le mauvais antigel est ajouté au moteur, cela peut avoir de graves conséquences en corrodant les durites de liquide de refroidissement moteur et les joints de culasse . L'utilisation d'un antigel inapproprié peut endommager gravement le moteur. Heureusement, ils sont faciles à identifier. . L'antigel se distingue par la couleur.

Vert, rouge, bleu

Pour une orientation rapide, la couleur est un guide fiable. Il est recommandé de s'en tenir à la couleur disponible. Ne mélangez jamais des produits de couleurs différentes.

Les additifs peuvent provoquer une réaction chimique et endommager le moteur.

Vous pouvez trouver des informations exactes sur l'antigel correct dans les instructions de votre voiture et dans les données sur l'emballage du produit.
 
 

Vous n'êtes pas obligé de changer à chaque saison.

Il n'est pas nécessaire de vidanger l'antigel pendant la saison chaude et de faire l'appoint en hiver. La composition du produit lui permet de rester dans le système de refroidissement toute l'année. Il accomplit la tâche importante de prévenir la corrosion. L'eau provoque la rouille du moteur et du radiateur. Cela n'a pas d'effet bénéfique sur la durée de vie du moteur. La rouille dans le liquide de refroidissement est clairement visible, le rendant rouge. Dans le même temps, le liquide de refroidissement du moteur a une teinte rouillée caractéristique. Ceci est clairement différent de la teinte plutôt rose de l'antigel de type "rouge".

Un système de refroidissement rouillé peut être "sauvé" remplacement radiateur, pompe, thermostat et lavage en profondeur. Les trois composants sont des pièces d'usure, un remplacement régulier sera donc bénéfique. Après cela, il est important d'ajouter le bon mélange d'eau et d'antigel.

Comment entretenir le liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement concentré et mélangé est toxique . Des substances nocives peuvent pénétrer dans la circulation sanguine par contact avec la peau. Par conséquent, lorsque vous travaillez avec du liquide de refroidissement, vous devez porter des gants et le concentré ne doit jamais être consommé. Assurez-vous que les enfants n'ont pas accès à de l'antigel. Le glycol est doux et très tentant pour les enfants.

Bien mélangé, géré en toute sécurité

Comme vous pouvez le constater, la manipulation de l'antigel n'est pas aussi simple qu'on pourrait le croire. Avec un peu de bon sens et de soin, une voiture peut être correctement préparée pour la saison froide. Un peu d'algèbre est également utile . À l'aide d'un testeur, vous pouvez déterminer avec précision la concentration d'antigel. Avec cela comme point de départ, vous pouvez déterminer par un calcul de pourcentage normal la quantité de liquide de refroidissement moteur qui doit être ajoutée. Avec un peu de bon sens, le surdosage peut être évité. Comme dit précédemment : l'excès est mauvais, surtout quand il s'agit d'antigel. .