Essai de la Volkswagen Golf 2021 : un instantané de la GTI
La GTI est toujours la trappe chaude de base de la Golf, avec un PDSF de 53,100 XNUMX $.
Le principal argument de vente de la GTI est son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres plus puissant (EA888), qui délivre 180 kW/370 Nm. Il entraîne les roues avant via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Le manuel ne revient pas pour la huitième génération.
Les améliorations de performances par rapport à la gamme Golf régulière incluent également une suspension réajustée, un blocage de différentiel avant, un double échappement sport et un kit carrosserie unique.
Ailleurs, une suite standard de tableau de bord numérique de 10.25 pouces, écran tactile multimédia de 10.0 pouces avec connectivité sans fil Apple CarPlay et Android, recharge sans fil, navigation intégrée et radio numérique, jantes en alliage uniques de 18 pouces, garniture en tissu sur mesure avec signature. Sièges écossais, phares et feux arrière à DEL, climatisation à trois zones, entrée sans clé et démarrage par poussée.
La suite complète de fonctions de sécurité d'IQ Drive se différencie du reste de la gamme, y compris le freinage d'urgence automatique à grande vitesse avec détection des piétons et des cyclistes, l'assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts avec avertissement de trafic transversal arrière, l'avertissement de sortie de sécurité, adaptatif régulateur de vitesse et assistance d'urgence.
La GTI bénéficie d'une garantie VW de cinq ans et d'un kilométrage illimité, et les forfaits de services disponibles coûtent légèrement au-dessus de la fourchette habituelle de 1400 2450 $ pour trois ans ou XNUMX XNUMX $ pour cinq ans.
