Essai de la Suzuki Swift 2020 : GL Navigator Auto
Teneur
- Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
- L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10
- Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
- Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10
- Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
- Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10
- Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
- Comment est-ce de conduire? 8/10
- Verdict
Bien qu'il y ait de moins en moins de voitures neuves bon marché et amusantes en vente au fil des ans, quelques modèles clés s'y accrochent alors que le marché se tourne vers les VUS.
Un de ces modèles est la Suzuki Swift. La lucarne immédiatement reconnaissable a acquis un culte qui lui est propre, garantissant qu'elle reste bien vivante.
Alors que de nouvelles voitures bon marché et amusantes sont en vente depuis des années.
Alors, à quoi ressemble la Swift en 2020 en tant que voiture bon marché et amusante ? Nous avons récemment testé sa variante d'entrée de gamme GL Navigator pour le savoir.
| Suzuki Swift 2020 : GL Navi (QLD) | |
|---|---|
| Cote de sécurité | |
| Type de moteur | 1.2L |
| Type de carburant | Essence ordinaire sans plomb |
| La consommation de carburant | 4.8l/100km |
| Atterrissage | Sièges 5 |
| Prix de | $14,000 |
Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10
La Swift actuelle est certainement l'une des plus belles écoutilles légères, s'appuyant sur l'attrait de ses deux prédécesseurs.
Tout d'abord, le panneau avant vous sourit littéralement ! C'est une affaire simple, accentuée par des ailes bombées.
Ce thème volumineux prévaut également à l'arrière, où les feux arrière apparaissent pour créer un look distinctif.
Cependant, notre partie préférée est l'intégration transparente des poignées de porte arrière dans la serre. L'effort de conception supplémentaire a définitivement porté ses fruits.
L'effort de conception supplémentaire a vraiment porté ses fruits.
À l'intérieur, la Swift est à peu près aussi attrayante qu'une voiture bon marché et amusante peut l'être. Cela signifie qu'il n'y a pas d'accoudoir rembourré ou de plastique doux au toucher, ce qui le rend moins moelleux.
En fait, le meilleur élément de l'intérieur est le volant, qui est gainé de cuir et a un fond plat. Du sport, vraiment.
Le meilleur élément de l'intérieur est le volant.
Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de 7.0 pouces, qui est petit selon les normes de 2020. Et le système multimédia qui l'alimente est encore moins impressionnant.
Heureusement, la prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto est standard, alors assurez-vous de connecter votre smartphone !
Un écran multifonction monochrome est coincé entre le tachymètre et le compteur de vitesse à l'ancienne, servant l'ordinateur de bord et rien de plus.
L'espace intérieur est-il pratique ? 6/10
Le Swift est petit, même selon les normes des écoutilles légères (3840 mm de long, 1735 mm de large et 1495 mm de haut), ce qui signifie qu'il n'a pas la deuxième rangée ou le coffre le plus confortable.
Swift est petit, même selon les normes des écoutilles légères.
S'asseoir sur une banquette à dossier plat n'est pas vraiment agréable. Derrière ma position de conduite de 184 cm, j'ai à peu près assez d'espace pour la tête et les jambes, le premier étant affecté par la ligne de toit inclinée de la Swift.
Inutile de dire que les adultes n'aimeront pas la deuxième rangée, mais ils se sentiront beaucoup mieux à l'avant, où les sièges baquets ont un bon maintien latéral. Et n'oublions pas que le headroom est bien meilleur.
Inutile de dire que les adultes n'aimeront pas la deuxième rangée.
Le coffre offre une capacité de chargement de 242 litres avec la banquette arrière relevée. Déposez-le et l'espace de stockage monte à 918L. Oui, le Swift n'est en aucun cas un lougre de fret.
Le coffre offre une capacité de chargement de 242 litres avec la banquette arrière relevée.
Côté rangement, le conducteur et le passager avant bénéficient de deux petits porte-gobelets dans la console centrale et de tablettes de porte pouvant contenir deux grandes bouteilles. Il y a aussi un petit espace sous la climatisation manuelle pour les bibelots, mais pas de tiroir de rangement central.
Le volume du coffre passe à 918 litres avec la deuxième rangée abaissée.
La connectivité est assurée par un port USB-A, une entrée auxiliaire et une prise 12 V, tous situés au bas de la console centrale.
Les passagers arrière ne bénéficient pas des mêmes commodités. En effet, ils ne disposent que de petits bacs de porte et encore moins de rangement à l'arrière de la console centrale, derrière le traditionnel frein à main.
Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 7/10
Le GL Navigator commence à 17,690 XNUMX $ plus les frais de déplacement, ce qui en fait l'une des écoutilles légères les plus abordables du marché.
Cependant, à cette extrémité du marché, vous ne pouvez pas vous attendre à une longue liste d'équipements standard. Même ses principales concurrentes, la Toyota Yaris et la Kia Rio, ne mettent pas le feu au monde à cet égard.
Cependant, le Le GL Navigator est livré avec une pièce de rechange pour gagner de la place. avec feux de jour, phares antibrouillard avant, jantes en alliage de 16", pneus 185/55, roue de secours compacte, rétroviseurs latéraux électriques et vitre arrière intimité.
À l'intérieur, navigation par satellite, Bluetooth, système audio à deux haut-parleurs, sièges avant réglables manuellement, revêtement en tissu et garnitures chromées.
Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10
Le GL Navigator est propulsé par un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1.2 litre qui délivre une maigre puissance de 66 kW à 6000 120 tr/min et un couple de 4400 Nm à 82 160 tr/min. Ceux qui recherchent la puissance du turbo devront s'étendre sur le GLX Turbo de 22,990 kW/XNUMX Nm (XNUMX XNUMX $).
Cette unité à aspiration naturelle peut être jumelée à une transmission manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique à variation continue (CVT). Ce dernier a été installé sur notre voiture d'essai, payant 1000 XNUMX $.
Comme pour toutes les variantes de la Swift, le GL Navigator envoie l'entraînement exclusivement aux roues avant.
Le GL Navigator est propulsé par un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 1.2 litre.
Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10
Suzuki affirme que le GL Navigator CVT consomme un modeste 4.8 litres d'essence standard à indice d'octane 91 aux 100 kilomètres lors du test de cycle combiné (ADR 81/02).
Nos tests réels ont montré un chiffre de 6.9 l/100 km. C'est le résultat d'une semaine où nous avons passé plus de temps à rouler en ville que sur l'autoroute.
Nos essais en conditions réelles ont montré une consommation de carburant de 6.9 l/100 km.
Pour référence, les émissions de dioxyde de carbone revendiquées sont de 110 grammes par kilomètre.
Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10
En 2017, l'ANCAP a décerné au GL Navigator une cote de sécurité cinq étoiles.
Cependant, il se passe de systèmes avancés d'aide à la conduite. Mais heureusement, Suzuki propose un «forfait de sécurité» de 1000 XNUMX $ qui résout ce problème.
Installé sur notre voiture d'essai, il intègre le freinage d'urgence autonome, l'aide au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif pour contribuer à sa mise aux normes.
En fait, avec le pack de sécurité en remorque, le GL Navigator offre la sécurité la plus complète de toutes les voitures amusantes et bon marché en vente ici.
Cependant, la surveillance des angles morts et l'alerte de circulation transversale arrière sont sensiblement absentes.
Les autres équipements de sécurité comprennent six airbags (double avant, latéraux et rideaux), des systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et de la traction, deux points de fixation pour siège enfant ISOFIX et trois câbles aériens, ainsi qu'une caméra de recul.
Garantie et cote de sécurité
Garantie de base
5 ans / kilométrage illimité
garantie
Cote de sécurité ANCAP
Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 8/10
Depuis octobre 2019, toutes les variantes Swift sont accompagnées d'une garantie d'usine compétitive de cinq ans ou kilométrage illimité.
Toutes les variantes Swift sont livrées avec une garantie de cinq ans à kilométrage illimité.
Dans le même temps, les intervalles d'entretien du GL Navigator ont été étendus à 12 mois ou 15,000 XNUMX km, selon la première éventualité.
Un plan de service à prix limité de cinq ans/100,000 1465 km est également devenu disponible pour la variante d'entrée de gamme, qui coûte entre 1964 $ et XNUMX $ au moment de la rédaction.
Comment est-ce de conduire? 8/10
GL Navigator est un lecteur assez décent. Avec un poids à vide de 900 kg, son moteur de 1.2 litre fait vraiment le travail malgré sa puissance modeste.
Étant donné que la plupart des Swift sont destinées à rouler en ville la plupart du temps, même l'unité la plus lente du modèle fonctionne relativement bien.
Cependant, là où le moteur de 1.2 litre se coince vraiment, c'est sur la route ouverte, où il n'a pas la capacité de dépassement que vous aimeriez avoir. Et ne nous emmène pas sur des collines escarpées...
Le variateur est bien. Notre préférence sera toujours les transmissions automatiques à convertisseur de couple appropriées, mais la configuration sans engrenage utilisée ici est inoffensive.
Typique de presque toutes les CVT, le régime du moteur monte et descend partout. Cela peut rendre la conduite bruyante, même avec un contrôle minutieux de l'accélérateur et des freins.
Nous suggérons donc d'empocher 1000 XNUMX $ et d'opter plutôt pour une boîte manuelle à six vitesses. Cela rend non seulement la conduite plus amusante, mais aussi plus cohérente.
La direction assistée a un rapport variable qui la rend extrêmement nette dans les virages.
Cependant, le GL Navigator fait plus que rendre la respectabilité avec sa douceur de roulement et son équilibre de maniabilité, ce qui ne devrait pas surprendre étant donné le penchant de Suzuki pour les grandes trappes chaudes.
Sa direction assistée a un rapport variable qui la rend très nette dans les virages. Cette capacité de lancer apporte des sourires aux visages lors de l'attaque d'une route sinueuse où le roulis est plus que gérable.
En fait, la direction est de loin la meilleure qualité du GL Navigator. Bien qu'une roue bien pondérée aide, c'est un grand mérite pour les petites dimensions de la Swift qui permettent de la guider facilement au bon endroit.
La configuration de la suspension est également gagnante. La conduite en ville est excellente et le reste jusqu'à ce qu'elle heurte une mauvaise chaussée, moment auquel l'arrière peut devenir instable, une conséquence inévitable d'un poids aussi léger.
La faute, cependant, à la suspension arrière à barre de torsion, qui n'est pas aussi performante que les jambes de force MacPherson beaucoup plus souples à l'avant.
Verdict
La Swift reste une excellente voiture bon marché et amusante sous la forme d'ouverture de gamme GL Navigator. Bien sûr, certains rivaux se sentent plus spéciaux à l'intérieur (nous vous regardons Volkswagen Polo) tandis que d'autres ont l'air plus sportifs (Rio) ou plus accessibles (Yaris), mais l'attrait de la Swift ne peut être nié.
Autrement dit, ceux qui veulent un break seront ravis des talents du GL Navigator, surtout si un ensemble de sécurité est disponible en option.
