Critique Lotus Exige 2007
Non seulement elle se précipite comme une chauve-souris hors de l'enfer, mais n'importe quelle Lotus attire l'attention comme peu d'autres voitures sur la route. Et le rare Exige ne fait pas exception.
CARSguide a récemment mis la main sur la version S, et il n'a pas fallu longtemps pour découvrir qu'il était impossible de se faufiler dans cette voiture sans être vu.
S'arrêtant à un feu de circulation sur la rue George, les touristes ont sorti l'appareil photo de leur téléphone portable pour prendre une photo rapide. Et faire le plein à la station-service supposait inévitablement une conversation sur la Lotus.
Le S, qui est environ une seconde plus rapide que le modèle "normal", accélère à 100 km/h depuis l'arrêt en seulement 4.2 secondes. Et vous ressentez chaque piste.
Le prix demandé d'environ 115,000 XNUMX $ n'est qu'un des coûts de conduite d'une voiture comme l'Exige.
Puisque cette voiture est conçue pour la course (et dans le cas de Lotus, il ne s'agit pas seulement d'une ligne marketing), elle est privée de presque toutes les commodités possibles.
Il n'a pas du tout de vue arrière. C'est bruyant, dur, rugueux, incroyablement difficile à monter et à descendre, et l'une des voitures les plus inconfortables que nous ayons jamais conduites.
C'est aussi très amusant et, pour une voiture de route, l'une des expériences de conduite les plus excitantes que l'on puisse espérer.
Vous êtes assis si bas sur le sol que vous avez l'impression que votre arrière touche la route à chaque fois que vous heurtez une bosse.
Même le Holden Barina vous domine lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge. En fait, avec les portes ouvertes, il n'est pas si difficile de toucher l'asphalte depuis le siège du conducteur.
Et vous remarquez chaque bosse, et la pire d'entre elles dérange presque le conducteur et le passager.
En effet, c'est une voiture qui convient le mieux aux routes plates, assez difficiles à trouver en Nouvelle-Galles du Sud.
Bien que dépouillé de la plupart des commodités, l'Exige est toujours livré avec un ensemble de sécurité raisonnable comprenant des airbags conducteur et passager, un système de freinage ABS et un programme de contrôle de traction (qui peut bien sûr être désactivé en appuyant sur un bouton si le conducteur est en difficulté. ). attitude audacieuse).
Malgré ces fonctionnalités de sécurité, l'Exige se sent très peu sûr. Non seulement vous êtes presque complètement aveugle à ce qui se passe derrière vous, mais personne d'autre ne semble vous voir.
Et pour ceux qui conduisent de gros XNUMXxXNUMX et des SUV, c'est probablement une estimation précise. Ils ne sauraient tout simplement pas que vous étiez là s'ils ne faisaient pas un effort significatif pour regarder en bas.
La conduite défensive est donc à l'ordre du jour chez Lotus.
Au quotidien, le manque de confort et le manque de visibilité rendent la voiture assez exigeante et, dans certains cas, carrément stressante.
D'autre part, entrez dans les virages serrés et l'Exige sera aussi attrayant que l'argent peut acheter.
Le petit moteur suralimenté à quatre cylindres de 1.8 litre de Toyota (l'Exige ordinaire est à aspiration naturelle) se trouve juste derrière votre tête. Ainsi, lorsque vous posez votre pied sur le sol, vous pouvez à peine entendre vos propres pensées. Vous pouvez également sentir la chaleur monter de l'arrière lorsque le moteur commence à tourner.
La direction (non assistée) est d'une netteté remarquable, la réponse de l'accélérateur est rapide et la maniabilité est, comme on peut s'y attendre, excellente grâce aux pneus semi-slicks adhérents.
L'astuce pour obtenir un moteur Toyota plutôt petit pour propulser la Lotus si rapidement réside dans le poids total de la voiture, ou, en fait, dans le manque de poids.
Vous voyez, l'Exige est l'une des voitures les plus légères sur la route avec environ 935 kg. Cela lui donne un énorme rapport puissance / poids et explique l'énorme puissance d'accélération et de freinage.
Un châssis super rigide et un centre de gravité très bas combinés à des semi-slicks sont les raisons pour lesquelles il gère si bien les virages.
Si vous envisagez de garer l'Exige dans votre garage, assurez-vous simplement que ce ne sont pas vos roues quotidiennes. Nous avons eu la voiture pendant environ une semaine et nous nous sommes vraiment fatigués de sa nature difficile le deuxième ou le troisième jour.
Mais ce serait une émeute absolue de conduire sur l'autoroute ou même le dimanche de rouler sur votre route de campagne préférée.
Oubliez Lotus pour un usage quotidien - à moins, bien sûr, que vous soyez prêt à subir des performances et que vous ayez une très bonne relation avec un chiropraticien.
Faits rapides
Lotus Exige S
À vendre: Maintenant
Coût: $114,990
Corps: Coupé sport deux portes
Moteur: Moteur quatre cylindres suralimenté de 1.8 litre, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Transmission: Manuelle à six vitesses
Carburant: De 7 à 9 litres aux 100 km.
Sécurité: Airbags conducteur et passager, antipatinage et ABS
