2014 HSV GTS Maloo review : L'ute le plus rapide du monde est-il aussi l'une des voitures les plus productives ?
La seule chose plus étonnante que d'installer un V8 suralimenté prêt pour la course dans un humble bourreau de travail est l'effet que l'accélération extrêmement brutale a sur votre crâne.
Le HSV GTS Maloo est le Uute le plus rapide au monde, mais même si vous savez à quoi vous attendre, rien ne vous préparera à la pleine puissance.
C'est tellement rapide que mon cerveau a à peine le temps de comprendre ce qui se passe. C'est la vraie vie en avance rapide avec la bande sonore d'une supercar V8.
Chaque changement de vitesse provoque une autre poussée vers l'arrière, puis l'accélération rapide ne s'arrête pas tant que vous n'appuyez pas sur l'embrayage pour passer à une autre vitesse. Et puis tout se répète à nouveau.
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HSV a utilisé le moteur V8 suralimenté qui a été installé dans la berline GTS il y a un an et l'a installé dans un nombre limité de camions. Parce que c'est possible, et parce qu'ils voulaient laisser une impression durable lorsque l'industrie automobile australienne fermera ses portes en 2017.
Après tout, quoi de plus australien que l'ute (que, soit dit en passant, nous avons inventée en 1933 lorsque la femme de l'ingénieur de Ford voulait une voiture qui pourrait être utilisée à la ferme puis conduite à l'église) avec un putain de gros V8 ?
HSV GTS Maloo - un monument de l'Australie
Les détracteurs peuvent se demander pourquoi le monde a besoin d'une telle machine. Mais il y a beaucoup d'autres voitures dans cette ligue de performance. HSV a équipé le GTS Maloo de toutes les technologies de sécurité disponibles pour les véhicules fabriqués en Australie.
De plus, il n'y a aucune limite à la vitesse à laquelle vous pouvez atteindre la limite de vitesse.
Dans ce cas, le HSV GTS Maloo peut accélérer à 0 km/h en 100 secondes confortables. Rapide comme une Porsche 4.5.
Pour aider à équilibrer les livres, HSV a également ajouté les plus gros freins jamais installés sur une moto partout dans le monde. En effet, les étriers jaune vif et les jantes brillantes de la taille d'un plateau à pizza sont plus grandes que celles d'une supercar V8.
Le HSV GTS dispose également de trois niveaux de contrôle de stabilité pour aider à prévenir le dérapage, de pneus arrière plus larges que l'avant pour une meilleure traction arrière et d'un système d'avertissement de collision avant si vous êtes trop près de la route. voiture devant.
Il dispose également d'un système de "torque vectoring" similaire à celui que Porsche utilise pour contrôler l'embrayage arrière de la voiture dans les virages serrés.
Quiconque s'inquiète de la capacité du châssis ute à gérer autant de puissance n'a pas à craindre. Le Toyota HiLux est plus glissant sur le mouillé que la camionnette la plus rapide au monde. Croyez-moi, grâce aux réservations de voitures qui se chevauchent et à la météo torrentielle, nous avons roulé sur les deux vélos d'affilée dans les pires conditions que Mère Nature pouvait rassembler cette semaine.
De peur qu'il y ait des excuses pour faire la mauvaise chose, le GTS Maloo dispose également d'un affichage numérique de la vitesse qui s'affiche sur le pare-brise dans la ligne de mire du conducteur. Comme une BMW.
Si le pire se produit, six airbags et une cote de sécurité cinq étoiles vous protégeront. Comme une Volvo.
Mais tout ce à quoi je pense pour l'instant, c'est le son. J'ai voyagé jusqu'à Bathurst et de retour à la Grande Course sur le long chemin, sur des routes cahoteuses destinées aux chevaux de trait, pas aux poneys d'exposition.
Et malgré la conduite sur des roues massives de 20 pouces (également les plus grandes jamais montées sur une voiture de fabrication australienne) et des pneus européens à profil bas conçus pour l'autoroute allemande (ces pneus Continental ont été fabriqués à l'origine pour Mercedes-Benz), il roule comme par magie . tapis.
Quelles que soient vos impressions sur les brutal holdens, c'est l'inverse. C'est beaucoup plus civilisé que n'importe quel Cashed Up Bogan (c'est un terme marketing, et en tant que propriétaire de cinq V8 en 10 ans, je me compte parmi eux - à l'exception de la partie "Cashed Up") que je pourrais imaginer.
La garniture en faux suède sur le tableau de bord, la garniture brillante autour des bouches d'aération, la peinture noire piano à côté des instruments se combinent pour justifier le prix de 90,000 XNUMX $. Eh bien, c'est plus un moteur massif, une boîte de vitesses robuste et un différentiel de style voiture de course avec des veines de refroidissement spéciales.
Sans aucun doute, le GTS Maloo est un autre point d'exclamation pour l'industrie automobile australienne. Ceux qui attendent Armageddon sur les routes n'ont rien à craindre.
La plupart de ces voitures ne se comporteront jamais comme leur créateur l'avait prévu. Au total, 250 pièces seront fabriquées (240 pour l'Australie et 10 pour la Nouvelle-Zélande) et la plupart finiront en pièces de collection.
Et c'est une tragédie, comme garder Black Caviar comme poney pour les enfants.
