Test du Haval H9 2019 : Ultra

Non content d'être la plus grande marque automobile de Chine, Haval tente de conquérir l'Australie et nous lance maintenant tout ce qu'il a sous la forme de son SUV phare H9.

Considérez le H9 comme une alternative aux VUS à sept places comme le SsangYong Rexton ou le Mitsubishi Pajero Sport et vous êtes sur la bonne voie.

 Nous avons testé l'Ultra haut de gamme de la gamme H9 lorsqu'il est resté avec ma famille pendant une semaine.  

Haval H9 2019 : Ultra
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.9l/100km
Atterrissage	Sièges 7
Prix ​​de	$30,700

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Le design du Haval H9 Ultra n'est pas un pionnier des nouvelles normes de style, mais c'est une belle bête et beaucoup plus jolie que les rivales que j'ai mentionnées ci-dessus.

J'adore la calandre géante et le pare-chocs avant massif, la ligne de toit haute et plate et même ces grands feux arrière. J'aime aussi le fait que le fond rouge de l'icône Haval n'ait pas été conservé dans cette mise à jour.

Le design du Haval H9 Ultra n'établit aucune nouvelle norme de style.

Il y a quelques touches agréables que vous ne trouverez pas chez les concurrents à ce prix, comme les lumières des flaques d'eau qui brûlent à travers un laser « Haval » projeté sur une passerelle.

D'accord, ce n'est pas brûlé au sol, mais c'est fort. Il existe également des seuils lumineux. De petits détails qui rendent l'expérience un peu spéciale et s'associent à un extérieur robuste mais haut de gamme - tout comme son intérieur.  

Il y a de belles touches que les rivaux n'ont pas.

La cabine est luxueuse et luxueuse, des tapis de sol au toit ouvrant panoramique, mais certains éléments manquent d'une sensation de haute qualité, comme l'interrupteur et l'interrupteur pour les fenêtres et la climatisation.

Le salon a l'air luxueux et cher.

Haval a évidemment travaillé dur pour obtenir le bon look, maintenant ce serait bien de voir si les points tactiles et tactiles peuvent être améliorés.

Le H9 est le roi de la gamme Haval et aussi le plus grand : 4856 mm de long, 1926 mm de large et 1900 mm de haut.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le Haval H9 Ultra est très pratique, et ce n'est pas seulement parce qu'il est grand. Il existe des VUS plus grands avec beaucoup moins de praticité. La façon dont le Haval H9 est emballé est impressionnante.

Tout d'abord, je peux m'asseoir dans les trois rangées sans que mes genoux ne touchent le dossier des sièges, et je mesure 191 cm. Il y a moins d'espace pour la tête dans la troisième rangée, mais c'est normal pour un SUV à sept places, et il y a plus assez d'espace pour ma tête quand je suis dans le siège du pilote et dans la rangée du milieu.

L'espace de rangement intérieur est excellent, avec six porte-gobelets à bord (deux à l'avant, deux à la rangée du milieu et deux aux places arrière). Il y a un grand bac de rangement sous l'accoudoir de la console centrale à l'avant, et il y a quelques autres trous cachés autour du levier de vitesses, un plateau rabattable pour ceux qui sont assis dans la deuxième rangée et de grands porte-bouteilles dans les portes.

Sous l'accoudoir de la console centrale à l'avant se trouve un grand panier.

L'entrée et la sortie de la deuxième rangée sont facilitées par des portes hautes à grande ouverture, et mon fils de quatre ans a pu monter seul dans son siège grâce aux marches latérales solides et adhérentes.

L'entrée et la sortie vers la deuxième rangée sont facilitées par une large ouverture.

Les sièges de la troisième rangée sont également réglables électriquement pour les abaisser et les relever à la position souhaitée.

Il y a des bouches d'aération pour les trois rangées, tandis que la deuxième rangée a des commandes de climatisation.

Le stockage de la cargaison est également impressionnant. Avec les trois rangées de sièges dans le coffre, il y a assez de place pour quelques petits sacs, mais rabattre la troisième rangée vous donne beaucoup plus d'espace.

Nous avons pris un rouleau de gazon synthétique de 3.0 mètres et il s'adapte facilement avec le siège droit de la deuxième rangée rabattu, nous laissant suffisamment de place pour que notre fils puisse s'asseoir dans son siège enfant à gauche.

Un rouleau de gazon synthétique de 3.0 mètres de long se glisse facilement dans le coffre.

Maintenant les inconvénients. L'accès à la troisième rangée est affecté par la répartition 60/40 de la deuxième rangée, avec la grande section rabattable côté route.

De plus, le hayon à charnières latérales l'empêche de s'ouvrir complètement si quelqu'un se gare trop près derrière vous.  

Et il n'y a pas assez de points de charge à bord - avec un seul port USB et pas de support de charge sans fil.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

L'Ultra est la classe supérieure de la gamme Haval H9 et coûte 44,990 XNUMX $ avant les frais de déplacement.

Au moment d'écrire ces lignes, vous pourriez obtenir le H9 pour 45,990 XNUMX $, et selon le moment où vous lisez ceci, cette offre peut toujours être en vigueur, alors vérifiez auprès de votre concessionnaire.

H9 est livré avec un écran de 8.0 pouces.

Pour référence, le Lux est la classe de base H9, qui coûte 40,990 XNUMX $ avant les frais de déplacement.

Le H9 est livré en standard avec un écran de 8.0 pouces, des sièges en cuir écologique, un système audio Infinity à neuf haut-parleurs, une vitre d'intimité arrière, des phares au xénon, des lumières laser, un déverrouillage de proximité, une climatisation à trois zones, un chauffage et une ventilation avant. sièges (avec fonction massage), sièges de deuxième rangée chauffants, toit ouvrant panoramique, plaques de seuil éclairées, pédales en aluminium, rails de toit en alliage brossé, marches latérales et jantes en alliage de 18 pouces.

Haval est équipé de jantes en alliage de 18 pouces.

C'est un ensemble de fonctionnalités standard à ce prix, mais vous n'obtiendrez pas beaucoup plus en choisissant l'Ultra plutôt que le Lux.

Cela se résume vraiment à des phares plus lumineux, des sièges chauffants à la deuxième rangée, des sièges avant électriques et un meilleur système stéréo. Mon conseil : si l'Ultra est trop cher, n'ayez pas peur car le Lux est très bien équipé.

Les concurrents du Haval H9 Ultra sont SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX ou Isuzu MU-X LS-M. Toute la liste concerne cette marque de 45 XNUMX dollars.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 6/10

Le Haval H9 Ultra est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo essence de 2.0 litres d'une puissance de 180 kW/350 Nm. C'est le seul moteur de la gamme, et si vous vous demandez pourquoi un diesel n'est pas proposé, alors vous n'êtes pas le seul.

Si vous vous demandez où se trouve le diesel, vous vous demandez probablement combien d'essence le H9 consomme, et j'ai les réponses pour vous dans la section suivante.

Un changement de vitesse en douceur est assuré par une transmission automatique à huit rapports de ZF, la même entreprise de choix pour des marques telles que Jaguar Land Rover et BMW. 

Le Haval H9 Ultra est propulsé par un moteur turbo essence à quatre cylindres de 2.0 litres.

Le châssis à cadre en échelle H9 et le système de traction intégrale (gamme basse) sont les composants idéaux pour un SUV puissant. Cependant, pendant mon temps sur le H9, j'ai opté pour le bitume. 

Le H9 est livré avec des modes de conduite sélectionnables, notamment Sport, Sable, Neige et Boue. Il y a aussi une fonction de descente. 

La force de traction du H9 avec freins est de 2500 kg et la profondeur maximale de passage à gué est de 700 mm.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

J'ai parcouru 171.5 km sur la H9, mais sur mon circuit autoroutier et urbain de 55 km, j'ai consommé 6.22 litres d'essence, soit 11.3 l/100 km (lecture embarquée 11.1 l/100 km).  

Ce n'est pas effrayant pour un SUV à sept places. Certes, j'étais la seule personne à bord et le véhicule n'était pas chargé. Vous pouvez vous attendre à ce que ce chiffre de carburant augmente avec plus de fret et plus de personnes.

La consommation officielle en cycle mixte du H9 est de 10.9 l/100 km et le réservoir a une capacité de 80 litres.

Une agréable surprise est que le H9 est équipé d'un système start-stop pour économiser du carburant, mais une surprise moins agréable est qu'il doit fonctionner au moins avec du carburant premium à indice d'octane 95.

Comment est-ce de conduire? 6/10

Le châssis à cadre en échelle du H9 fonctionnera hors route avec une bonne rigidité, mais comme pour tout véhicule à carrosserie sur châssis, la dynamique de la route ne sera pas son point fort.

Ainsi, la conduite est douce et confortable (la suspension arrière multibras en sera la partie principale), l'expérience de conduite globale peut être un peu agricole. Ce ne sont pas des problèmes accablants et vous trouverez les mêmes dans le Mitsubishi Pajero Sport ou l'Isuzu MU-X.

Plus frustrant, c'est que Haval peut le réparer facilement. Les sièges sont plats et pas des plus confortables, la direction est un peu lente, et ce moteur travaille fort et n'est pas particulièrement réactif.

Les sièges sont plats et pas des plus confortables.

Il y a aussi des bizarreries étranges. La lecture de l'altimètre a montré que j'étais à 8180 m en traversant Marrickville à Sydney (l'Everest est à 8848 m) et le système de stationnement automatique est plus un guide qui vous indique comment vous garer au lieu de le faire pour vous.

Imaginez que vous ayez de nouveau 16 ans et que votre mère ou votre père vous entraîne et que vous ayez une idée.

Cependant, le H9 a géré la vie avec ma famille sans transpirer. Il est facile à conduire, a une bonne visibilité, une excellente isolation du monde extérieur et de superbes phares (l'Ultra a un xénon de 35 watts plus lumineux).

H9 a géré la vie avec ma famille sans transpirer.

Donc, même si ce n'est pas la voiture la plus confortable sur la route, je pense que la H9 pourrait être mieux adaptée aux aventures hors route. Comme je l'ai mentionné plus tôt, je ne l'ai testé que sur la route, mais restez à l'écoute pour tout futur test hors route que nous ferons avec le H9.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

7 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Lorsque le Haval H9 a été testé par l'ANCAP en 2015, il a reçu quatre étoiles sur cinq. Pour 2018, Haval a mis à jour la technologie de sécurité embarquée et désormais tous les H9 sont livrés en standard avec un avertissement de sortie de voie, une alerte de circulation transversale arrière, une assistance au changement de voie, un AEB et un régulateur de vitesse adaptatif.

C'est formidable de voir ce matériel ajouté, bien que le H9 n'ait pas encore été retesté et que nous n'ayons pas encore vu comment il se comporte avec la technologie mise à jour.

Les capteurs de stationnement avant et arrière sont également de série.

Pour les sièges enfant de la deuxième rangée, vous trouverez trois points de câble supérieurs et deux ancrages ISOFIX.

La jante en alliage pleine grandeur est située sous la voiture - comme vous pouvez le voir sur les images. 

La jante en alliage pleine grandeur est située sous la voiture.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Le Haval H9 est couvert par une garantie de sept ans à kilométrage illimité. L'entretien est recommandé tous les six mois/10,000 XNUMX km. 

Verdict

Il y a beaucoup à aimer dans le Havel H9 - un excellent rapport qualité-prix, un aspect pratique et spacieux, une technologie de sécurité avancée et un look sacrément beau. Des sièges plus confortables seraient une amélioration, et les matériaux intérieurs et l'appareillage étaient plus confortables. 

En termes de qualité de conduite, le moteur de 9 litres du H2.0 n'est pas le plus réactif et le châssis à cadre en échelle limite ses performances.

Donc, si vous n'avez pas besoin d'un SUV tout-terrain, le H9 frisera l'exagération en ville, où vous pourrez vous lancer dans quelque chose sans traction intégrale et avec un véhicule plus confortable et plus maniable. 

Préférez-vous Haval H9 à Toyota Fortuner ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.