Essai Genesis G70 2019

La Genesis G70 est enfin arrivée en Australie portant sur ses épaules métalliques élancées les espoirs et les rêves du groupe Hyundai au sens large alors qu'elle tente désespérément de percer sur le marché haut de gamme.

Maintenant, tout est en ordre ; qu'est-ce que c'est que Genesis ? Considérez-le comme la réponse de Hyundai à Toyota et Lexus avec la division premium de Genesis, la marque coréenne.

Le Genesis G70 est enfin arrivé en Australie.

Mais vous n'entendrez pas le mot "H" très souvent, car Genesis tient à être traité comme une marque à part entière, et les voitures seront vendues dans des concept stores dédiés plutôt que chez les concessionnaires Hyundai.

Le plus grand G80 sera également vendu ici, et le véritable fleuron de la marque est la berline G90, qui sera éventuellement proposée en Australie également. Mais ce G70 est le meilleur produit que la marque propose actuellement, et donc tout succès pour Genesis en Australie dépendra en grande partie de la popularité de la voiture ici.

Le G70 est le meilleur produit que Genesis puisse offrir en ce moment.

Nous avons déjà parlé de la réputation de la marque, mais reprenons-les rapidement. Le cerveau derrière la performance vient de l'ancien chef de la division BMW M, Albert Biermann. Apparence? Il s'agit de l'ancien designer d'Audi et de Bentley, Luc Donkerwolke. La marque Genesis elle-même ? La société est dirigée par l'ancien poids lourd Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

En ce qui concerne les CV automobiles, peu sont plus forts que cela.  

L'ai-je assez poussé ? D'accord. Alors voyons s'il peut être à la hauteur du battage médiatique. 

Genesis G70 2019 : 3.3T Sport
Cote de sécurité
Type de moteur	3.3 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	10.2l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$51,900

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Bien sûr, la beauté est dans l'œil du spectateur, mais je suis personnellement un fan du style du G70. Il ne repousse pas tout à fait les limites du design haut de gamme, mais il ne fait rien de mal non plus. Conception sûre et sensée qui ne deviendra probablement pas obsolète. 

Les vues de trois quarts arrière et arrière sont les plus faciles à regarder : le G70 semble sortir d'une serre, avec des renflements costauds sur les pneus arrière et des feux arrière dominants qui s'étendent du coffre à la carrosserie.

Nous ne sommes pas aussi convaincus par le look droit que le travail flashy sur les modèles Ultimate semble un peu bon marché, mais dans l'ensemble, vous n'avez rien à redire dans le département des looks. 

Glissez-vous dans le salon et vous serez accueilli par un espace vraiment bien pensé et magnifiquement conçu. Peu importe le montant que vous dépensez, le choix des matériaux est bien pensé et la façon dont le tableau de bord en couches s'associe aux matériaux de la porte est à la fois premium et suffisamment distincte des concurrents Genesis, principalement européens.

Le choix des matériaux est pensé dans les moindres détails.

Cependant, il existe des rappels moins que premium, tels que des graphiques d'écran d'infodivertissement tirés directement du livre de jeu d'Atari (qui, selon Genesis, seront bientôt améliorés), des commutateurs en plastique qui semblent un peu bon marché et des sièges qui ont commencé à se sentir un peu inconfortable sur les longs trajets.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Tous les modèles G70 ont la même taille ; 4685 mm de long, 1850 mm de large et 1400 mm de haut, le tout avec un empattement de 2835 mm.

À l'avant, il semble assez spacieux, avec suffisamment d'espace entre les passagers avant pour que vous ne vous sentiez jamais à l'étroit, avec une large console centrale qui abrite également deux porte-gobelets, avec un espace pour les (petites) bouteilles dans chacune des portes avant.

Les sièges avant sont suffisamment spacieux.

Cependant, la banquette arrière est beaucoup plus petite que la banquette avant. Le G70 offre un bon espace pour les genoux et la tête, mais comme nous l'avons signalé à l'étranger, l'espace exigu pour les orteils vous donne l'impression que vos pieds sont coincés sous le siège avant.

Derrière aussi, vous ne pouvez pas mettre trois adultes - du moins sans violer la Convention de Genève. Les passagers des sièges arrière ont leurs propres bouches d'aération mais pas de commandes de température, et chacune des portes arrière a une poche (qui ne peut pas contenir de bouteille) ainsi que deux porte-gobelets logés dans la cloison rabattable du siège.

Devant, il y a deux porte-gobelets sur la large console centrale.

Le siège arrière a deux points d'ancrage ISOFIX et trois points d'ancrage Top Tether. La taille du coffre est cependant petite pour le segment - 330 litres (VDA) - et vous pouvez également y trouver une pièce de rechange pour gagner de la place.

Le coffre est petit, seulement 330 litres.

En termes de technologie, vous trouverez un total de trois points de charge USB, un chargeur sans fil pour votre téléphone et une alimentation 12 volts.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Le G70 est livré avec deux options de moteur à essence et une gamme de prix de 59,000 80,000 $ à XNUMX XNUMX $ pour les modèles haut de gamme.

Trois niveaux de finition sont proposés pour les deux moteurs : les voitures équipées du moteur de 2.0 litres sont proposées dans une version d'entrée de gamme (2.0T - 59,300 63,300 $), une version sport axée sur la performance (2.0 69,300 XNUMX $) qui offre des options supplémentaires pour une conduite rapide, et il y a une version axée sur le luxe appelée XNUMX XNUMX $ Ultimate qui vous coûtera XNUMX XNUMX $.

La gamme V6 est un peu différente, chaque modèle de la gamme bénéficiant d'un traitement boost qui comprend un différentiel à glissement limité et des freins Brembo. Cette voiture est disponible en versions Sport (72,450 79,950 $), Ultimate (79,950 XNUMX $) et Ultimate Sport (XNUMX XNUMX $). 

Genesis adopte ici aussi une approche tout compris, de sorte que la liste des options est agréablement petite, ce qui ne consiste en réalité qu'en un toit ouvrant panoramique de 2500 XNUMX $ sur les véhicules non Ultimate. 

Les véhicules d'entrée de gamme sont équipés de phares et de feux arrière à LED, d'un écran tactile de 8.0 pouces avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto, de sièges en cuir chauffants à l'avant, d'une recharge sans fil, d'une climatisation à deux zones et d'un écran TFT de 7.0 pouces dans l'habitacle. conducteur d'habitacle. 

Les voitures d'entrée de gamme bénéficient d'un écran tactile de 8.0 pouces avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto.

La version Sport ajoute des freins Brembo, des jantes en alliage de 19 pouces enveloppées de caoutchouc Michelin Pilot Sport amélioré et un différentiel à glissement limité. Il convient de noter ici que tous les véhicules à moteur V6 reçoivent un kit de performance en standard.

Enfin, les voitures Ultimate bénéficient de garnitures en cuir Nappa, de sièges avant chauffants et refroidissants, de sièges de lunette arrière chauffants, d'un volant chauffant, de phares adaptatifs, d'un toit ouvrant et d'une bien meilleure chaîne stéréo Lexicon à 15 haut-parleurs. 

Le dernier mot est ici; Genesis adopte une approche plutôt nouvelle de la vente en Australie, promettant que le prix est le prix, il n'y a donc pas de marchandage. De nombreuses recherches montrent que la peur de ne pas obtenir la meilleure offre est l'une des choses que les gens détestent le plus lorsqu'ils visitent un concessionnaire, et Genesis pense qu'un simple prix d'inscription qui ne change pas résoudra ce problème.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Deux options de moteur sont proposées ici; l'un est une unité turbocompressée de 2.0 litres qui développe 179 kW et 353 Nm, envoyant cette puissance aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports. Mais l'essentiel ici est un V3.3 biturbo de 6 litres qui produira 272 kW et 510 Nm.

Deux moteurs sont proposés pour le G70.

Ce moteur, ainsi que le contrôle de lancement standard, offre un temps rapide de 100 à 4.7 mph en XNUMX secondes revendiquées. Les voitures à gros moteur bénéficient également d'une suspension adaptative de série et semblent être les voitures les plus performantes de la gamme.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Genesis affirme que son moteur de 2.0 litres consomme de 8.7 à 9.0 litres aux cent kilomètres en cycle mixte, tandis que le V6 consomme 10.2 l/100 km dans les mêmes conditions.

Les émissions de CO02 sont fixées à 199-205g/km pour le plus petit moteur et 238g/km pour le V6.

Tous les G70 sont équipés d'un réservoir de carburant de 70 litres et nécessitent une essence à indice d'octane de 95.

Comment est-ce de conduire? 8/10

Nous avons passé plusieurs heures à conduire le G70 dans toutes sortes de conditions routières, et pour être tout à fait honnête avec vous, nous avons passé la majeure partie de ce temps à attendre l'apparition de fissures, étant donné qu'il s'agit de la première véritable fissure dans une voiture Genesis. alors.

Mais tu sais quoi? Ils ne se sont pas présentés. Le G70 semblait composé et infiniment attrayant, et très bon en effet.

Le G70 semblait composé et infiniment attrayant, et très bon en effet.

Oui, cela peut sembler lourd - en particulier avec le moteur V6 ajoutant 2.0 kg au poids des voitures de 100 litres - mais cela correspond à la nature de la voiture, qui se sent toujours accroupie et connectée à la route en dessous. N'oubliez pas qu'il ne s'agit pas d'un modèle performant comme une voiture M ou AMG. Au lieu de cela, c'est une sorte de modèle sub-hardcore. 

Mais cela ne veut pas dire que ce n'est pas très amusant. Alors que le plus petit moteur semble assez vif, la plus grande unité de 3.3 litres est un cracker absolu. La puissance - et il y en a beaucoup - transparaît dans ce flux épais et constant, et cela vous fait vraiment sourire lorsque vous sautez des coins.

L'une des plaintes que nous avons eues en Corée était que la conduite était un peu molle, mais cela a été corrigé par un réglage local de la suspension qui a laissé une sensation sérieusement rationalisée, aidée par la direction super droite qui aide à rendre la voiture plus petite. qu'il ne l'est en réalité.

La direction est directe, inspirant confiance et absolument sans jeu.

Les voitures axées sur la performance doivent généralement marcher (ou rouler) sur la fine ligne entre une suspension plus rigide pour une meilleure dynamique de conduite et une conduite plus confortable qui est plus facile à vivre (ou du moins ne fera pas vibrer les obturations qui sortent de vos dents). les routes défoncées dont souffrent nos villes). 

Et franchement, le plus souvent, ils finissent par chuter, troquant la souplesse contre la sportivité, qui devient très vite obsolète à moins d'habiter sur un circuit ou au pied d'un col. 

Ce qui est probablement la plus grande surprise de la façon dont le G70 roule. L'équipe d'ingénierie locale de la marque a réussi à trouver un équilibre impressionnant entre le confort global et la dynamique de traction, donnant au G70 l'impression d'avoir pris le meilleur des deux mondes.

La direction est incroyable : directe, inspirant confiance et absolument sans jeu. Cela vous permet de mordre les virages avec précision, et la queue se tortille légèrement lorsque vous la poussez trop fort à la sortie. 

Il n'y a pas de clic et de craquement lors du changement de vitesse ou un son retentissant de l'échappement lorsque vous posez votre pied.

Cependant, il manque un peu de fanfare. Il n'y a pas de clic et de craquement lors du changement de vitesse ou un son retentissant de l'échappement lorsque vous posez votre pied. Pour moi, cela me semble trop raisonnable dans ce sens.

Nous avons pu faire un court trajet dans la version 2.0 litres et nos premières impressions ont été qu'elle était assez vive sans être écrasante. Mais le moteur V3.3 de 6 litres est une bête.

Conduisez-en un. Vous pourriez être surpris.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Heureusement, l'approche tout compris de Genesis s'étend à la sécurité, chaque modèle de la gamme étant équipé de sept airbags, ainsi que de la surveillance des angles morts, de l'AEB qui fonctionne avec les voitures et les piétons, de l'assistance au maintien de voie, de l'alerte de trafic transversal derrière. , et croisière active.

Vous obtenez également une caméra de recul, des capteurs de couplage avant et arrière, un moniteur de fatigue du conducteur et un moniteur de pression des pneus. Les modèles plus chers ont ajouté une caméra à vision panoramique et une vectorisation de couple dynamique. 

Peu importe comment vous le secouez, c'est beaucoup. Et c'est jusqu'à une cote de sécurité ANCAP cinq étoiles. 

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

Genesis essaie de changer l'expérience de possession d'une voiture haut de gamme en offrant une garantie complète de cinq ans à kilométrage illimité, un service gratuit pendant ces mêmes cinq années et un service de voiturier pour récupérer et livrer votre voiture au moment de l'entretien. , et même l'accès à un service de conciergerie pour vous aider à réserver une table au restaurant, réserver un hôtel ou réserver un vol en toute sécurité.

C'est le meilleur package de propriété dans les gars de l'espace premium. Et croyez-moi, c'est quelque chose que vous apprécierez pendant longtemps dans votre expérience de propriétaire.

Verdict

Un premier essai qui n'en a pas envie, la Genesis G70 est un produit haut de gamme convaincant, même dans un segment rempli des voitures les plus lourdes au monde.

Genesis a encore du chemin à parcourir avant d'établir véritablement la marque en Australie, mais si un futur produit est aussi convaincant que celui-ci, c'est une montagne qu'il pourrait très bien finir par escalader. 

Que pensez-vous de la nouvelle Genesis ? Dites-nous dans la section commentaires ci-dessous.