Revue des Dodge Avenger d'occasion : 2007-2010

Certes, le marché automobile australien est l'un des plus complexes au monde, avec plus de marques et de modèles représentés que partout ailleurs.

Le segment intermédiaire est l'un des plus compétitifs du marché, et c'est dans ce maelström automobile que Chrysler a plongé en 2007 en lançant sa berline intermédiaire Dodge Avenger.

L'Avenger était une berline intermédiaire à cinq places avec une apparence musclée qui la faisait se démarquer de la foule. Ses lignes ciselées, ses panneaux profilés et sa calandre rectiligne ne ressemblaient à rien d'autre sur le marché à l'époque, et il a fallu un certain temps pour que beaucoup s'y habituent.

Le style avant-gardiste a été conservé à l'intérieur, où la cabine était une mer de plastique dur qui n'était pas vraiment très accueillante. Au lancement, Chrysler proposait un moteur quatre cylindres de 2.4 litres qui avait vraiment du mal. Il était assez doux mais n'a pas pu se rendre à la fête quand on lui a demandé de jouer.

Quelques mois plus tard, un moteur quatre cylindres de 2.0 litres et un V6 sont ajoutés à la gamme. Le V6 a donné à l'Avenger un coup de pouce bien nécessaire. En 2009, un turbodiesel de 2.0 litres a été ajouté à la gamme pour permettre à l'Avenger d'économiser du carburant. Si le moteur de 2.4 litres a eu du mal, la transmission automatique à quatre vitesses montée à l'arrière n'a pas aidé.

Il fallait vraiment un équipement différent pour aider à transformer les quatre temps en quelque chose comme un clip décent. Une transmission manuelle à cinq vitesses a été couplée au moteur de 2.0 litres lors de son lancement. Lorsque le V6 est entré en scène en 2008, il était doté d'une boîte automatique à six rapports, tout comme le turbodiesel lors de son lancement quelques mois plus tard. Il y avait beaucoup d'attrait en ce qui concerne la liste des fonctionnalités.

Le modèle SX de base était livré en standard avec la climatisation, le régulateur de vitesse, les vitres et rétroviseurs électriques, le verrouillage central à distance et l'audio à quatre haut-parleurs. Passez au SXT et vous obtenez des phares antibrouillard, deux haut-parleurs supplémentaires, des garnitures en cuir, un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant chauffants et de grandes jantes en alliage.

DANS LA BOUTIQUE

En fait, on sait peu de choses sur l'Avenger en service. Nous n'entendons pas grand-chose ici à CarsGuide, nous devons donc être sûrs que les propriétaires sont satisfaits de leurs achats. Un autre point de vue sur le manque de retour des lecteurs est que peu d'Avengers sont arrivés sur le marché, ce qui est suspecté. Bien que la marque Dodge soit une marque ancienne et certainement respectée, elle n'existe plus depuis de nombreuses années et n'a pas réussi à atteindre une réelle popularité depuis son retour.

Il n'y a aucune raison de penser qu'il y a quelque chose de fondamentalement mauvais avec l'Avenger, mais acheter en dehors du groupe de marques haut de gamme nécessite toujours un examen attentif. Vérifiez tous les véhicules dont l'achat est envisagé pour vous assurer qu'ils sont entretenus régulièrement.

EN CAS D'ACCIDENT

Avec des airbags frontaux, latéraux et de tête, des freins ABS, un contrôle électronique de stabilité et un contrôle de traction, l'Avenger disposait d'une gamme complète d'équipements de protection en cas de besoin.

DANS LA POMPE

Dodge a affirmé que le quatre cylindres de 2.4 litres consomme 8.8 L/100 km ; Le V6 renverra 9.9 L/100 km, tandis que le turbodiesel renverra 6.7 ​​L/100 km.