Version hybride régulière ou plug-in - que choisir ?

Les acheteurs à la recherche d'une voiture économique pour la ville aujourd'hui n'ont probablement qu'un seul bon choix : en fait, il devrait s'agir d'une hybride. Cependant, vous devez choisir si ce sera une voiture avec une configuration "traditionnelle" ou une version plug-in légèrement plus avancée (et plus chère) (c'est-à-dire qui peut être chargée sur la prise).

Plus récemment, le mot « hybride » n'a fait aucun doute. On savait à peu près qu'il s'agissait d'une voiture japonaise (parions que la première association est Toyota, la seconde est Prius), équipée d'un moteur à essence relativement simple, d'une transmission à variation continue, d'un moteur électrique peu puissant et d'une batterie relativement petite. Un tel ensemble pourrait ne pas fournir une autonomie électrique record (parce qu'il ne pouvait pas fournir, mais alors personne n'a pensé à une longue autonomie en mode zéro émission), mais généralement la consommation de carburant - en particulier en ville - était assez attrayante par rapport à la voiture interne .combustion avec des paramètres similaires, qui ont rapidement acquis des hybrides. La fabuleuse douceur du système basé sur la CVT et la fiabilité relativement élevée des véhicules hybrides japonais étaient tout aussi importantes. Ce concept était destiné à réussir.

Qu'est-ce qu'un hybride rechargeable ?

Cependant, les choses sont un peu différentes aujourd'hui. Après un assez gros faux départ, d'autres constructeurs se sont également lancés dans les hybrides, mais ceux-ci - et la plupart des entreprises européennes - se sont lancés dans le jeu hybride assez tard pour parier pleinement sur une nouvelle solution : un hybride rechargeable avec une batterie. un ensemble avec une capacité nettement plus élevée. Aujourd'hui, les batteries sont si "grosses" que sans l'utilisation de moteurs à combustion interne, elles permettent aux hybrides, chargés à la sortie, de parcourir non pas 2-3 km, mais 20-30 km, voire 40-50 km dans des conditions favorables. (!). Nous appelons cette version « plug-in hybride » ou simplement « plug-in » pour la différencier. Comparé à l'hybride « régulier », il a quelques atouts dans son sac, mais… ce n'est pas toujours le meilleur choix. Pourquoi?

Hybrides réguliers et rechargeables - principales similitudes

Cependant, commençons par les similitudes entre les deux types d'hybrides. Les deux (actuellement les hybrides dits légers gagnent en popularité sur le marché, mais ils sont les plus éloignés du concept d'origine, ils ne permettent généralement pas de rouler uniquement à l'électricité, et nous ne les comprendrons pas ici) utilisent deux types de motorisation : combustion interne (généralement essence) et électrique. Les deux offrent la possibilité de fonctionner uniquement à l'électricité, dans les deux cas, le moteur électrique soutient - si nécessaire - l'unité de combustion, et le résultat de cette interaction est généralement une faible consommation moyenne de carburant. Et améliorer les performances du moteur à combustion interne. Les deux types d'hybrides sont parfaits pour la ville, les deux... ils ne peuvent compter sur aucun des privilèges en Pologne dont jouissent les propriétaires de voitures électriques. Et c'est essentiellement là que s'arrêtent les similitudes.

En quoi un hybride rechargeable est-il différent d'un hybride ordinaire ?

La principale différence entre les deux types d'hybrides concerne la capacité de la batterie et les paramètres de la ou des unités électriques ; il n'y en a pas toujours une seule à bord). Les hybrides rechargeables doivent avoir des batteries beaucoup plus grosses pour offrir une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres. Par conséquent, les plugins sont généralement sensiblement plus lourds. Les hybrides classiques roulent dans la circulation, en fait, uniquement dans la circulation, et la vitesse maximale en mode électrique est généralement faible par rapport à la version plug-in. Autant dire que ces derniers ne peuvent largement dépasser la barre des 100 km/h que dans le parcours actuel, et sont capables de maintenir une telle vitesse à une distance bien plus importante. Les plugins modernes, contrairement aux hybrides conventionnels,

Hybrides - Quel type a la plus faible consommation de carburant ?

Et le plus important, c'est la combustion. Un hybride rechargeable peut être beaucoup plus économique qu'un hybride « conventionnel », précisément parce qu'il parcourra une distance beaucoup plus grande avec un moteur électrique. Grâce à cela, il n'est pas du tout impossible d'atteindre une consommation réelle de carburant de 2-3 l/100 km - après tout, nous parcourons presque la moitié de la distance uniquement à l'électricité ! Mais attention : le plugin n'est économique que quand on l'a, où et quand le recharger. Car lorsque le niveau d'énergie dans les batteries baisse, la prise brûle autant qu'un hybride classique. Sinon plus, car il est généralement beaucoup plus lourd. De plus, le prix du plug-in est généralement beaucoup plus élevé qu'un hybride « régulier » comparable.

Types de voitures hybrides - résumé

Pour résumer - avez-vous un garage avec prise de courant ou vous garez-vous dans un garage (par exemple, dans un bureau) équipé d'une borne de recharge pendant la journée ? Prenez un plugin, il sera plus économique sur le long terme et la différence de prix d'achat sera vite amortie. Si vous n'avez pas la possibilité de connecter la voiture à l'électricité, choisissez un hybride conventionnel - il brûlera également relativement peu et sera beaucoup moins cher.