La nouvelle Rolls-Royce Ghost est équipée d'une suspension.
La deuxième génération de la berline Rolls-Royce Ghost continue tranquillement de dévoiler ses secrets. Dans la nouvelle partie des teasers, le constructeur parle du châssis. Alors que la plate-forme Architecture of Luxury fait ressembler Ghost au "huitième" Phantom, cela ne signifie pas une répétition littérale d'un point de vue technique. Pour le Ghost, les ingénieurs ont créé un système planaire spécial composé de trois éléments. Le premier est unique. C'est l'amortisseur du triangle supérieur. Les Britanniques ne sont pas entrés dans les détails, mais affirment que l'appareil est situé au-dessus de la suspension avant et offre "une conduite encore plus stable et sans problème".
La flexibilité de la nouvelle architecture de Rolls-Royce facilite l'ajout d'une transmission intégrale et d'un châssis autovireur, ont déclaré les concepteurs. Ces détails étaient prédits. Mais il y a aussi des moments inattendus.
L'ingénieur en chef de Ghost Project, Jonathan Sims, explique que la simplicité est idéale, mais offrir une expérience de conduite incroyablement propre n'est pas une tâche facile. La plateforme Architecture du Luxe ne limite pas les possibilités des ingénieurs. Presque chaque Rolls-Royce a sa propre base unique. Le principe bien connu du Magic Carpet Ride est ici mis en œuvre d'une nouvelle manière : la suspension Ghost elle-même a nécessité trois ans de développement.
La deuxième partie du complexe Planar est le système Flagbearer, dans lequel les caméras prennent en compte les caractéristiques de la surface de la route, préparant la suspension à toutes les bosses. La troisième partie est Satellite Aided Transmission, un programme lié à la navigation par satellite. Il présélectionne le meilleur rapport avant le virage à l'aide de cartes précises et de relevés GPS.
Une enquête auprès des clients de Gost a montré qu'ils ont besoin d'une berline agréable à conduire en tant que passager, mais en même temps, elle doit être une «personne dynamique et brillante» lorsqu'ils veulent prendre le volant de leur propre chef. C'est pourquoi tant d'attention est portée à la suspension et aux autres composants du châssis. Dans l'ensemble, comme l'a déjà dit le PDG Thorsten Müller-Otvos, les seuls détails reportés du «premier» Ghost au «second» sont les volets de porte et la figurine à capuchon Spirit of Ecstasy.
Pour la présentation du nouveau Ghost, les Britanniques ont choisi la forme de photos animées, qui ont été réalisées pour la marque par le célèbre illustrateur britannique Charlie Davis. Avant la première de la voiture à l'automne, la société ajoutera des informations sur la partie technique.
L'ingénieur en chef de Ghost, Jonathan Sims, a résumé la situation : "Les clients de Ghost nous ont dit ce qui les attirait le plus. Ils aiment sa polyvalence simple. Il n'essaie pas d'être une voiture de sport, il n'essaie pas de faire une grande impression - c'est juste exceptionnel et d'une simplicité unique. Lorsqu'il s'agissait de construire le nouveau Ghost, les ingénieurs ont dû repartir de zéro. Nous avons rendu la voiture encore plus dynamique, luxueuse et, surtout, encore plus facile à utiliser. « Ces objectifs sont conformes à la nouvelle philosophie de conception de Ghost appelée Post Opulence. Cela signifie simplicité des lignes, décor sans prétention et luxe ostentatoire.
