Essayez la nouvelle Honda Civic 2016 : configurations et prix
Teneur
En 2016, la Honda Civic a été entièrement repensée, il y a eu beaucoup de mises à jour, de la disposition des moteurs au système multimédia. Nous essaierons de considérer et de mettre en évidence toutes les innovations et de les évaluer du point de vue pratique et économique, c'est-à-dire les exigences que cette classe de voitures doit satisfaire.
Au début de l'année, le modèle n'était officiellement présenté que dans la carrosserie de la berline, et le coupé et la berline 4 portes apparaîtront un peu plus tard. En 2016, le constructeur cesse de produire le modèle Hybride et le modèle au gaz naturel. Cela est peut-être dû à la faible demande pour ces modèles.
Quoi de neuf dans la Honda Civic 2016
En plus des systèmes multimédia mis à jour, qui semblent faire allusion à la renaissance de l'esprit pionnier de Honda, il y a des mises à jour sous le capot. À savoir, un moteur 1,5 cylindres turbocompressé de 4 litre, qui produit 174 ch, avec une consommation fabuleusement faible pour une telle puissance - 5,3 litres aux 100 km. Le moteur de 1,8 litre a été remplacé par un moteur de 2,0 litres de 158 ch.
La situation avec l'intérieur a également changé, plus d'espace a été alloué aux passagers arrière, ce qui ajoute considérablement au caractère «familial» de cette voiture. Le confort de conduite n'a pas beaucoup changé, puisque dans les versions précédentes de Honda a déjà atteint une insonorisation de haute qualité des arches et donc du silence dans la cabine.
Les principales concurrentes de la nouvelle Civic sont toujours la Mazda 3 et la Ford Focus. Mazda se distingue par ses qualités dynamiques et sa maniabilité, mais la place des passagers arrière est un inconvénient absolu du modèle. La concentration est plus équilibrée à cet égard et vous permet de répondre à la plupart des exigences à un niveau moyen.
Regroupement
En 2016, la berline de la nouvelle Honda Civic se décline dans les niveaux de finition suivants : LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
La configuration de base du LX est équipée de l'ensemble d'options suivant :
- roues en acier de 16 pouces;
- phares automatiques;
- Feux de jour et feux arrière à DEL ;
- accessoires pleine puissance;
- Régulateur de vitesse;
- climatisation automatique ;
- Écran de 5 pouces sur le panneau central ;
- Caméra de vision arrière;
- la possibilité de connecter un téléphone via BlueTooth ;
- Connecteur USB sur le système multimédia.
En plus du LX, la finition EX dispose des options suivantes :
- jantes en alliage de 16 pouces;
- toit ouvrant;
- rétroviseurs latéraux sur le toit;
- antidémarrage (la possibilité de démarrer sans clé);
- accoudoir arrière avec porte-gobelets;
- Écran tactile de 7 pouces;
- 2 ports USB.
L'EX-T reçoit un moteur turbocompressé, des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à DEL, un système de navigation à commande vocale et un capteur de pluie. Des phares antibrouillard et un aileron arrière ont également été ajoutés à l'extérieur. Parmi les options techniques ajoutées, pré-lancement, sièges avant chauffants, climatisation automatique à deux zones.
Pour l'EX-L, peu d'innovations : un intérieur cuir, comprenant un volant et un pommeau de levier de vitesses, un rétroviseur à gradation automatique.
Et enfin, le haut de gamme Touring, qui comprend toutes les options décrites ci-dessus, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces et le système de sécurité Honda Sensing, qui permet de surveiller l'état de la circulation et d'avertir le conducteur des dangers, ainsi que de freiner lorsque le conducteur ne répond pas aux avertissements du système. Les fonctions du système Honda Sensing sont décrites plus en détail dans l'aperçu mise à jour Honda Pilot 2016 année modèle.
Spécifications et transmission
Les niveaux de finition LX et EX 2016 sont équipés d'un moteur atmosphérique de 2,0 litres. Une transmission manuelle à 6 vitesses est de série, tandis qu'une CVT est déjà disponible sur l'EX.
La base avec la mécanique consommera 8,7 litres aux 100 km., En conduite en ville et 5,9 litres sur autoroute. Une voiture avec une CVT sera plus économique : 7,5 l / 5,7 l en ville et sur autoroute, respectivement.
Les configurations plus riches EX-T, EX-L, Touring sont équipées d'un moteur 1,5 turbocompressé, couplé uniquement à un variateur. La consommation de la version turbo est légèrement meilleure que celle de la version standard : 7,5 l / 5,6 l en ville et sur route, respectivement.
Résultat inférieur pour Honda Civic 2016
La Honda Civic 2016 est devenue plus prononcée sur la route, en d'autres termes, le contrôle est devenu plus clair, ce qui ne peut pas être dit des versions précédentes de ce modèle. Le moteur de 2,0 litres, couplé à la CVT, peut sembler assez lent, mais il est idéal pour une conduite simple en ville. Si vous voulez de la dynamique, alors c'est pour les versions sportives comme la Civic Si.
Les versions 1,5 litre des moteurs ont une dynamique beaucoup plus vive, bien sûr, cette configuration avec un variateur CVT est l'une des meilleures de cette catégorie.
Plus tôt, nous avons parlé du fait que les passagers arrière ont plus d'espace, d'où cela vient-il? La voiture a augmenté en taille, à la fois en longueur et en largeur, et un peu d'espace a été coupé dans le coffre. Dès lors, on peut dire qu'en 2016 la Civic s'est certainement améliorée dans tous les plans, et cela lui permet de conserver une place dans les trois premiers de classe.
Vidéo : examen de la Honda Civic 2016
