Essai routier Nissan X-Trail: ami de la famille
Teneur
Confort impressionnant, technologie de pointe et grand espace intérieur
Le renouvellement partiel du modèle est reconnaissable au premier coup d'œil par la nouvelle calandre, dont la quasi-totalité de la partie centrale a une surface noire. Les LED en forme de boomerang sont présentées sous une forme légèrement plus petite que la précédente.
Les phares principaux sont redessinés et, sur demande, sont disponibles dans une version entièrement LED. À l'arrière, le X-Trail a reçu de nouveaux graphismes de couleur claire ainsi qu'une garniture chromée plus durable.
La technologie moderne
En termes de technologie, le modèle s'appuie traditionnellement sur un large arsenal de systèmes auxiliaires. Parmi les propositions les plus intéressantes dans ce domaine figurent l'assistant d'arrêt d'urgence automatique avec reconnaissance des piétons, ainsi que le système de sortie en toute sécurité des lieux à visibilité limitée en marche arrière.
De son côté, la technologie Propilot marque la prochaine étape de Nissan vers la conduite autonome et peut, sous certaines conditions, prendre le contrôle de l'accélérateur, des freins et du volant.
Le modèle de base est propulsé par un moteur turbo essence 1,6 litre de 163 ch, qui n'est disponible qu'en combinaison avec une traction avant et une transmission manuelle à six vitesses. Dans les deux variantes diesel - 1,6 litre avec 130 ch. et une unité de deux litres d'une capacité de 177 ch, qui a récemment réapprovisionné la ligne. Les clients peuvent commander une transmission double et une transmission automatique à variation continue.
Quant à l'équilibre entre bonnes performances et consommation de carburant modérée, le massif X-Trail fonctionne de manière plus convaincante avec le plus gros des deux diesels proposés. Que l'on se contente d'une transmission manuelle avec changement de vitesse précis ou préfère la commodité d'une CVT est une question de goût.
Il est conseillé à ceux qui utiliseront le X-Trail comme véhicule de remorquage pour tracter une remorque de garder à l'esprit que si le modèle est équipé d'une CVT, le poids maximal de la remorque est de 350 kg de moins que les deux tonnes qu'elle peut remorquer dans la version manuelle.
Convaincant sur toutes les surfaces
X-Trail est non seulement spacieux, mais aussi très confortable pour les longs trajets. Le châssis est réglé pour une conduite agréable et n'impose pas aux passagers une rigidité inutile. Le comportement sur route est prévisible et sûr, et les performances hors route sont très convaincantes, en particulier pour un modèle qui passe la majeure partie de sa vie sur des routes asphaltées.
Le système de traction intégrale intelligent ALL MODE 4×4-i gère également avec succès l'équilibre entre efficacité et bonne adhérence - le conducteur peut choisir entre trois modes 2WD, Auto et Lock. Comme son nom l'indique, le premier d'entre eux transfère complètement la puissance motrice aux roues avant, et lorsque le second est activé, en fonction de la situation actuelle, le système fournit une répartition flexible du couple sur les deux essieux - de 100% à l'avant essieu à 50 % à l'avant et 50 % à l'arrière. .
Lorsque la situation devient vraiment grave, déplacer le commutateur rotatif en position verrouillée "verrouille" la transmission aux roues avant et arrière dans un rapport 50x50.
