Essai Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD : la théorie de l'évolution

La génération 2.0 continuera-t-elle sur la voie du succès? Et qu'est-ce que la NASA a à voir avec cela?

En fait, le courage n'est rien de plus que de ne pas céder à la peur du risque. Essayer de se souvenir Nissan Almera découvre bientôt que nous devons travailler dur pour trouver quelque chose pour ce modèle. Cependant, en 2007, une décision vraiment audacieuse a été prise - mettre fin à la tradition des modèles compacts traditionnels Sunny B1966 de 10 et apporter sur le marché quelque chose de complètement nouveau sous la forme de Qashqai. Sept ans plus tard, après plus de deux millions de Qashqais vendus, il est maintenant plus que clair pour tout le monde que la société japonaise aurait difficilement pu prendre une meilleure décision. En raison de la forte demande, la production de l'usine de Sunderland de la société bat son plein - un Qashqai sort de la chaîne de montage toutes les 61 secondes et l'assemblage de la deuxième génération du modèle a commencé le 22 janvier.

Les concepteurs ont été très méticuleux quant à la philosophie de style de la première génération, tandis que les ingénieurs se sont assurés que la voiture dispose de toute la technologie que l'alliance Nissan-Renault peut actuellement offrir dans un modèle de classe compacte et ont même développé de nouvelles caractéristiques clés. Qashqai est le premier représentant de l'entreprise, qui repose sur une nouvelle plate-forme modulaire pour les modèles à moteur transversal, qui porte la désignation CMF. Pour les modèles à traction avant, comme le modèle d'essai, un essieu arrière à barre de torsion est fourni. La seule version à double transmission à ce jour (1.6 dCi All-Mode 4x4i) est équipée d'une suspension arrière multibras. Le point commun à toutes les variantes est une augmentation de la longueur du corps de 4,7 centimètres. Comme l'empattement n'a été augmenté que de 1,6 centimètre, les dimensions intérieures sont restées pratiquement inchangées. Cependant, il convient de noter que la hauteur dans la cabine a considérablement augmenté - de six centimètres à l'avant et d'un centimètre à l'arrière, ce qui a un effet bénéfique sur les personnes de grande taille. Le volume du coffre à bagages, doté d'un fond intermédiaire pratique, a été augmenté de 20 litres. Ainsi, Qashqai peut être considéré comme l'un des représentants spacieux du segment des SUV compacts et devrait même être défini comme l'un des plus fonctionnels d'entre eux. Ce dernier se manifeste à la fois dans des détails tels que des crochets Isofix pratiques pour fixer un siège enfant et un accès facile pour les passagers à l'habitacle, ainsi que dans un assortiment inhabituellement riche de systèmes auxiliaires. Ceux-ci incluent une caméra de son surround qui montre une vue à vol d'oiseau de la voiture et aide le Qashqai à manœuvrer au centimètre près même s'il n'a pas une très bonne vue depuis le siège du conducteur. La caméra en question fait partie d'une mesure de sécurité complète qui comprend un assistant de fatigue du conducteur, un assistant d'angle mort et un assistant de détection de mouvement qui vous alerte des objets lors de la marche arrière. autour de la voiture. À ces technologies s'ajoutent l'avertissement de collision et l'avertissement de sortie de voie. La nouvelle encore meilleure est que chacun des systèmes fonctionne réellement de manière fiable et aide le conducteur. La seule chose qui est un peu gênante est leur activation, qui s'effectue avec les boutons du volant et en fouillant dans le menu de l'ordinateur de bord. Cependant, cela reste le seul point faible en termes d'ergonomie - toutes les autres fonctions sont contrôlées de la manière la plus intuitive possible.

La technologie d'une nouvelle dimension

L'une des choses très intéressantes à propos de cette voiture sont les sièges. Pour les développer, Nissan n'a demandé l'aide de personne, mais de la NASA. Des experts américains dans le domaine de la technologie spatiale ont donné de précieux conseils sur la position optimale du dos dans tous les domaines. Grâce aux efforts conjoints de Nissan et de la NASA, le conducteur et son compagnon sont capables de parcourir de longues distances sans fatigue ni stress.

Moteur diesel 1,6 litre de 130 ch est déjà bien connu des clients de l'Alliance Renault-Nissan et fonctionne parfaitement comme prévu - avec une conduite souple, une adhérence solide et une consommation de carburant modérée, mais aussi avec un certain manque de puissance avant que l'aiguille du compte-tours ne passe la section 2000. Combiné à la double transmission, le l'unité est une alternative extrêmement raisonnable à la conduite de modèle. La synchronisation avec une transmission manuelle à six vitesses à changement de vitesse précis et réglée de manière optimale est à féliciter.

Conduite sûre, châssis à réglage dynamique

Dans l'ensemble, le Qashqai offre une expérience de conduite satisfaisante, qui est cependant en partie gênée par des jantes de 19 pouces. Les amortisseurs à double chambre ont des canaux séparés pour les bosses courtes et longues et absorbent relativement bien les bosses de la route. Une autre technologie intéressante est la fourniture automatique de petites impulsions de freinage ou d'accélération, qui visent à équilibrer la charge entre les deux essieux.

Cela semble assez impressionnant, mais dans la pratique, Qashqai présente à peu près les mêmes faibles vibrations corporelles, que le système soit actif ou non. Le système de direction assistée électromécanique pourrait être beaucoup plus précis - dans les modes Confort et Sport, il donne trop peu de retour lorsque les roues avant entrent en contact avec la route. Les caractéristiques du différentiel avant modélisées en interférant avec le système de freinage sont nettement plus impressionnantes. Grâce à cette astuce électronique, le Qashqai conserve une excellente motricité en forte accélération. La tendance au sous-virage, ainsi que toutes les autres tendances potentiellement dangereuses, est impitoyablement contrée par le système ESP. Des freins puissants et fiables ainsi que des feux à LED contribuent également à un haut niveau de sécurité. Ces derniers transforment littéralement la nuit en jour, confirmant les brillantes caractéristiques du Qashqai. Bravo pour votre courage, Nissan !

ÉVALUATION

Après la révolution, le temps de l'évolution est venu. La nouvelle version du Qashqai est légèrement plus spacieuse, plus sûre et tout aussi rentable que son prédécesseur à succès. Le diesel de 1,6 litre offre un tempérament raisonnablement bon tout en étant humble dans sa soif de carburant.

Corps+ Grand espace dans les deux rangées de sièges

Coffre spacieux et pratique

Un savoir-faire durable

Ergonomie simplifiée

Embarquement et débarquement confortables

– Vue arrière limitée lors du stationnement

Commande peu pratique des systèmes auxiliaires via l'ordinateur de bord

Réconfort

+ Sièges avant confortables

Faible niveau sonore dans la cabine

Bon confort de conduite global

– Les roues de 19 pouces nuisent considérablement au confort de conduite

Moteur / transmission

+ Fonctionnement fluide du moteur

Transmission bien réglée

Envie confiante

Comportement de voyage+ Conduire en toute sécurité

Bonne adhérence

– Système de direction pas très précis avec un mauvais retour

sécurité+ Plusieurs systèmes d'assistance sont disponibles en standard ou en option

Éclairage LED standard en version Premium

Freins fiables

Caméra Surround

écologie+ Faible coût

Расходы

+ Prix réduit

Garantie de cinq ans

Richement équipé

Texte: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Photo: Hans-Dieter Zeifert