Essai routier Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Essai routier Tekna – Essai routier
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Essai routier Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna – Essai routier
Nissan Qashqai avec moteur de 131 ch trouve ce panache qui lui manque, mais consomme toujours peu.
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La version Tekna 4WD du Nissan Qashqai ne manque de rien en garantissant une traction même sur les surfaces les plus glissantes. Il existe de nombreux accessoires standards, ainsi que des finitions. Le véritable point fort, cependant, est le 1.6 dCi de 131 ch, un moteur brillant, vif et pas si vorace qui se sent enfin surdimensionné pour une voiture. Le prix n'est pas le plus bas, mais c'est la version supérieure.
La Nissan Qashqai a un grand mérite : il a inventé le segment, à savoir le segment des SUV compacts. Cette deuxième génération s'améliore dans tous les sens sans casser la recette originale. La version de notre essai est dans la gamme XNUMXWD et est équipée d'un moteur. 1.6 dCi avec 130 ch à développer Tekna.
Le Qashqai reste une référence dans son segment (certains l'appellent la "golf tout-terrain") : c'est un véhicule très équilibré, pas trop encombrant, roule bien, assez spacieux et a un joli design moderne. Cette deuxième génération a l'air plus sportive, en particulier dans la calandre en forme de V et les cuisses musclées.
ville
La Nissan Qashqai il fait preuve d'une grande maniabilité et est agréable même en circulation urbaine. Grâce à un moteur résistant et prêt à fonctionner et à une boîte de vitesses et un embrayage légers en action. Les dimensions sont également "correctes", et avec une longueur de 4,37 m, le stationnement n'est pas un gros problème. Nissan dit que la ville a un kilométrage de 100 km à 5,6 litres (4,9 en cycle combiné), et avec une conduite prudente, elle ne va pas si loin du chiffre déclaré, en partie grâce à un poids à sec de seulement 1535 XNUMX kg.
Hors de la ville
Que préférons-nous de Nissan Qashqai c'est sans aucun doute la performance de conduite. DANS Команды ils sont légers, bien pondérés : direction douce mais réactive, boîte de vitesses douce et précise et embrayage très léger. Une combinaison gagnante qui rend le Qashqai agréable à conduire même dans les virages où il n'est pas du tout inconfortable. Le moteur a également un bon coup : il a un léger décalage au démarrage et meurt assez rapidement (à 4.000 0 tr/min le jeu se termine), mais tout le reste assure à Nissan des performances très respectables. Le constructeur affirme qu'il accélère de 100 à 10,3 km/h en 190 secondes et a une vitesse de pointe de XNUMX km/h.
autoroute
Trop de bruissement nuit à une conduite sans faille sur les longs trajets. En fait, le Nissan Qashqai est un excellent broyeur de kilométrage : le siège ne fatigue pas, mais dans la version Teknales équipements de base ne manquent pas tels que les sièges chauffants et réglables électriquement, le régulateur de vitesse et un navigateur.
La vie à bord
La Qashqai il n'y a pas de chambres exceptionnelles, mais l'espace proposé est plus que suffisant. Le volume du coffre de 430 litres peut atteindre 1533 60 places grâce aux sièges qui peuvent être divisés dans un rapport de 40:XNUMX ; Les rangements sont nombreux et les passagers arrière n'auront certainement rien à redire.
Par rapport à l'intérieur du Qashqai de première génération, c'est une autre histoire : les matériaux sont d'excellente qualité (le haut du tableau de bord est une moulure en plastique souple unique) et les commandes sont bien texturées et ont également fière allure. intuitif et précis. Cependant, le design est un peu conservateur, surtout par rapport aux concurrents ultérieurs, mais la qualité est indéniable.
Prix et coûts
La Nissan Qashqai Notre test coûte 33.750 € 19, mais, à l'exception de la Black Edition, il s'agit de la version la plus puissante et la plus équipée. L'ensemble Tekna est également très diversifié et propose des roues standard de 7 pouces, un moniteur polyvalent, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, des lumières LED, un navigateur de 4 pouces et bien plus encore. L'avantage de la traction intégrale est également indéniable pour ceux qui aiment les randonnées en montagne, mais si vous êtes à l'aise avec la traction intégrale et une installation intermédiaire avec la même motorisation, vous économiserez environ 5.000 XNUMX euros. Enfin, il faut abandonner le pic au profit de la consommation, ce qui est vraiment super.
sécurité
Une électronique d'alerte, une bonne tenue de route et des systèmes d'assistance actifs et passifs rendent Nissan Qashqai sûr dans toutes les conditions, surtout avec le plus de 4WD.
Nos résultats
Moteur
| déplacement | 1598 cmXNUMX, quatre cylindres. diesel |
| Puissance | 130 CV et 4.000 poids |
| couple | De 320 Nm à 1.750 entrées |
| transmission | Six rapports manuels |
| Traction | intégral |
DIMENSIONS
| longueur | 437 |
| largeur | 181 |
| hauteur | 159 |
| Tronc | 430-1533 litres |
Travailler
| 0-100 km / h | 10,3 secondes |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| consommation | 4,9 l / 100 km |
