Essai routier Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: changement complet

Premières impressions d'une berline entièrement repensée avec un moteur trois cylindres turbo

La Micra est sans aucun doute l'un des grands noms de sa catégorie et l'un des favoris du public européen avec des ventes totales de sept millions dans sa carrière. Ainsi, la décision de se retirer pour Nissan dans la génération précédente, en changeant la stratégie globale et l'emplacement du modèle, a semblé étrange dès le début et restera sans aucun doute dans l'histoire comme une expérience peu réussie dans le domaine des marchés émergents asiatiques. .

La cinquième génération revient plus que jamais à l'idée originale et tentera de combattre Fiesta, Polo, Clio et l'entreprise pour la distribution dans le Vieux Continent.

Méconnaissable à l'intérieur qu'à l'extérieur

Le design à hayon, avec de fortes caractéristiques futuristes, est étroitement lié à l'éclat du concept Sway et s'intègre parfaitement dans la gamme européenne actuelle de Nissan. Le modèle a grandi de plus de 17 centimètres de longueur, atteignant quatre mètres, et l'extension du corps de huit centimètres impressionnants a conduit à des proportions dynamiques qui plairont certainement non seulement à la clientèle traditionnelle de la gent féminine.

Dans le même temps, l'accélération a conduit à un espace intérieur beaucoup plus impressionnant en termes de volume, où le jeu des formes et des couleurs se poursuit dans le même style moderne. Le nouveau modèle propose 125 combinaisons de couleurs différentes grâce à ses nombreuses possibilités de conception individuelle de l'extérieur et de l'intérieur.

Un segment du public l'appréciera, tandis qu'un autre appréciera la position assise basse, qui favorise une conduite dynamique et offre suffisamment de place aux adultes dans les première et deuxième rangées, malgré l'élégante ligne de toit en pente. Le coffre à bagages est flexible et peut rapidement augmenter son volume nominal de 300 litres à plus de 1000 litres en rabattant les dossiers asymétriques de la rangée arrière.

L'ergonomie du tableau de bord se concentre sur la génération des smartphones et offre un contrôle pratique des fonctions audio, navigation et téléphone avec un écran couleur de 7 pouces au milieu. La compatibilité Apple CarPlay, quant à elle, donne accès aux applications pour smartphone et à la commande vocale Siri.

Le système Bose à la pointe de la technologie avec haut-parleurs intégrés dans l'appuie-tête offre un son impressionnant, et en termes de systèmes électroniques d'assistance à la conduite, la nouvelle Micra offre une norme qui n'a pas encore été atteinte par les concurrents - arrêt d'urgence avec reconnaissance des piétons, maintien de voie, caméra panoramique à 360 degrés, reconnaissance des panneaux de signalisation et contrôle automatique des feux de route.

Comportement routier flexible

Le poids léger d'un peu plus d'une tonne rend le turbocompresseur à trois cylindres des cousins ​​Renault avec une cylindrée de 0,9 litre et une puissance de 90 ch. une option extrêmement appropriée pour Mikra. Avec 140 Nm, cette machine à la pointe de la technologie fait un excellent travail sans faire trop de bruit, offrant une bonne traction en milieu urbain et sans trop appuyer sur le levier de la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.

Des réglages de suspension réussis et un empattement plus long aident la Micra de fabrication française à absorber raisonnablement bien les bosses les plus rugueuses de la route, et l'insonorisation de la carrosserie contribue également au confort.

La dynamique routière est au niveau attendu pour cette catégorie, avec des virages neutres agréablement actifs et une très bonne agilité à basse vitesse. L'unité à trois cylindres affiche une consommation de carburant agréablement faible, qui en conditions urbaines peut approcher les 4,4 litres ambitieux promis par le constructeur, mais en tout cas, pour une voiture de cette taille et de ces capacités, les valeurs réelles d'environ cinq les litres c'est super.

Conclusion

Nissan fait un grand pas dans la bonne direction : la Micra de cinquième génération ne manquera pas de raviver les consommateurs européens avec son design audacieux, ses équipements modernes et son dynamisme sur la route.

Cependant, pour remplir leur tâche et devenir l'un des modèles les plus vendus de cette classe, les modèles de fabrication japonaise auront probablement besoin d'une gamme de moteurs plus large.