Essai routier Toyota Camry
Est-il possible d'acheter une berline d'affaires à part entière pour annoncer 18 300 $, pour laquelle il vaut la peine de payer plus, et à quoi ressemble la Camry initiale de deux litres dans le contexte de versions plus puissantes?
L'ensemble des voitures préparées par les organisateurs de l'essai à Bakou correspondait aux parts de marché de manière assez conditionnelle : trois Camry 2,5, deux avec un moteur V6 et une de base de deux litres. La Toyota Camry est en effet plus communément achetée avec un moteur de 2,5L, et le modèle de nouvelle génération ne changera probablement pas cet alignement. Pas plus de 6% des clients prêtent attention aux modifications puissantes avec un moteur V3,5 10, et seules des miettes d'intérêt des consommateurs sont versées à la version deux litres.
La phrase courante «Rien de personnel, juste des affaires» est la meilleure description des configurations initiales avec un prix attractif. Le plus souvent, ces voitures ne sont pas données aux journalistes, mais cette fois, nous avons eu de la chance. Dans la liste de prix, la Camry 2,0 ressemble vraiment à une pauvre cousine: seulement 150 ch. par 1,6 tonnes de masse et un ensemble modeste de trois configurations initiales. Mais - un prix très humain "à partir de 18 300 dollars", les mêmes dimensions d'une berline de classe affaires et exactement la même apparence avec une réclamation, dans laquelle on peut difficilement identifier une modification peu coûteuse.
La version de deux litres diffère des versions plus chères par des nuances telles qu'une calandre peinte différemment, des feux halogènes et des dimensions au lieu des diodes à la mode (tandis que les phares eux-mêmes sont à LED), des roues plus simples et des poignées de porte sans chrome. À l'intérieur, il y a une finition légèrement différente et un système multimédia avec un écran de 7 pouces au lieu d'un écran de 8 pouces. L'ensemble de base comprend des airbags frontaux et latéraux, un système de contrôle de la stabilité, un démarrage du moteur à bouton-poussoir, des rétroviseurs électriques, un capteur de lumière, un «climat» à deux zones et même un pare-brise chauffant dans la zone des essuie-glaces.
Le "Standard" de base manque de plusieurs choses importantes, pour lesquelles il vaut la peine de payer un supplément de 1 300 $, passant à la performance "Standard Plus". Premièrement, "Standard" est la seule version avec un simple magnétophone radio au lieu d'un système de capteurs. Deuxièmement, il n'y a pas de capteurs de stationnement et le volant n'est pas gainé de cuir. Enfin, le "Standard Plus" comprend également un capteur de pluie, une caméra de recul et une interface Bluetooth. Si vous voulez également un revêtement en cuir pour les sièges, avec des sièges avant réglables électriquement, vous devez vous concentrer sur la version Classic à 20 300 $ - haut de gamme pour la Camry 2,0.
C'est à peu près le montant auquel la nouvelle Camry peut être considérée comme un acteur à part entière sur le marché des grandes berlines. Seules les caractéristiques dynamiques de la voiture restent en cause, et c'est exactement le moment pour lequel nous avons été les premiers à saisir la plus simple disponible lors de la présentation de la Camry. Ce n'est pas en vain - le moteur de base d'une capacité de 150 ch. jumelé à une "automatique" à six rapports agréablement surpris par une traction faible mais assez fiable. La berline de deux litres ne s'éteint ni en ville ni sur l'autoroute, mais les serpentins de montagne devraient être durs pour lui.
Nous avons été les premiers Russes à nous familiariser avec les anciennes versions sur le site d'essai en Espagne, mais nous n'avons pas réussi à tester la voiture de deux litres et à voyager sur la voie publique. Maintenant - cela a fonctionné, et le résultat n'était pas surprenant. En comparaison directe avec la masse 2,5, le moteur de deux litres perd, plutôt, non pas par les secondes d'accélération à «centaines», mais par la commodité de contrôler la poussée et la fréquence des changements de vitesse. Alors que la voiture de base commence à changer de vitesse fébrilement dans des conditions difficiles comme une serpentine de montagne, la Camry 180 de 2,5 chevaux passe ces endroits avec plus de confiance et, finalement, plus confortable pour les pilotes.
Cela ne veut pas dire que les voitures plus puissantes semblent plus chères, mais elles sont certainement mieux équipées. Ils ont des caméras polyvalentes, des coussins gonflables pour les genoux, des roues plus grandes, un volant chauffant, des garnitures et un éclairage supplémentaires. Et aussi - le complexe Toyota Safety Sense avec un ensemble d'assistants électroniques et une fonction de freinage automatique. Dans les versions coûteuses, il existe même des entraînements électriques pour le dos du canapé arrière, une unité de climatisation séparée et un panneau de commande du système multimédia, mais le coût de cette conception dépasse déjà 2 millions de roubles.
Version avec un moteur V6 3,5 de 249 ch. il est encore mieux équipé et roule très pur-sang, mais c'est plutôt une histoire de prestige et de marchés publics. Il est clair que la 2,5 restera la version la plus massive, mais la principale découverte est que le deux litres de base est tout à fait capable de fonctionner comme une berline de classe affaires à part entière. Même s'il reste peu de personnel dans une telle voiture.
